奧迪非常注重科技感的構建，在平臺和團隊的不懈努力下，引進了響當當?shù)腝uattro 4驅動器系統(tǒng)，滿足了更多用戶的速度和熱情，引進了奧迪燈廠，成為市長/市場細分的標桿。

不僅如此，奧迪還是一個高水平的“技術宅”，兢兢業(yè)業(yè)在汽車動力系統(tǒng)上研發(fā)，帶來更多電氣化結構的升級。一是推出純電動e-tron系列，二是推進了48V輕混系統(tǒng)。48V輕混系統(tǒng)作為節(jié)能、減排和實用性的平衡點，可以說是最佳的解決方案之一。奧迪作為一個積極推廣48V輕混系統(tǒng)的品牌，在奧迪Q7也使用了48V輕混系統(tǒng)。

奧迪Q7動力表現(xiàn)

奧迪Q7配備3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機，48V輕混系統(tǒng)，最大功率250kW（340馬力），更可在1370-4500rpm的同級最寬泛峰值扭矩平臺輸出500N·m的強勁扭矩。匹配8速手自一體變速箱，100公里加速5.9秒，整體油耗9.3升/100公里。你應該知道，奧迪Q7可是一個“重量級選手”體重2280公斤。然而，燃油經(jīng)濟性低于10升/100公里，可見48輕混系統(tǒng)非常高效。

48V系統(tǒng)的工作原理

簡單地說，48V輕混系統(tǒng)（Mild-Hybrid）是一套附加的48V電氣系統(tǒng)，在傳統(tǒng)燃油車12V電氣系統(tǒng)的基礎上，配備了獨立的48V鋰離子電池組。同時，將電機和起動馬達合二為一，并與發(fā)動機相連，形成帶式交流發(fā)電機（BSG）起動裝置。奧迪Q7配備的48V輕混系統(tǒng)對于改善發(fā)動機的效率起到了重要作用，將百公里油耗最高降低0.7升，大大提升了車輛燃油表現(xiàn)。而BSG對燃油經(jīng)濟性的最大貢獻是“熄火滑行”，例如，高速減速或在交叉口提前收油，奧迪Q7在慣性減速期間關停發(fā)動機，從而消除了發(fā)動機怠速和空轉時的燃油經(jīng)濟性。這意味著，在高于55km/h的情況下收油滑行，奧迪Q7在最長40秒內不會消耗一滴燃油。一旦駕駛員再次踩下油門，發(fā)動機將立即起動，平順又快速讓您幾乎感覺不到。

奧迪Q7允許動能回收

不僅滑行和減速不消耗燃油，奧迪Q7還允許動能回收，為48V鋰電池組充電，儲存的能量將繼續(xù)用于輔助發(fā)動機，這可以被視為一個良性的能量循環(huán)。此外，48V鋰電池組還可以為車輛的其他電氣系統(tǒng)供電，如主動式防側傾桿、空氣懸架、后輪轉向系統(tǒng)，并優(yōu)化發(fā)動機的啟動和停止。

對于起動和停機系統(tǒng)，老一代起動和停機系統(tǒng)僅在車輛完全停止時工作，因為發(fā)動機停止后，車輛的轉向和制動輔助功能將丟失。但奧迪Q7采用48V輕混系統(tǒng)支持，可在22公里/小時的速度下起動和停止發(fā)動機，即發(fā)動機在低速時熄火，從而節(jié)省燃油。更重要的是，由于48V輕混系統(tǒng)的電機具有更大的功率，因此在啟動電機時它將更簡單，振動更小。以往人們所抱怨的自動啟停響應慢、振動大的缺點已不復存在。

總的來說，作為接近百萬的豪華品牌，奧迪Q7是妥妥的實力派。它擁有不俗的動力和4驅系統(tǒng)，加上超強悍的動能回收，讓其跑出了同級別中所達不到的動態(tài)駕駛質感。那么看完這款之后，你有打算去就近的4S店試駕嗎？