現(xiàn)象

配備2010年生產(chǎn)的奧迪A4L、里程103 381公里、VIN號LFV 3A 28 K8 K8 A 3006 * * * *、EA888第二代CDZ 2.0T132kW發(fā)動機的客戶將車拖到店里，在行駛中自行熄火后無法啟動。

故障診斷與排除

首先確認故障現(xiàn)象，嘗試啟動，發(fā)動機能啟動但是抖動嚴重，懷疑發(fā)動機有失火現(xiàn)象，掛入D/S或R擋車輛立刻熄火。用診斷電腦VAS6150C檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)動機系統(tǒng)存儲2個故障碼：P008700燃油油軌/系統(tǒng)壓力，過低，主動/靜態(tài)，優(yōu)先等級1，故障頻率25；P229400燃油壓力調(diào)節(jié)器2，電氣故障/斷路，被動/偶發(fā)，優(yōu)先等級1，故障頻率25。

通過分析發(fā)動機控制單元內(nèi)的故障碼，懷疑燃油壓力不正常，首先使用燃油壓力表測量燃油低壓系統(tǒng)(圖1)，壓力為6.5bar(1bar=105Pa)，標準值為5～7bar，在正常范圍內(nèi)。

圖1 測量燃油低壓系統(tǒng)

然后測量低壓燃油流量為450ml，正常(標準值15s流量不少于400ml)。最后對低壓油路進行保壓測試(蓄電池電壓12.5V，關(guān)閉測量裝置閉鎖栓，觀察測量裝置上的降壓，測量低壓管路的密封性和保持壓力，10min后壓力必須大于3bar)，為3.2bar，低壓油路正常。通過上述測量，判斷燃油低壓供給泵正常。

讀取怠速時高壓油泵的壓力為10kPa(圖2)，不正常(怠速時標準值為35～45bar)。用試燈測量連接燃油壓力調(diào)節(jié)閥N276的連接插頭(圖3)，模擬供油狀態(tài)，試燈點亮，排除燃油調(diào)節(jié)閥供電電路故障。接下來通過發(fā)動機控制單元內(nèi)的元件測試功能，對燃油壓力調(diào)節(jié)閥執(zhí)行元件測試，這時可以聽到“噠噠”聲，同時用手觸摸燃油壓力調(diào)節(jié)閥有震動感，判定燃油壓力調(diào)節(jié)閥工作正常。

圖2 讀取怠速時高壓油泵壓力

圖3 N276電路圖

此時懷疑噴油器有常通泄漏現(xiàn)象，拆下火花塞，檢查發(fā)現(xiàn)火花塞電極沒有明顯的汽油痕跡，也無明顯的汽油味道。用內(nèi)窺鏡觀察汽缸內(nèi)部，未發(fā)現(xiàn)明顯汽油，排除噴油器泄漏的可能。

通過上述診斷工作，最終判斷為燃油高壓油泵機械故障。拆卸高壓油泵，發(fā)現(xiàn)高壓油泵驅(qū)動挺桿部位有明顯的汽油味道。繼續(xù)拆解高壓油泵，發(fā)現(xiàn)柱塞密封圈損壞(圖4)，此密封圈起到隔絕汽油與機油的作用，由于汽油壓力比機油壓力高，故懷疑汽油可能竄入到曲軸箱。檢測機油液位，發(fā)現(xiàn)機油量遠大于標準機油量。打開機油加注口蓋，可以聞到很濃郁的汽油味道。由此判定因高壓油泵柱塞密封圈磨損變形，導致高壓燃油經(jīng)過柱塞與泵體之間的縫隙流到曲軸箱，導致高壓燃油泄漏，造成高壓低于規(guī)定值。更換高壓油泵和機油后試車，故障被徹底排除。

圖4 柱塞密封圈損壞

維修小結(jié)

用診斷電腦看到故障碼P008700、P229400，初步判定該故障是由燃油壓力不足所致。經(jīng)過測量，首先排除低壓油路出現(xiàn)故障的可能性。由于這款車的高壓油泵和燃油壓力調(diào)節(jié)閥是一體的，有可能是燃油壓力調(diào)節(jié)閥常通，導致壓力上不去，測量燃油壓力調(diào)節(jié)閥電路和元件本身，排除了調(diào)節(jié)閥故障的可能性。緊接著檢查高壓油泵后的噴油嘴密封性，經(jīng)目測檢查未發(fā)現(xiàn)有滴漏，排除了由于噴油嘴故障導致壓力泄漏的可能性。最后確定是高壓油泵自身問題，經(jīng)過拆解確定是柱塞密封圈變形導致泄壓。

經(jīng)過此故障車的維修診斷，啟示我們：當故障出現(xiàn)后，首先檢測故障碼，然后用我們的理論知識去分析故障產(chǎn)生的原因，再經(jīng)過從簡到難的順序逐一排除，直至找到故障點，并將故障徹底排除。

汽修君點評

這是一個比較典型的高壓油泵損壞故障，在車輛行駛到100 000km時容易發(fā)生。前期伴隨有車輛高速動力不足、加速不良的故障，嚴重時，會出現(xiàn)發(fā)動機無法啟動、行駛中熄火的故障。

對于這類故障，電控單元會根據(jù)高壓油軌壓力傳感器的信號監(jiān)測到壓力過低，記錄相關(guān)壓力過低的故障碼，并點亮EPC燈。因此，對于此類故障的正確排除方法是：首先讀取故障碼、讀取相關(guān)動態(tài)數(shù)據(jù)流，當確認高壓壓力異常后，還要確認低壓油路工作正常，壓力在正常范圍，如低壓不良，則檢查低壓油路；如低壓正常，則查找造成高壓過低的原因。

一般造成高壓壓力異常的原因有：低壓油路異常；燃油壓力調(diào)節(jié)閥工作異常(卡滯、常開)、控制電路故障；高壓油泵故障；噴油器泄漏。根據(jù)以上原因，排除低壓油路故障后，按照最簡單的思路，檢查機油狀況。如果機油液位偏高或有汽油味道，則可能存在噴油器泄漏或高壓油泵泄漏故障。

具體到本文的維修實例，從故障排除的過程看，作者考慮復雜了，或者沒有掌握這種檢測的思維方式，因此，走了一定的彎路。如果是某缸噴油器泄漏障，排出的尾氣中也會存在大量的汽油，也可以通過聞排氣味道去輔助判斷。

當然，從整個故障的排除來看，作者雖然走了一定彎路，但總體思路比較晰，這一點值得肯定。