參加奧迪A8L的試駕很有趣。一上車，主辦方就準(zhǔn)備了大量音頻素材來(lái)說(shuō)明新奧迪A8L的各種功能，并展開(kāi)了漫長(zhǎng)的高速發(fā)現(xiàn)，這些音頻還在播放，后面好像還有很多地方?jīng)]有聽(tīng)完。

因?yàn)槿聤W迪A8L上的新科技和新裝備實(shí)在是太多了，你要不好好聽(tīng)講認(rèn)真學(xué)習(xí)，真的會(huì)錯(cuò)過(guò)很多這款車的精髓，甚至很多全新功能你都沒(méi)法解鎖。關(guān)于奧迪A8L的整體科技進(jìn)步可以參考此前的上市報(bào)道文章。

因?yàn)樘厥馇闆r，這次奧迪A8L的后排我只是簡(jiǎn)短體驗(yàn)了一會(huì)，但是足足當(dāng)了6個(gè)多小時(shí)的司機(jī)，駕駛行程有300km左右，所以還是先以一個(gè)司機(jī)的角度去聊這款車吧。

這是一臺(tái)好開(kāi)的大車

全新奧迪A8L長(zhǎng)、寬、高分別為5302mm、1945 mm、1485mm，軸距為3128mm，這個(gè)車身尺寸是比老款一定提升，整個(gè)身位和氣勢(shì)是不弱于同級(jí)任何車型的。

車型	全新奧迪A8L	老款?yuàn)W迪A8L	奔馳S級(jí)
長(zhǎng)度（mm）	5302	5265	5259
寬度（mm）	1945	1949	1899
高度（mm）	1485	1471	1494
軸距（mm）	3128	3122	3165
制表：車主之家（www.16888.com）

就是這樣一臺(tái)大車，上路的時(shí)候你會(huì)感覺(jué)跟開(kāi)一臺(tái)緊湊型家轎的差別不大，整車對(duì)于駕駛意圖的響應(yīng)完全到位。就算在擁堵停車場(chǎng)，倒車的轉(zhuǎn)向感覺(jué)跟開(kāi)B級(jí)車差別也不大，唯一你會(huì)感覺(jué)到這是一臺(tái)很大車的情況是后輪頂?shù)酵＼嚄U的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)旁邊的后視鏡離我還挺遠(yuǎn)，根本就跟旁邊的車對(duì)不齊。

其實(shí)全新奧迪A8L超過(guò)5.3米的車長(zhǎng)能做到這點(diǎn)是有訣竅的，這臺(tái)車標(biāo)配了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在低速轉(zhuǎn)向的時(shí)候后輪會(huì)主動(dòng)轉(zhuǎn)向幫忙快速過(guò)彎，官方的說(shuō)法是這臺(tái)車的轉(zhuǎn)彎直徑甚至比奧迪A4L更小。

此外，全新奧迪A8L還有一項(xiàng)倒車盲區(qū)警示系統(tǒng)，現(xiàn)場(chǎng)我們演示的時(shí)候發(fā)現(xiàn)當(dāng)后方有車接近通過(guò)的時(shí)候，全新奧迪A8L是會(huì)在危險(xiǎn)發(fā)生之前幫你把車剎停的，動(dòng)靜挺大，但因?yàn)樗俣鹊蛙噧?nèi)其實(shí)沒(méi)太多俯仰動(dòng)作，這基本避免了倒車碰撞的可能。

跑高速非常容易超速

其實(shí)對(duì)全新奧迪A8L真正贊嘆起來(lái)是進(jìn)入了海南的不收費(fèi)高速之后，全新奧迪A8L的車內(nèi)隔音實(shí)在做得太強(qiáng)了。

如果以60km/h的車速行駛，那么抱歉車內(nèi)是沒(méi)有任何明顯的噪音傳入的，無(wú)論是路邊的嘈雜還是胎噪風(fēng)噪等等都幾乎到了可以忽略的地步。

隔音太好有個(gè)壞處是容易超速，因?yàn)檫@臺(tái)車就算是開(kāi)到120km/h整體都沒(méi)有任何干擾舒適的噪音傳入，只是總體比低速時(shí)輕微線性增大了一些聲量而已。如果沒(méi)有開(kāi)定速巡航，按照普通B級(jí)轎車的標(biāo)準(zhǔn)去開(kāi)奧迪A8L，分分鐘超速60%……

隔音強(qiáng)自然是有原因的。全新奧迪A8L在材質(zhì)上下了大工夫，雙層減速玻璃對(duì)于環(huán)境隔音起了不小的作用，而整車的隔音水準(zhǔn)又很好的隔離了發(fā)動(dòng)機(jī)和胎噪，最終呈現(xiàn)出來(lái)的效果就是無(wú)敵。

回程乘坐的是全新奧迪Q7，整個(gè)車內(nèi)的隔音表現(xiàn)跟奧迪A8L一比，立馬相形見(jiàn)絀，這樣讓

過(guò)減速帶強(qiáng)到?jīng)]朋友

中國(guó)的高速公路會(huì)有大量的接縫，而下高速就會(huì)有大量的減速帶等著你。

全新奧迪A8L配備的是前后五連桿獨(dú)立懸架，帶有受控阻尼的自適應(yīng)空氣懸掛?？梢酝ㄟ^(guò)“奧迪駕駛模式選擇”系統(tǒng)設(shè)置為舒適、自動(dòng)和動(dòng)態(tài)模式，還有單獨(dú)的抬升模式用于崎嶇路面，當(dāng)車速達(dá)到或超過(guò)120公里/小時(shí)時(shí)，車身會(huì)自動(dòng)低20毫米。

我除了山路用到動(dòng)態(tài)模式之外，其他基本全程用自動(dòng)模式，駕駛的時(shí)候其實(shí)對(duì)于底盤(pán)濾震的感知并不是特別強(qiáng)，主要能體驗(yàn)到的是靜音水準(zhǔn)。但后面從酒店去發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)候往返都是坐在后排，有兩個(gè)體驗(yàn)非常深刻。

一個(gè)是經(jīng)過(guò)一段大面積的補(bǔ)丁路面的時(shí)候，我可以感知到懸掛快速處理的聲音，但是后排幾乎就是紋絲不動(dòng)的通過(guò)了這段路面，然后開(kāi)窗看了一下路況，這種路一般的轎車是要顛個(gè)散架的。

此外酒店也有不少減速帶的，我開(kāi)車的時(shí)候是有留意到的，但后排返程的時(shí)候我硬是沒(méi)有留意到減速帶的動(dòng)作。也許是司機(jī)開(kāi)得太好了，但這套底盤(pán)的功力之深是毋庸置疑的。

屏幕科技爆炸然而我是個(gè)懷舊派

回到司機(jī)狀態(tài)，全新奧迪A8L整個(gè)操作系統(tǒng)也進(jìn)行了全面換代，以MMI觸碰響應(yīng)取代了MMI觸控系統(tǒng)。說(shuō)實(shí)話靜態(tài)體驗(yàn)的時(shí)候真的非常好用，屏幕的按鍵感非常好，動(dòng)作回饋也很有高級(jí)感，響應(yīng)和屏幕的反應(yīng)都非常棒，更不用說(shuō)還有一些隱藏的手勢(shì)功能可以給你玩了。

唯一的問(wèn)題就是功能確實(shí)非常多，每塊屏幕里能進(jìn)入的菜單都非常豐富，而且這幾個(gè)屏幕還有很多花式玩法。要想玩得溜，得沉下心來(lái)好好學(xué)習(xí)才是。

但是開(kāi)動(dòng)起來(lái)之后我發(fā)現(xiàn)還是更喜歡以前的旋鈕系統(tǒng)，現(xiàn)在的全觸控屏視覺(jué)效果是很棒，手感也很好。但一來(lái)對(duì)于奧迪的MMI已經(jīng)形成記憶了，新的系統(tǒng)反而不怎么熟悉，二來(lái)每次要調(diào)取什么都得先看看屏幕在操作，開(kāi)車的時(shí)候還真心不方便。反正這個(gè)面板短時(shí)間要實(shí)現(xiàn)盲操還是有難度的。

況且全新奧迪A8L要操作的東西還是挺多的，比如空調(diào)系統(tǒng)基本只能通過(guò)屏幕選擇，還有就是駕駛模式的選擇等都是這樣，總之這套系統(tǒng)夠酷炫，但實(shí)際駕駛時(shí)的操作反正我這個(gè)新手期的用戶是有點(diǎn)戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢的，畢竟100多萬(wàn)的車我可不敢太過(guò)分心去瞎操作。

強(qiáng)到?jīng)]朋友的后排座椅按摩

還是坐回后排吧。前排展示科技，后排自然展示豪華。如果只是視覺(jué)派，全新奧迪A8L的后排白天看起來(lái)好像也沒(méi)啥特別，不就有個(gè)大沙發(fā)有兩個(gè)后排屏嗎？哦，對(duì)了還有個(gè)超級(jí)牛的后排控制中心，然而這些奔馳S級(jí)和寶馬7系也能做到呀。

那就進(jìn)入隧道去看吧，這個(gè)時(shí)候全車亮起的氛圍燈明顯比奧迪Q7做得更炫，更大面積，頂燈的效果也更出色。你也許會(huì)說(shuō)氛圍燈嗎？這個(gè)別家也可以做到呀。

那就后排的閱讀吧，奧迪的頂燈是全LED，這個(gè)沒(méi)啥好吹的。那如果我告訴你奧迪A8L的頂燈能實(shí)現(xiàn)各種酷炫的照明模式，你可以單顆點(diǎn)亮，可以多顆點(diǎn)亮，想照哪里就照哪里，再也不擔(dān)心后排找東西了。而且這個(gè)頂燈的感應(yīng)開(kāi)關(guān)也很酷炫，很科幻的操作。

最強(qiáng)的實(shí)際上是老板位，什么N向座椅安排，什么前排電視等等都是常規(guī)操作，最厲害的是后排腳托，這個(gè)腳托還有按摩功能，而且能提供不同的選擇。我唯一的一次中場(chǎng)休息十幾分鐘就躺在這個(gè)后排按摩了，車都沒(méi)下，實(shí)在是高級(jí)享受的裝備。

后排有什么抱怨的沒(méi)有呢？其實(shí)我覺(jué)得這一代的A8太注重設(shè)計(jì)和高級(jí)感了，整個(gè)中間這么大的面積硬是沒(méi)設(shè)計(jì)什么儲(chǔ)物空間，而且扶手就是扶手，里面是沒(méi)有空間的。跟這種豪華車談儲(chǔ)物似乎有點(diǎn)煞風(fēng)景了，司機(jī)想辦法去解決吧。

大量的黑科技好用嗎

先說(shuō)駕駛層面吧，全新奧迪A8L實(shí)現(xiàn)了L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，不過(guò)國(guó)內(nèi)法規(guī)的原因沒(méi)有帶來(lái)，其他還有不少類似的功能都沒(méi)帶來(lái)。ACC自適應(yīng)巡航加上主動(dòng)駕駛系統(tǒng)倒也能實(shí)現(xiàn)高速解開(kāi)雙手雙腳。不過(guò)奧迪的系統(tǒng)跟沃爾沃的原理有些不一樣，沃爾沃是走車道，奧迪是跟車前行?？傮w而言開(kāi)啟之后，奧迪的方向盤(pán)動(dòng)作比沃爾沃更少一些。

此外全新奧迪A8L還有一個(gè)隱藏的殺招就是48V輕混系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)最大的好處是解決了自動(dòng)啟停憋氣能力和動(dòng)靜問(wèn)題，全新奧迪A8L的啟停憋氣時(shí)間非常長(zhǎng)，而且動(dòng)靜幾乎感知不到了。此外有了這個(gè)輕混系統(tǒng)，起步從3.0到3.0T之間的介入感也幾乎沒(méi)有了，因?yàn)殡姍C(jī)就是在起步時(shí)幫忙加力，相當(dāng)于渦輪持續(xù)介入了，而且不要小看這臺(tái)車，百公里加速6秒以內(nèi)已經(jīng)很暴力了。

全新奧迪A8L的后排開(kāi)門也很有意思，有人或車經(jīng)過(guò)時(shí)是打開(kāi)不了的，各種傳感器會(huì)非常靈敏的感知到。這其實(shí)還是次要的，重要的是奧迪A8L改變了我的開(kāi)門習(xí)慣。停車只要輕觸門把手就已經(jīng)解鎖，這時(shí)輕輕一推門就開(kāi)了。像我這種大老粗硬是適應(yīng)不過(guò)來(lái)，習(xí)慣性的把把手拉到底，傳來(lái)一聲大的卡扣聲實(shí)在違和，奧迪A8L的老板習(xí)慣一下估計(jì)就會(huì)開(kāi)始批評(píng)其他車的開(kāi)門方式了。

此外就是奧迪的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)，這套系統(tǒng)識(shí)別率比較高，比此前豪華車的大部分識(shí)別都要更先進(jìn)（我無(wú)數(shù)次的調(diào)侃豪車的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)被自主品牌完滅）。奧迪這套如果跟自主品牌的那套科大訊飛語(yǔ)音相比，識(shí)別系統(tǒng)還是經(jīng)不起調(diào)戲，不能有更多的互動(dòng)，所有相對(duì)而言你得摸透他的規(guī)則才能實(shí)現(xiàn)互動(dòng)。

奧迪A8L適合誰(shuí)開(kāi)誰(shuí)坐？

一臺(tái)百萬(wàn)級(jí)豪華轎車的需求是什么，這本身并沒(méi)有固定的答案。全新奧迪A8L的升級(jí)是實(shí)打?qū)嵉?，除了造型之外全車的升?jí)都是顛覆性的，這瞬間將全新奧迪A8L的競(jìng)爭(zhēng)力提到了一個(gè)超越同級(jí)的新高度。那么全新奧迪A8L誰(shuí)來(lái)買更合適呢？我認(rèn)為全新奧迪A8L更適合那批成功新貴，這個(gè)級(jí)別需要追求的臺(tái)型和豪華，全新奧迪A8L都具備超級(jí)高的水準(zhǔn)。最厲害的是全新奧迪A8L同時(shí)又能在科技酷炫上秒殺一眾同級(jí)對(duì)手，就算你要自己開(kāi)車全新奧迪A8L也能提供非常不錯(cuò)的駕駛感受。