我們可能試驗(yàn)過(guò)“假奧迪”——Audi Q2 1.4TFSI海外體驗(yàn)。

據(jù)說(shuō)保時(shí)捷911的設(shè)計(jì)師最難，每次換代最大的訴求是“改變不了”，與此同時(shí)，要關(guān)注所有細(xì)節(jié)，努力“處處都有變化”。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視新聞))與奧迪的設(shè)計(jì)師相比，非常了不起。因?yàn)樗袏W迪在照片上都很漂亮。歪著脖子隨便按快門，取景器里的奧迪一定很漂亮。(大衛(wèi)亞設(shè))。

然而，終于面對(duì)這臺(tái)Q2時(shí)，我們的首席攝影師沉默了…，一臺(tái)全黑、低配的“素顏”Q2，顛覆了之前的奧迪設(shè)計(jì)定律，因?yàn)闆](méi)有了LED主燈，甚至沒(méi)有了霧燈，沒(méi)有了更多鍍鉻裝飾條的Q2，實(shí)在是丑到?jīng)]朋友。

Q2的設(shè)計(jì)師Matthias Fink希望用包含力量感的鋒利線條來(lái)突出運(yùn)動(dòng)性，以符合90后審美需求。但是他萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，脫離了“四環(huán)燈具廠”的必要點(diǎn)綴和錯(cuò)誤的顏色搭配，拉低了太多人對(duì)Q2的好感。其實(shí)，Q2有超過(guò)21種外觀顏色（還包括可定制的顏色），2種不同C柱面板材質(zhì)和三種配色方案，只是恰巧我們拿到了一臺(tái)“假Q(mào)2“。

入門Q2并不便宜

在德國(guó)銷售的奧迪Q2包括3個(gè)版本，分別是：普通版、Sport運(yùn)動(dòng)版和Design設(shè)計(jì)版，我們拿到的這臺(tái)是外表最平庸的普通版。除非多掏至少2500歐元來(lái)選擇不同車身顏色的C柱、LED大燈和17英寸的輪轂。

在德國(guó)Q2提供4款發(fā)動(dòng)機(jī)5個(gè)動(dòng)力版本；6速手動(dòng)擋和S tronic雙離合2款變速箱；前驅(qū)和quattro適時(shí)四驅(qū)2種驅(qū)動(dòng)形式。有意思的是，quattro四驅(qū)版只提供給扭矩更為強(qiáng)勁的2.0TDI車型并且不包含手動(dòng)變速箱這一選項(xiàng)。

我們?cè)囻{的這臺(tái)Q2搭載的1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)匹配6速手動(dòng)變速箱，在德國(guó)的最低售價(jià)為24900歐元，即便換成1.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)最低售價(jià)也僅便宜2000歐元（22900歐元）。而試駕的這臺(tái)車按照所選裝的配置算下來(lái)要花31660歐元。

若是四驅(qū)版的2.0TDI柴油低功版發(fā)動(dòng)機(jī)+S tronic雙離合變速箱，起售價(jià)32150歐元。對(duì)比1.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的入門版，這9750歐元換回的配備還是很值的，它包括：25千瓦的功率和140牛·米的扭矩，quattro四驅(qū)系統(tǒng)和多連桿式獨(dú)立后懸掛。

問(wèn)A3如果賣2.98w歐，那國(guó)產(chǎn)Q2賣多少？Q2國(guó)產(chǎn)的主流配置一定是：1.4TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)+S tronic雙離合變速箱+后多連桿獨(dú)立后懸掛，和國(guó)產(chǎn)A3一樣。那么，A3在德國(guó)賣29800歐元，Q2賣26900歐元，國(guó)內(nèi)A3的入門指導(dǎo)價(jià)為18.49萬(wàn)元，等比例算下來(lái)，國(guó)產(chǎn)Q2入門款應(yīng)該會(huì)在17萬(wàn)左右。

如果比這更低就意味著會(huì)用扭力梁非獨(dú)立后懸來(lái)區(qū)別于A3的全獨(dú)立懸掛了。因?yàn)橹按蟊姷呐ちα旱臄嗔咽录?，速騰、高爾夫都以更換為獨(dú)立懸掛，這樣的做法顯然是有風(fēng)險(xiǎn)的。

1.4TFSI動(dòng)力及油耗表現(xiàn)是亮點(diǎn)

說(shuō)到動(dòng)力，要強(qiáng)調(diào)Q2的駕駛模式切換的確帶來(lái)了一定的差異，但整體都在強(qiáng)調(diào)節(jié)油表現(xiàn)。在經(jīng)濟(jì)模式下，油門響應(yīng)會(huì)適度緩和，油門的響應(yīng)行程變長(zhǎng)，在100km／h的時(shí)速下，能輕松實(shí)現(xiàn)6L／100km的油耗水準(zhǔn)；在動(dòng)態(tài)模式下，動(dòng)力性能有小幅提升，但即便地板油加速，獲得的推背感沖擊力不夠強(qiáng)，與大眾POLO GTI相比要弱一些，滿足日常駕駛它已經(jīng)綽綽有余。

在德國(guó)的不限速高速上，我們時(shí)常保持在140km/h時(shí)速下巡航，43升油最后跑了560公里，平均油耗7.6L／100km，儀表顯示平均油耗為7.1L／100公里，油耗表現(xiàn)很出色。

駕駛感覺(jué)確實(shí)就是小一號(hào)的Q5

這像是一句廢話，其實(shí)不然！很多小SUV都是從兩廂小車加高、加肥，所主打的靈巧操控，也幾乎照搬兩廂小車而來(lái)。但Q2的操控要比Q3遲鈍一點(diǎn)點(diǎn)，避震調(diào)得更粘一些，有點(diǎn)Q5的厚重感。在路況較差時(shí)，底盤隔音處理得不錯(cuò)，除了德系底盤典型的“咚咚”悶撞，沒(méi)有讓人不舒服的尖銳撞擊聲，但因?yàn)槠驳恼{(diào)教和較輕的車身重量，車輛本身的彈跳感還是很明顯，特別是后排的乘客，一直在向我抱怨，左右晃動(dòng)和顛簸讓他暈車。

城市里絕大多數(shù)時(shí)候感覺(jué)小巧靈活

說(shuō)小巧靈活更多是源于車身尺寸，其大小介于Polo和兩廂A3之間，所以很適合在城市里使用，特別是在停車時(shí)顯得格外有優(yōu)勢(shì)。

Q2車長(zhǎng)（mm）4190 | 兩廂A3車長(zhǎng)4319 | Polo車長(zhǎng)3970

軸距（mm）2600 | 軸距2629 | 軸距2470

當(dāng)然，靈活的感覺(jué)還包括輕盈對(duì)轉(zhuǎn)向力度，雖然我個(gè)人更習(xí)慣沉一些的轉(zhuǎn)向手感，可隨著液壓助力全面被電子助力取代，現(xiàn)在無(wú)論是歐美品牌還是日韓品牌都殊途同歸的走到了輕盈且普遍缺乏路感溝通的取向。

不靈活的感覺(jué)來(lái)源于底盤調(diào)校，當(dāng)你需要在路口快速打滿方向掉頭時(shí)，Q2會(huì)顯得有些笨重，一來(lái)更高的坐姿會(huì)讓身體感受到更大的側(cè)傾；二來(lái)，防傾桿支撐力偏軟，在打滿方向和快速回方向時(shí)車身的左右晃動(dòng)幅度都很明顯，處理得不夠細(xì)膩，就會(huì)感覺(jué)不夠利落。

在德國(guó)不限速高速上，時(shí)速140km／h以內(nèi)，車輛的穩(wěn)定性很不錯(cuò)，超過(guò)180km／h方向的感覺(jué)就已經(jīng)讓人感覺(jué)心虛，具體的表現(xiàn)為：路感進(jìn)一步模糊，方向的虛位變大，需要一直輕微修正。不過(guò)可以負(fù)責(zé)任的說(shuō)：這僅限于德國(guó)的不限速高速，在與國(guó)內(nèi)同等路況和限速級(jí)別的高速，Q2的整體表現(xiàn)是不錯(cuò)的。

在林間碎石路上，底盤的舒適性是SUV的水準(zhǔn)，就像上面所說(shuō)，Q2更像Q5相對(duì)厚重的韌性。車輛裝有輪拱內(nèi)襯，對(duì)隔音有一定幫助，但在車內(nèi)前后排還是能夠清楚聽(tīng)到輪胎與石子摩擦的聲音。

內(nèi)飾跟A3是一樣的？

(高配車型內(nèi)飾氛圍燈效果圖)

看起來(lái)很像，結(jié)構(gòu)一樣，細(xì)節(jié)有不同，而且Q2增加了一些年輕人更喜歡的設(shè)計(jì)和功能。比如下方這樣的LED氛圍燈和中央扶手箱內(nèi)的無(wú)線充電裝置，還有全液晶儀表和帶有觸控功能的MMI Plus多媒體系統(tǒng)（都是高級(jí)選裝）。其它方面可視為在一致。

后排乘客不太爽，Q2軸距比兩廂A3短29mm這本身就設(shè)定了一個(gè)最大限制，不光如此，Q2后備箱容積比A3還增加了22升，對(duì)于中國(guó)的市場(chǎng)需求，這顯然是一大考驗(yàn)——后排的空間相對(duì)局促，并且沒(méi)有后排出風(fēng)口。

Q2到底會(huì)姓上汽還是一汽？

自從上汽奧迪的消息傳出，Q2到底認(rèn)誰(shuí)當(dāng)?shù)统蔀榱藷衢T話題。但最終誰(shuí)來(lái)生其實(shí)并不重要，重要的是有合理的定價(jià)和有保障等產(chǎn)品質(zhì)量。你要決定的無(wú)非是喜不喜歡Q2的樣子，空間和配置能不能滿足你的需求。