現(xiàn)在市面上很多車型都使用相同的發(fā)動機，但有高低功率之分。

BBA中一個是20款寶馬3系都在用的B48B20D，由于當(dāng)年國內(nèi)產(chǎn)能不足，全系都用的進口發(fā)動機；另一款也就是今天的主角EA888-DKW。升級的是20款奧迪Q5L，坐標(biāo)河南商丘，40TFSI是低功率的，原廠只有190匹 320牛米，但改裝潛力巨大，與高功率只差一個ECU程序升級。

車主在某程序商那里升級了一階，對效果不太滿意。先看一下原車的LOG到底如何？ 某程序一階0.8bar壓力浮動，恒壓比較紊亂。

01測下來6.6秒，雖然比原廠快，但是體感還不如原廠好。

現(xiàn)在覆蓋我們的一階特調(diào)程序

上?？偛考夹g(shù)總監(jiān)經(jīng)過初步審核，和德國技術(shù)人員共同確定調(diào)校方案。根據(jù)環(huán)境、油品、大氣壓力、車況等，對點火角、點火脈寬、進氣壓力等三千多個參數(shù)，重新優(yōu)化調(diào)整。

路試分析日志，確保程序的穩(wěn)定，接著是反復(fù)路試、01測試，有條件就上馬力機。不滿意重新調(diào)校，直到客戶滿意為止。（這也是特調(diào)的魅力所在，邊開邊調(diào)，車輛壓力、點火角等信息一覽無余）

經(jīng)過2版文件的優(yōu)化，恒壓1.2bar，沒有爆震和退點火。

直接做到了300Ps 450Nm

零百實測5.6秒，比某程序的一階還快了1秒！

車主反饋：太強太強了，比某森強太多了！