顏值和實(shí)用的關(guān)系不能用水和火來(lái)形容。從一雙鞋子的最后一種類型到一輛汽車的位置都很小。(莎士比亞)。

但理論永遠(yuǎn)是理論，人生的大道理放到家長(zhǎng)里短的生活中未必適用。因此兼顧兩者的折中方案就層出不窮。奧迪的Sportback車型就算是個(gè)中翹楚，甚至Q3，Q5L都可以與該元素雜糅在一起。而今天的主角算是把這個(gè)概念既完美展現(xiàn)與你，又不會(huì)讓你的荷包壓力太大，它就是新款?yuàn)W迪A5 Sportback 45 TFSI（后文簡(jiǎn)稱為新款?yuàn)W迪A5）。

外觀更加運(yùn)動(dòng)化

　　 新款?yuàn)W迪A5作為中期改款車型，它的大部分變化在之前上市的新款?yuàn)W迪A4L上，我們已經(jīng)初見端倪。兩個(gè)版本的外觀樣式，運(yùn)動(dòng)版黑色蜂窩狀的格柵，致敬奧迪Sport quattro車型的通風(fēng)口，甚至是霧燈區(qū)的造型也難掩其殺氣。

　　如果說(shuō)車頭的變化是顏值的獨(dú)角戲，那車側(cè)則是顏值與實(shí)用共舞的環(huán)節(jié)，你可以看到Coupe的造型，更能看到其家用的一面：五門設(shè)計(jì)，Sportback車型的魅力就在于此。當(dāng)面對(duì)堅(jiān)守兩門造型的奔馳C級(jí)轎跑車與五門造型略顯突兀的4系Gran Coupe時(shí)，“五門”版的A5還是給兩位對(duì)手小小的上了一課。

　　盡管車尾可變化修改的元素并不多，但新款?yuàn)W迪A5還是在下包圍處展現(xiàn)出了新意，方形排氣尾嘴，仿擴(kuò)散器裝飾，全新設(shè)計(jì)的后霧燈區(qū)，這些改變都不愧對(duì)于它中期改款的身份?？偟膩?lái)說(shuō)，新款?yuàn)W迪A5在外觀方面沿襲了A4L中期改款的路線。但是對(duì)于更追求個(gè)性的轎跑車來(lái)說(shuō)，這樣的改變對(duì)它而言簡(jiǎn)直是如虎添翼。

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車機(jī)系統(tǒng)成為亮點(diǎn)

車機(jī)系統(tǒng)成為亮點(diǎn)

　　來(lái)到車內(nèi)，新款?yuàn)W迪A5并沒有給我們太多的新鮮感，不論樣式還是布局都非常的熟悉，畢竟是中期改款，大刀闊斧的改變也不現(xiàn)實(shí)，在細(xì)節(jié)配置上有所提升就夠了。

　　新款?yuàn)W迪A5的中控臺(tái)沒有真皮縫線的裝飾，作為一款主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型，手感不俗的軟性搪塑材質(zhì)也能很好的提升質(zhì)感。中控臺(tái)橫向飾條標(biāo)配為灰色拉絲鋁材質(zhì)，原廠還可以選裝金屬、烤漆和木制三種材質(zhì)共8種不同工藝的飾條。

　　新款?yuàn)W迪A5升級(jí)為第三代MIB智能車機(jī)系統(tǒng)，標(biāo)配移動(dòng)熱點(diǎn)功能，導(dǎo)航可以根據(jù)之前走過的路線來(lái)提供更合適的路線建議，還有一些智慧城市的配套功能。在使用中，車機(jī)系統(tǒng)的反應(yīng)速度很快，功能的全面性也很好，并且支持應(yīng)用下載拓展功能。

　　新款的奧迪A5雖然設(shè)計(jì)基本沒變，但在車機(jī)系統(tǒng)這個(gè)目前最火熱的部分進(jìn)行了升級(jí)，MIB3智能車機(jī)系統(tǒng)功能的全面性和使用體驗(yàn)都非常不錯(cuò)，但我有些不明白的是為什么要取消MMI控件，要知道奧迪車內(nèi)最有質(zhì)感的地方就是各種旋鈕和按鍵，現(xiàn)在擋把前的方盒子所提供的實(shí)用性遠(yuǎn)不如MMI控件所能提供的品質(zhì)感。

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空間滿足兩口之家

空間滿足兩口之家

　　新款?yuàn)W迪A5的座椅沒有變化，樣式和功能都與之前一樣，雖然是Sportback五門版車型，但后排的舒適度并不能和前排相提并論，座椅角度和填充物的柔軟度都不夠理想。

　　身高184cm的體驗(yàn)者在前排乘坐時(shí)空間表現(xiàn)還算可以，但到了后排乘坐空間就十分局促了，完全沒有中型車應(yīng)有的樣子，相比同門的奧迪A4L差距十分明顯，不過考慮到其溜背造型的帥氣和標(biāo)準(zhǔn)軸距的純粹，也只能是做一些取舍。

　　新款?yuàn)W迪A5的儲(chǔ)物空間足夠豐富，前排和后排的乘客都可以找到合適的位置來(lái)放置隨身的一些零碎物品，并且儲(chǔ)物空間內(nèi)都有鋪設(shè)防滑隔音材質(zhì)，放一些貴重或者怕磕碰的物品都沒有問題。

　　掀背車的后備廂一定是亮點(diǎn)，超大的后備廂開口可以輕松放入大件物品。新款?yuàn)W迪A5 Sportback車型在常規(guī)狀態(tài)下可以提供480L的后備廂空間，后排座椅支持4/2/4比例放倒來(lái)拓展空間，后備廂的兩側(cè)還布置有網(wǎng)兜和綁帶，一些小件的物品也能找到合適的位置。地板下是備胎和工具包，并沒有布置隱藏式的儲(chǔ)物空間。

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動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)步明顯

動(dòng)力系統(tǒng)

動(dòng)力響應(yīng)提升明顯

　　曾經(jīng)大部分的奧迪車型在日常駕駛時(shí)，動(dòng)力都有些過分慵懶，變速箱升擋卻異常的積極。致使在低速跟車及擁堵時(shí)總是空有力卻無(wú)處釋放。但中期改款的A4L卻性格大變，這次的新款?yuàn)W迪A5也同樣如此。首先變速箱的換擋邏輯不再保守的像一位教導(dǎo)主任，哪怕在節(jié)能模式下，1800rpm它才會(huì)升擋。當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到1200rpm左右，它甚至?xí)瓿梢淮谓祿鮿?dòng)作。這樣的表現(xiàn)換來(lái)了隨時(shí)隨地均可差遣的2.0T動(dòng)力，并且動(dòng)力的輸出異常的平順。

　　當(dāng)然，如果你是風(fēng)琴腳駕駛學(xué)院畢業(yè)的學(xué)員，這樣的動(dòng)力設(shè)定可能會(huì)讓你洋相百出。但如果你是個(gè)但凡有點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)，如此順滑的動(dòng)力特性甚是一種享受。動(dòng)態(tài)模式的出場(chǎng)率更會(huì)大大下降，畢竟自動(dòng)模式下的動(dòng)力已經(jīng)夠你享用了。你的右腳與車輛動(dòng)態(tài)仿佛存在著一條隱形的紐帶。

　　日常環(huán)路巡航超車時(shí)，只需右腳輕輕踩下油門，動(dòng)力隨即而來(lái)，整個(gè)過程渾然天成。以前需要?jiǎng)討B(tài)模式+S擋完成的駕駛體驗(yàn)，現(xiàn)在自動(dòng)模式已經(jīng)模仿的七七八八了。至于爆發(fā)力，2.0T高功率的動(dòng)力同樣不虛，打破道路限速也就是在你觀察儀表盤時(shí)速的一瞬間完成。哪怕是頃刻間油門全開，動(dòng)力的響應(yīng)與銜接到最后的爆發(fā)都能做到有條不紊，3000rpm時(shí)的爆發(fā)力，5000-6000rpm時(shí)的持久力，在A5 45 TFSI車型上均能體驗(yàn)得到。

加速測(cè)試

　　新款?yuàn)W迪A5支持2800rpm彈射起步，因?yàn)橛兴尿?qū)系統(tǒng)加持，起步?jīng)]有任何的打滑現(xiàn)象，加速全程會(huì)經(jīng)過兩次換擋，不論換擋速度和平順性都很好。最終6.24秒的0-100km/h成績(jī)相比同動(dòng)力級(jí)別的奧迪A4L和寶馬330i都要慢一些。

油耗測(cè)試

　　油耗測(cè)試全程使用節(jié)能模式，室外溫度為13℃，空調(diào)設(shè)置24℃，風(fēng)量2擋，壓縮機(jī)關(guān)閉。行駛101.8公里后，平均時(shí)速30km/h，消耗燃油8.45升，平均油耗8.3L/100km，相比表顯的8.7L/100km還要更低一些。這其中自動(dòng)啟停的貢獻(xiàn)不小，單次停機(jī)時(shí)間夠長(zhǎng)，還可以在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)連續(xù)的啟停，并且在停機(jī)和啟動(dòng)時(shí)車輛的振動(dòng)不會(huì)對(duì)駕乘舒適度有什么影響。

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全年齡段的運(yùn)動(dòng)化

懸架結(jié)構(gòu)

全年齡段的運(yùn)動(dòng)化

　　在低速駛過減速帶時(shí)，新款?yuàn)W迪A5給你帶來(lái)的更多是Q彈，并不會(huì)硬橋硬馬的讓你花容失色，畢竟它是一臺(tái)A5并非S5。這種很高的寬容度更是一臺(tái)轎跑車該交出的答卷，畢竟它的名字中還有一個(gè)“轎”字。但是，當(dāng)你一旦想在公路上加快自己的駕駛節(jié)奏，它的減振器又會(huì)給予你不錯(cuò)的信心。絕對(duì)不會(huì)在節(jié)目一開始就“繳槍”。

　　盡管當(dāng)你在極限駕駛，它重心靠前的弊端還是有所顯現(xiàn)。但是，在此之前車輛的底盤就會(huì)給予你“警告”。告誡你，如果想用這種方式與它相處，還是換個(gè)人吧。比如它的性能版：奧迪S5。所以，當(dāng)你用正確的方式打開它或操作它，新款?yuàn)W迪A5都會(huì)盡職盡責(zé)的陪你“吃好喝好”。

　　新款?yuàn)W迪A5轉(zhuǎn)向手感的改變對(duì)比動(dòng)力輸出特性并非巨大，但如果你足夠敏感，還是愿意給這位積極向上的同志一朵大紅花的。在曾經(jīng)非常輕盈的基礎(chǔ)上，加入了少許阻尼感。但是僅憑這點(diǎn)就足以換來(lái)較好的駕駛感受了。畢竟，奧迪車型的轉(zhuǎn)向指向性和靈敏度一直表現(xiàn)屬于中上等，只是缺少一些生氣。

剎車測(cè)試

　　新款?yuàn)W迪A5裝配了前4活塞的剎車卡鉗，在制動(dòng)過程中制動(dòng)力輸出很強(qiáng)，ABS介入會(huì)相對(duì)頻繁一些。在連續(xù)多次的測(cè)試中，剎車成績(jī)比較穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象。最終37.07米的成績(jī)?cè)谕?jí)別中算是比較不錯(cuò)的水平。

繞樁測(cè)試

汽車之家賽車隊(duì)車手梁奇觀點(diǎn)：

　　轉(zhuǎn)向手感有明顯的提升，初段反應(yīng)很快，幾乎沒有虛位。懸架支撐較為硬朗，駕駛員在車內(nèi)幾乎感覺不到側(cè)傾，甚至不會(huì)感覺到它是一臺(tái)中型車。但車尾略顯死板，車輛整體偏轉(zhuǎn)向不足，哪怕提高駕駛節(jié)奏尾部依舊無(wú)動(dòng)于衷。油門靈敏度有明顯提升，在樁間動(dòng)力更加可控。255mm寬度的高性能輪胎給車身動(dòng)態(tài)帶來(lái)了極大的幫助，抓地力非常出色。整體上，在原廠狀態(tài)下能在激烈駕駛時(shí)提供如此的駕駛體驗(yàn)，已經(jīng)在同級(jí)中算是佼佼者了。

噪音測(cè)試

　　新款?yuàn)W迪A5在隔音上似乎并沒有下太多的功夫，連玻璃都還是普通的單層結(jié)構(gòu)，加上無(wú)框車門的原因，車內(nèi)外沒有明顯的隔絕感，作為主流豪華品牌的產(chǎn)品確實(shí)有些不應(yīng)該。通過測(cè)試可以看到，新款?yuàn)W迪A5的噪音數(shù)據(jù)基本與我們的推薦值一致，也就是可以達(dá)到中型轎車的基礎(chǔ)水平。如果對(duì)這方面比較敏感的話，建議還是親自試駕一下。

◆ 全文總結(jié)：

　　略顯吹毛求疵的說(shuō)，這臺(tái)中期改款的奧迪A5依舊很“奧迪”。車輛底盤并非很愿意與駕駛員“說(shuō)句心里話”，整體的動(dòng)態(tài)特性也是略顯死板。但是不可否認(rèn)的是，奧迪的車型在進(jìn)步，并且效果是肉眼可見的。更好的動(dòng)力響應(yīng)和更合理的變速箱邏輯，換來(lái)了更加輕松加愉悅的駕駛體驗(yàn)。畢竟奧迪追求的是老少皆宜的運(yùn)動(dòng)化，并非寶馬略顯硬核甚至有些門檻的駕駛樂趣。新款?yuàn)W迪A5將在本月13日上市，我們此次測(cè)試的這臺(tái)車型的售價(jià)大約在49.5萬(wàn)元。(文/圖/攝 汽車之家 張益嘉 李喬辰 洪冰清 視頻/王旻昊 繞樁測(cè)試/梁奇)

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