汽車行業(yè)的電氣化浪潮已經(jīng)是大勢(shì)所趨，幾乎所有主流汽車品牌都已加入電氣化行列。

但是就目前而言，大多數(shù)傳統(tǒng)汽車品牌在新能源領(lǐng)域的表現(xiàn)都比較一般，特別是德系三大豪華品牌一直都沒有能夠真正走量的新能源車型

寶馬、奧迪、奔馳三大德系豪華品牌也推出了不少純電動(dòng)車型，比如寶馬iX3、寶馬i4，奔馳EQC、EQB、EQA，奧迪e-tron等等，奧迪還在今年2月份剛剛上市了一款全新的純電動(dòng)SUV：奧迪Q5L-e-tron，但這款豪華電動(dòng)SUV新車依舊讓人失望。

目前寶馬和奔馳的純電動(dòng)SUV都是所謂的“油改電”車型，但奧迪已經(jīng)率先采用了MEB純電動(dòng)平臺(tái)，該平臺(tái)早已打造了大眾的ID系列車型，而奧迪未來的純電動(dòng)車型也將基于這個(gè)平臺(tái)打造，奧迪Q5Le-tron當(dāng)然也是基于該平臺(tái)打造。

Q5L e-tron雖然是基于MEB純電平臺(tái)打造的，但是這款車在很多方面依舊有著燃油車的影子，包括命名方式也是衍生于奧迪Q5L，雖然官方可能希望借助Q5L的知名度來提升Q5L e-tron的銷量，但從設(shè)計(jì)等方面還是能夠看出BBA在打造純電動(dòng)汽車方面依舊放不開手腳。

在設(shè)計(jì)上，Q5L e-tron依舊采用了奧迪家族化的設(shè)計(jì)語言，只不過e-tron車型不再需要進(jìn)氣，因此采用了封閉式的格柵，而車尾部分則是采用了全新的貫穿式燈組，相對(duì)更符合當(dāng)下的設(shè)計(jì)潮流。Q5L e-tron的外觀依舊有著很多燃油車的影子，科技感和未來感甚至不如同門的大眾ID系列。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，奧迪在Q5L e-tron上做出了一些改動(dòng)，但改動(dòng)依舊很小，并沒有因?yàn)镼5L e-tron是純電動(dòng)車型而重新設(shè)計(jì)一套內(nèi)飾，內(nèi)飾布局大體上和新款A(yù)6L相似，中控部分略有差異，懸浮式的操控臺(tái)和按鍵式換擋方面在一定程度上提升了科技感，也讓整車內(nèi)飾顯得更加簡(jiǎn)約。

作為一款純電動(dòng)汽車，Q5L e-tron在續(xù)航方面的表現(xiàn)還比較不錯(cuò)，搭載83.4kWh的電池組，續(xù)航里程最高可達(dá)560公里，相比起奔馳EQC和寶馬iX3而言有著比較明顯的優(yōu)勢(shì)。但作為一款純電動(dòng)汽車，Q5L e-tron的性能表現(xiàn)卻讓人大跌眼鏡，電機(jī)在加速性能方面比起內(nèi)燃機(jī)有著先天性優(yōu)勢(shì)，但Q5L e-tron的入門車型百公里加速時(shí)間需要9.3秒，這在純電動(dòng)車型當(dāng)中比較少見。

由于是基于相同的平臺(tái)打造，所以很多人都覺得奧迪Q5L e-tron是大眾ID.6的換殼車型，并且奧迪并沒有因?yàn)槠放苾r(jià)值的提升而針對(duì)Q5L e-tron進(jìn)行全方位的品質(zhì)提升，比如大眾ID.6后剎采用鼓式制動(dòng)，Q5L e-tron也依舊采用鼓式制動(dòng)器，這在豪華品牌當(dāng)中也實(shí)屬罕見。

另一方面，奧迪Q5L e-tron并沒有歸屬一汽大眾，而是由上汽大眾進(jìn)行銷售，上汽大眾選擇效仿特斯拉采用直營(yíng)模式，價(jià)格透明。因此奧迪Q5L e-tron是沒有任何優(yōu)惠幅度的，39.55的起售價(jià)對(duì)比奔馳EQC和寶馬iX3等車型毫無競(jìng)爭(zhēng)力可言。

奧迪Q5L e-tron，一輛讓人失望的豪華品牌電動(dòng)SUV。