長(zhǎng)得漂亮的人，我們漂亮地或漂亮地描述泰。知識(shí)淵博，有修養(yǎng)，我們用含蓄的意義來描述TA。兩者必須同時(shí)具備才能稱得上優(yōu)雅。

車也一樣，最近漫哥試駕的新車中，也許只有秀外慧中的奧迪A5，才有夠資格擔(dān)當(dāng)?shù)闷饍?yōu)雅二字。

優(yōu)雅的轎跑必須是硬剛到底的西裝暴徒？

老粉應(yīng)該都知道漫哥的座駕是一臺(tái)兩門轎跑，除了對(duì)轎跑外觀的情有獨(dú)鐘，同樣在意的是低趴的車身姿態(tài)和輕盈的駕控感受，于是對(duì)于本次奧迪A5的試駕格外期待。但遺憾的是本次試駕活動(dòng)并沒有提供兩門版Coupe車型，僅提供四門版Sportback車型。

上手第一感受來自底盤和轉(zhuǎn)向手感：新奧迪A5底盤一如既往地展現(xiàn)出德式豪華車的厚實(shí)質(zhì)感，加上低趴的車身姿態(tài)，有一種吸附在路面的貼合感，但并不過分強(qiáng)調(diào)清晰的路感。細(xì)碎的路面被隔離得比較恰如其分。過減速帶干脆利落、毫不拖沓，同時(shí)也不會(huì)覺得太硬朗。

高速過彎保持良好的車身姿態(tài)，但同時(shí)會(huì)有輕微的車身傾斜，提供足夠的側(cè)向支撐并不太過于降低舒適性。方向盤手感同樣繼承了奧迪輕盈的體驗(yàn)，并不像那些純粹的性能車給人過分精準(zhǔn)、回中力度過強(qiáng)的手感，兩圈半的方向盤轉(zhuǎn)幅給人寬松的手感，同時(shí)給人一種開著兩廂A級(jí)車的車身跟隨性。

全鋁打造的前后五連桿懸架，進(jìn)一步降低了簧下質(zhì)量，讓厚重的底盤質(zhì)感和輕盈的轉(zhuǎn)向手感、靈動(dòng)的車身跟隨性，同時(shí)出現(xiàn)在一臺(tái)車上。這種獨(dú)一無二的感受，大概就是新奧迪A5獨(dú)特的駕控內(nèi)涵。

新奧迪A5搭載了“世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到185千瓦，峰值扭矩370牛?米，百公里加速僅需6.4秒，最高速度250公里/小時(shí)，百公里油耗僅為7.2升。

在舒適模式下，2.0TFSI高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和7速S tronic雙離合變速箱配合得天衣無縫，再加上12V輕混動(dòng)力的加持，輕快、線性的加速體驗(yàn)跟隨腳掌間的力度控制顯得張弛有度。動(dòng)力響應(yīng)既不會(huì)太過突兀也完全沒有任何滯后，跟腳好開給人輕松愜意的駕駛體驗(yàn)。但切換到動(dòng)態(tài)模式，這種悠閑的體驗(yàn)蕩然無存，一腳地板油，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)飆升，變速箱直降三擋，渦輪在半秒內(nèi)介入，高亢但并不刺耳的聲浪和6.4秒的推背感如期而至。

新奧迪A5是一臺(tái)剛?cè)岵?jì)的轎跑，當(dāng)老人小孩在車內(nèi)，可以很愜意地享受舒適、線性的駕乘感受；獨(dú)自駕馭又能很從容地享受積極的動(dòng)力響應(yīng)和澎湃的爆發(fā)力。優(yōu)雅的轎跑區(qū)別于家轎和純粹性能車的價(jià)值便在于此。

藝術(shù)美學(xué)+精湛的機(jī)械工藝

漫哥向來對(duì)低趴、溜背的轎跑毫無抵抗力。奧迪A5作為奧迪品牌獨(dú)樹一幟的“美學(xué)擔(dān)當(dāng)”，代表了藝術(shù)美學(xué)和精湛工藝機(jī)械的完美結(jié)合，奧迪設(shè)計(jì)師德·席爾瓦更稱之為“一生中設(shè)計(jì)過的最美的車”。我們拿到的動(dòng)感型新奧迪A5采用RS同款的黑蜂窩狀格柵，格柵上方的三段式通風(fēng)口沿襲1984年的經(jīng)典車型奧迪Sport Quattro，運(yùn)動(dòng)氣息十足?！八臈l式”機(jī)艙蓋線條充滿力量感，無邊框車門彰顯著轎跑身份。

前大燈采用激光陣列式燈組，這是奧迪首次將激光燈組技術(shù)下放到B級(jí)車，燈組中隱約可見藍(lán)色微光以及X型金屬片，激光燈組自動(dòng)檢測(cè)道路照明環(huán)境，最大程度保證照明并自動(dòng)避開路面其他車輛。

漫哥最喜歡的角度是側(cè)面，恰到好處的車身比例讓奧迪A5看起來矯健修長(zhǎng)，從C柱開始下沉的溜背曲線帶來下壓感更強(qiáng)的站姿。標(biāo)志性的波浪式腰線，從車頭燈一直延續(xù)到車尾，賦予車身線條以活力。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)經(jīng)典實(shí)用，并沒有過分激進(jìn)的設(shè)計(jì)和不切實(shí)際的觸控空調(diào)屏，大面積的銀色拉絲不銹鋼材質(zhì)橫穿整個(gè)中控臺(tái)，質(zhì)感甚至要好于帶頭大哥奧迪A6L。全系標(biāo)配三幅真皮多功能方向盤，10.1英寸觸摸屏，采用最新一代MIB3智能車機(jī)系統(tǒng)。配備3D音效的B&O音響系統(tǒng)，30色的氛圍燈。整體仍然呈現(xiàn)出奧迪家獨(dú)有的科技感和豪華氛圍。

新奧迪A5采用“雙臉”版本設(shè)計(jì)，雅致型采用啞光銀貫穿式進(jìn)氣口造型，動(dòng)感型則采用雙邊5邊型進(jìn)氣口造型；并提供多達(dá)12種車身顏色，包括4款A(yù)udi Sport輪轂在內(nèi)的11種輪轂樣式可供選擇；同時(shí)擁有9種內(nèi)飾條以及19種內(nèi)飾組合風(fēng)格。把所有可定制化因素考慮在內(nèi)，新奧迪A5共有幾千種不同形態(tài)，滿足年輕人個(gè)性化需求。

高顏值轎跑通常不實(shí)用？不存在的

前排座椅并沒有配備包裹性太充分的運(yùn)動(dòng)座椅，采用細(xì)膩的皮質(zhì)，提供軟硬適中的坐感，讓駕駛員可以調(diào)節(jié)到一個(gè)放松的坐姿，不過分緊繃。后排空間并不會(huì)因?yàn)榱锉吃煨投^分削弱，依然達(dá)到中級(jí)轎車的寬敞程度，家用顯然足夠。電動(dòng)掀背式后備箱帶來與眾不同的開啟儀式感，同時(shí)提供巨大的開口，炫酷又實(shí)用。作為一款高顏值轎跑，奧迪A5在美觀度和實(shí)用性之間保持了高度的統(tǒng)一。

新奧迪A5指導(dǎo)價(jià)為37.18-56.38萬元，比奧迪A4L平均貴了近十萬。很多人都說買A5是不是傻，A4L它不香嗎？漫哥認(rèn)為新奧迪A5并不是簡(jiǎn)單的將A4L拉出個(gè)溜背造型而已，那份獨(dú)特的優(yōu)雅氣質(zhì)只有親自體驗(yàn)過才懂。喜歡，并不能簡(jiǎn)單的用值與不值來衡量，就像一個(gè)氣質(zhì)優(yōu)雅的妹子，真心喜歡，就不要在意追求的代價(jià)。

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