相信很多車主都想讓自己的愛車有更好的通過性能，輕松走過坑坑坑洼的地方，踐踏路邊，特別是踐踏上帝視角的FEEL。(莎士比亞，坦普林。)不過，看看自己喜歡的車吧。工廠就是這樣的高度。想要提高車身，什么操作最好？接下來，我們來談?wù)勌岣哕嚿淼囊恍┓椒ā?

加高車身5公分效果

首先，我們應(yīng)該了解車子的懸掛結(jié)構(gòu)，輪胎（輪轂），彈簧，減震器（支柱），這三個部件決定了汽車底盤的高度，因此，改變這幾個組件的高度，也是車主加高車身的幾種常見方式。

換大輪胎 （輪轂）

選擇加大輪胎這種改裝方式的車主必須是個技術(shù)側(cè)，即使是簡單加高幾公分，也要計(jì)算各式各樣的參數(shù)，包括了車輪直徑/周長，轉(zhuǎn)數(shù)。同時還要增加相應(yīng)的鋼墊，加高輪胎與車子之間的空間，并做電腦矯正調(diào)節(jié)整車的平衡。沒有專業(yè)的汽車知識打底，還真玩不轉(zhuǎn)這樣的改裝。

加大輪胎帶來更好的穩(wěn)定性，泥地，沙地性能也會更好，高速行駛影響也不大，通過性也增強(qiáng)了。當(dāng)然缺點(diǎn)就是油耗增大，也增加了發(fā)動機(jī)和制動系統(tǒng)負(fù)荷。

加高彈簧

只更換彈簧，看起來是最經(jīng)濟(jì)的一種加高方式，然而，做為一個專業(yè)的廠家，我們卻不推薦采用這種方式，因?yàn)樵谄嚨谋苷鹣到y(tǒng)里，彈簧的高度決定了車身高度，但是如果單純只改彈簧高度，沒有相應(yīng)的改變減震器的參數(shù)，那么你就會發(fā)現(xiàn)，在遇到坑洼比較大的路面，車身就會有起伏感比之前的更強(qiáng)。

只裝彈簧，沒有減震器的行駛效果

彈簧加長后，伸縮行程加長，如果減震器的拉桿不變，阻尼設(shè)置沒更改，那每次彈簧拉長的時候，就會將減震器拉到極限，久而久之，就會對減震器造成損害。因此，你選擇加高彈簧后，還是建議更換減震器，因?yàn)樵瓘S減震器無論從性能和長度都已經(jīng)無法適應(yīng)彈簧加高后的使用強(qiáng)度。

因此，現(xiàn)在越來越多的人選擇通過改裝減震器的高度，來加高或降低車身。改裝減震器，按減震器的種類，也可分為以下三種方式，定制油壓式減震，更換絞牙減震 以及改裝氣動懸掛。

第一種 油壓式減震

我們最常見的就是油壓式減震，因?yàn)樵嚺涞囊话愣际沁@種減震器，但這種減震器是無法調(diào)節(jié)高低的。必須找廠家定制。

國內(nèi)做這類改裝的，首推ABM減震器廠家了，直接在原廠減震參數(shù)的基礎(chǔ)上，改變托盤高度或者拉桿高度， 視車型的不同，可以保留原廠彈簧，或更換加高彈簧。而且可以根據(jù)車主要求，調(diào)節(jié)阻尼參數(shù)。因?yàn)槭菑S家直營，所以提出的要求，基本都能實(shí)現(xiàn)，這是性價比最高的一種了。不過高度是固定的，只有阻尼可以自己調(diào)節(jié)，根據(jù)場景的不同調(diào)節(jié)軟硬度。

第二種，絞牙式的減震器

絞牙減震源于賽車技術(shù)，可以自己調(diào)節(jié)車身高低，阻尼值的軟硬，是經(jīng)常玩車一族的首選。 但如果是家用車，多數(shù)車迷都只會在最初改裝可調(diào)高度式減震器時玩一下這特別的設(shè)計(jì)，但后來往往不會再有耐性進(jìn)行細(xì)致的調(diào)整(畢竟每次開車前按乘客的數(shù)目、乘坐位置或?qū)Ⅰ偨?jīng)路線上的路況來調(diào)校車子每角的負(fù)重和離地距是件很麻煩的事)。如此一來除可調(diào)高度外，有“絞牙”設(shè)計(jì)減震器的性能表現(xiàn)并不一定比沒有的強(qiáng)。而從實(shí)用的角度來看，如果只為改變車身高低，那么簡單地?fù)Q一套固定高度的減震器，可能會更省心。

絞牙的高度調(diào)節(jié)必須一致

另一方面，相比于油壓式的減震器來說，絞牙減震采用了更小的彈簧，它的回彈行程和受力值都比不上原車彈簧，所以我們會感覺使用絞牙減震會更硬一些。絞牙減震更多的應(yīng)用于降低車身，提高車子操控性。同時也需要不斷的調(diào)試，以獲得最大的舒適性。

明顯看到絞牙的彈簧更小，長度也短一些

第三種 改裝氣動懸掛

空氣懸掛是通過氣壓來調(diào)節(jié)懸掛的高度和舒適度，與傳統(tǒng)的鋼制彈簧懸掛相比較，空氣懸掛具有很多優(yōu)勢，最重要的一點(diǎn)就是彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)。例如，高速行駛時懸掛可以變硬，以提高車身穩(wěn)定性；而長時間低速行駛時，控制單元會認(rèn)為正在經(jīng)過顛簸路面，進(jìn)而調(diào)節(jié)懸掛變軟來提高舒適性。

空氣懸掛系統(tǒng)舒適度是最好的，一般都應(yīng)用到中高端車型當(dāng)中，當(dāng)然改裝費(fèi)用也是最貴的，整套改裝下來要好幾W元。

汽車加高的方式有很多種，大家可以根據(jù)自己愛車的情況選擇最合適的改裝方式。但一定要注意適當(dāng)?shù)母难b,不能影響車子行駛的安全。最后附上玩車效果圖，祝大家的車子改裝后都能滿意。