奧迪高性能車型已經(jīng)重新設(shè)計了子品牌，將高性能運動車型從Quattro GmbH更名為Audi Sport，并相應(yīng)地擴大了與高性能車型相關(guān)的領(lǐng)域。

不用擔(dān)心，以速度與四輪驅(qū)動而聞名的車型將繼續(xù)在奧迪高性能車型中處于核心位置，而全新的奧迪RS4 Avant則是日常駕駛中展現(xiàn)精致駕駛體驗的杰出代表。

這款全新的奧迪RS4 Avant自從1999年推出以來，到目前為止經(jīng)歷了四次改款與更新。它放棄了上一代車型B8 RS4所搭載的4.2升V8自然吸氣發(fā)動機，重新選擇了B5 RS4所使用的2.9升TFSI雙渦輪增壓V6發(fā)動機。與老款RS4相比，這臺V6發(fā)動機同樣能迸發(fā)出相同444馬力的動力，但是卻提供了驚人的600牛米的峰值扭矩。從扭矩上看，全新奧迪RS4 Avant可比老款車型多出了足足170牛米。

V6發(fā)動機也能提供大扭矩

由于擁有一個巨大的后備箱空間與電動尾門，因此對于外行來說，RS4 Avant也可以成為一款能夠折疊后排三個座椅的旅行車。然而對于那些專業(yè)人士來說，他們更會注意全新RS4 Avant的乘坐高度下降了7毫米，并且采用了兩根雙橢圓形排氣管與銀色后視鏡（雖然我們試駕的這款車型則是黑色后視鏡）。這樣的設(shè)計仿佛回到了上世紀八十年代Quattro統(tǒng)治時期的模樣。

RS4 Avant將車身外形上華麗的細節(jié)很好的融合到了一起。除此之外，全新RS4 Avant標準配置還包括19英寸合金輪轂、運動型差速器、提供標準的40/60的前/后驅(qū)動比的四驅(qū)系統(tǒng)以及奧迪稱之為虛擬駕駛艙的RS專用數(shù)字儀表顯示器。按摩運動型座椅和帶動態(tài)指示燈的LED大燈與尾燈也成了全新RS4 Avant上的亮點。

而且，無論是Matrix LED前大燈還是運動型排氣系統(tǒng)都是RS4和RS4 Carbon Edition的標配。如果你還愿意多花10,000英鎊的話，你還可以獲得一款碳纖維擴散器、碳纖維后視鏡外殼、20英寸合金輪輞、超級運動座椅、隱私車窗玻璃、紅色制動卡鉗以及散熱器格柵上的磨砂鋁質(zhì)涂層等等功能。實際上陶瓷碳纖維制動盤是一種奢侈選配項，但陶瓷碳纖維制動盤確實能夠減少整車約8公斤的質(zhì)量。同樣，一套打磨后的合金輪轂也能進一步幫助實現(xiàn)輕量化。

更快，更輕

全新RS4 Avant中對于低轉(zhuǎn)速區(qū)的扭矩輸出的升級與優(yōu)化是值得肯定的。我們能明顯感受到這臺V6發(fā)動機在1,900到5,000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速范圍中產(chǎn)生令人興奮的扭矩輸出。扭矩輸出上的升級讓RS4比老款車型更加靈活，并且速度更快。保時捷911可以再4.1秒內(nèi)從0加速至96km/h，而高車速則被電子限速功能限制在250km/h。但對于這臺全新的RS4 Avant來說，即使你也選擇了電子限速，它的最高時速依然可以達到驚人的280km/h。

不僅更快，全新RS4 Avant的整車質(zhì)量也有所下降。由于從發(fā)動機相比老款車型兩個氣缸，因此在車頭處節(jié)省了30公斤的質(zhì)量。而對車身、車軸以及懸架等部分，進一步的輕量化設(shè)計幫助整車減少了49公斤冗余質(zhì)量。這些輕量化措施使得全新RS4 Avant整車重量僅為1715公斤。對于其全新的底盤設(shè)計來說，懸架彈簧剛度更強，轉(zhuǎn)彎也更加靈活，同時充足的四驅(qū)牽引力為通過各種路況提供了保證?？赡墚?dāng)通過較急的發(fā)夾彎時會有一些后輪打滑，但是運動型差速器和扭矩矢量的協(xié)同工作表現(xiàn)依然非常出色。從前驅(qū)到后驅(qū)、從左輪到右輪，無論哪種驅(qū)動模式都可以通過菜單進行選擇，這些才是安全和可靠的保證。

奧迪工程師告訴我們，奧迪旗下的雙離合變速器無法應(yīng)對RS4發(fā)動機大幅度增加的扭矩輸出，這就是為什么這款全新的RS4 Avant采用的是更傳統(tǒng)的液力變矩器。你可能也會被RS4的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所吸引。奧迪在這幾年一直在開發(fā)這套可選配的動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，采用可變轉(zhuǎn)向比來進行舒適和正常駕駛模式的切換。這套系統(tǒng)的目的是讓人們在在高速公路上駕駛時感覺不那么緊張，同時在城市路口駕駛時依然保持良好的操縱性。理論上聽起來很棒，但在實踐中，對于這樣的性能車輛來說，轉(zhuǎn)向可能會過于模糊，這會讓你的轉(zhuǎn)彎輸入變得不可預(yù)測。目前奧迪已經(jīng)對動態(tài)轉(zhuǎn)向模式設(shè)置了一個線性轉(zhuǎn)向比變化，這是非常值得鼓勵的。我們試駕車型采用的是標準的轉(zhuǎn)向裝置，盡管路感與轉(zhuǎn)向反饋都不夠強烈，但實際上表現(xiàn)卻仍然比動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來說要更好。

如果追求精致的日常駕駛生活

RS4 Avant是個不錯的選擇

如果你想同時獲得一種速度、可靠、精致而又舒適的日常駕駛體驗，奧迪RS4 Avant可以說是一個不錯的選擇。它的各項設(shè)計足夠細致，性能上完全可以帶你到任何一個地方。乘坐與儲物空間夠大且舒適，足以帶上一家人出去郊游，甚至還能帶上一條狗。

那么這臺全新RS4 Avant是否會成為歷史上最好的RS4之一呢？在我們看來其實是不太可能的。即使全新RS4 Avant可能是最快的版本RS4，但并不是大家普遍認為真正屬于駕駛者的車。雖然奔馳AMG C63 Estate等競爭對手可能無法與RS4 Avant極致的全天候性能相提媲美，但奔馳的高性能車型確實提供了更舒服的轉(zhuǎn)向以及更純粹的駕駛樂趣。