5月1日過后，上海的天氣開始逐漸接近30度，壓縮機整個冬天都沒有開，現在突然冒出霉味。

車友說，春夏之交，最好還是換一下濾芯，而且車子剛好兩萬公里，也到了換濾芯的時候了?？照{濾芯直接關系到車內空氣質量，其他錢可以省，但涉及到健康的錢千萬不能省。

在網上做了做功課，都說曼牌的濾芯是最好的，果斷在某寶旗艦店購入。換空調濾芯是最簡單的保養(yǎng)手續(xù)，也是可以自己DIY的保養(yǎng)項目，有這么好玩的事情，怎么能交給4s店呢。趁著周日有時間，自己邊看教程邊小小實踐了一把。

首先是工具，自己提前準備好手套、濾芯和工具箱。但其實工具箱最后并沒有用上，全程沒有一個螺絲是需要工具才能擰的。

不過手套確實需要準備，舊濾芯上面沾滿了灰塵，取下來的時候不可避免會弄得手上到處都是。

今天的主角，A6的空調濾芯分內外兩個濾芯，方的是內置濾芯，長條的是外置濾芯。很多車友建議外置濾芯因為不貴，可以每次保養(yǎng)都換一下，內置的可以每年換一次就好了。

打開發(fā)動機艙蓋，每次打開機艙蓋，看到V6的龜殼發(fā)動機蓋，自己都會被這件工藝品所吸引，各種復雜的機械部件把機艙塞得滿滿的，但又井然有序，這不僅僅是工業(yè)，也是藝術。

先清理下發(fā)動機艙蓋下面的樹葉和灰塵，自己的車基本都只放地庫，只有偶爾才會停在樹下，但也有不少樹葉落了進來，樹葉都被烤干了，頗像小時候夾在書本里的標本。

發(fā)動機左側塑料蓋板下，就是空調濾芯的所在地了，只需要三步，就能一睹濾芯的真面目了。

1.　首先向外掰開泡沫塑料塊，因為左側還有小卡扣，別使用太大的蠻力，不然容易把泡沫塑料撕壞，取下的泡沫塑料板一定要放好，別放丟了；

2.　然后把防水橡膠條拉開，可以拉一半，也可以全部取下來，不過只拉一半其實就已經足夠了，而且不用擔心沒有做好記錄，忘了正反面；

3.　現在就可以把塑料蓋板輕輕抬起來了，并不需要完全取下來，只需要抬起來就足夠進行下面的操作了。

抬起塑料蓋板就看到外置濾芯了，濾芯盒子中間的個小卡扣，輕輕向外拉這個卡扣，然后就能把濾芯取出了。

我們來對比下新舊濾芯，用了2萬公里，舊濾芯已經臟得不像樣子了，為了自己和家人的健康，看來以后得常換了。

A6的濾芯并不是長方形，所以一定要注意取出來的方向是什么樣的，然后就按同樣的方向放進盒子里，不過不記得也不要緊，這種非對稱結構本身就是一種“防呆”設計，方向不對可是放不進去的哦。

好了，把新外濾放進濾芯盒，復原卡扣，然后把塑料蓋板、防水膠條和泡沫塑料依次復原，放下發(fā)動機艙蓋板，外濾就換好啦。

接下來我們換內濾，內濾的位置比較坑，在副駕駛位手套箱的下方，換之前需要把座椅調到最后面，這樣能留下足夠的空間用來操作。如果你有全包圍腳墊的話，腳墊也要先拿下來才方便操作。

操作的姿勢就像電視里修車要爬到車底下一樣，仰面朝天躺在手套箱下面才行，這個姿勢非常累，而且還會引發(fā)幽閉空間恐懼癥……

這里需要取下兩個小螺絲，用手就能擰得動。

取下的小螺絲一定要放好，不要裝好了才發(fā)現螺絲多了，這可就血虧了。

取下螺絲后，有一塊泡沫塑料板可以取下來了，也可以只撩起來，能露出來濾芯盒就OK了。

這個黑盒子就是內濾的棲身之所了，右側有個小卡扣，一撥就開了，然后盒子的下蓋板就取下來了。

取下內濾盒，就能抽出內置濾芯啦。

這是取下的濾芯盒下蓋板和之前的小螺絲，一定要保存好。

這就是舊內濾了，一樣有個缺口是防呆設計，內濾是活性碳的，所以本身就是黑的，相比外濾的話，還不算太臟。

新舊濾芯的對比，右邊是自己買的新濾芯，新濾芯一面是黑色的，另一面是綠色的，號稱同時擁有活性碳和多酚，過濾的功能要更強大一些。

把新濾芯按原來的角度塞回濾芯盒。

塞好之后，扣上底座，用手擰好兩個小螺絲，大工告成。

換好后迫不及待地開出去溜了一圈，打開空調，清新的空氣吹來，感覺像是買了輛新車一般。

自己折騰了半個多小時，被蚊子叮了一身的包，才發(fā)現換濾芯這么簡單的活原來也這么辛苦，不禁覺得修車師傅的勞動很不容易，很多時候只有自己親身經歷了，才能對別人的辛苦多一份更深刻的理解。

BY 愛卡汽車卡友-旅行家Dylan