本期分享的改裝案例是奧迪Q3改裝北美STOPTECH ST41 4活塞原裝剎車套件，STOPTECH的許多產(chǎn)品在歐洲獲得了享有盛譽(yù)的“TV”認(rèn)證，歐洲主要二級(jí)分銷商也是唯一的剎車系統(tǒng)產(chǎn)品供應(yīng)商(如Lexus的F-sport和Toyota的TRD系列)和高性能系列的OOS

Stoptech的主要設(shè)計(jì)理念是為街道用車提供更強(qiáng) 的制動(dòng)系統(tǒng),而不是賽車,這有本質(zhì)的區(qū)別,賽車的制動(dòng)系統(tǒng)是不需要考慮abs的,不需要均衡性,你只需要提供最強(qiáng)的制動(dòng)力和最直接的反饋給車手就可以了,而應(yīng)用于街道用車上，受限于電子系統(tǒng)、駕駛習(xí)慣、車上乘員的要求等，無法直接采用賽車的技術(shù)。另外Stoptech公司針對(duì)賽道使用提供STR型號(hào)。

本次奧迪Q3所要改裝升級(jí)的型號(hào)為：ST-41四活塞搭配328一體碟Sport Kits 運(yùn)動(dòng)套件（也稱原廠尺寸替換性能升級(jí)套件） ，全套由美國STOPTECH為大眾奧迪旗下MQB車型所研發(fā)生產(chǎn)，剎車卡鉗為全鍛造成型，剎車碟合頭和橋位是由Stoptech南加州生產(chǎn)總部按照ISO標(biāo)準(zhǔn)采用數(shù)控機(jī)床加工生產(chǎn)。由于原廠剎車偏軟，而車主平時(shí)主要的駕駛環(huán)境以山路居多，升級(jí)改裝剎車套件就顯得尤為重要。

一片式原廠尺寸剎車碟性能升級(jí)套件，碟盤帶有劃線槽，更能有效帶走剎車皮粉末，專利的散熱槽更能有效冷卻急剎車所產(chǎn)生的熱量。

ST41卡鉗為鍛造成型，異徑鍛造活塞，較一般鑄鐵剎車卡鉗輕，能夠以最輕量化地提高整體強(qiáng)度，有效解決一般剎車套件高速下剎車震動(dòng)的問題之余，最大限度地減輕輪下重量，不影響原車加速性。

對(duì)比其它品牌（如AP、BREMBO、ALCON、ENDLESS）全套原裝進(jìn)口剎車套件比較，Stoptech明顯具有價(jià)格優(yōu)勢的。一套原裝全進(jìn)口Brembo GT系列剎車套裝，零售價(jià)基本在3w元以上，而 Stoptech 的 ST41/40/60鍛造剎車卡鉗套裝銷售價(jià)在16000左右，而且確保所有配件是沒拆封原裝進(jìn)口。體現(xiàn)在零售價(jià)上，aab在北美的價(jià)格大約是Stoptech的 1.8～2倍。

STOPTECH在制動(dòng)方面擁有很多專利技術(shù)：Balanced Brake Upgrades?提供最佳的制動(dòng)距離和最實(shí)在的腳踏感； AeroRotors?提供更多的冷卻氣流，減少剎車皮和剎車碟的熱衰減，更好地延長剎車碟和剎車皮的壽命； Benefits of Balanced Brake Upgrades?優(yōu)化 ABS剎車性能，優(yōu)化剎車總泵性能。

奧迪Q3改裝升級(jí)STOPTECH ST41安裝完畢，安裝流程與平時(shí)改裝剎車無異，需要安裝-換油-排空等步驟。

得益于專利的內(nèi)置式橋位技術(shù)能夠更好減少改裝大剎車套件對(duì)輪圈的影響，所以大多數(shù)大眾奧迪車型原廠17寸輪轂就能直接安裝，無需更換更大尺寸的輪轂或者加裝轉(zhuǎn)接法蘭。

本期改裝案例就為大家分享到這里，謝謝觀賞！我們下期再見！