如果你對控制屏幕的認(rèn)識仍然停留在導(dǎo)航、視頻娛樂上，我只能告訴你，你真的落伍了！

本周，快車評論記者測試了8款車型的中央控制畫面后，最大的感受是導(dǎo)航被大大削弱，實際操作經(jīng)驗也不好。

現(xiàn)在，它最主要的任務(wù)是承擔(dān)車聯(lián)網(wǎng)功能以及對車輛進(jìn)行高級設(shè)置。比如寶馬的iDrive系統(tǒng)、奧迪的MMI系統(tǒng)、沃爾沃的Sensus系統(tǒng)和Volvo On Call功能、凱迪拉克的CUE系統(tǒng)等，均離不開中控臺上的這塊屏幕。

雷克薩斯2015款 ES200精英版

售價：29.8萬元

功能性：4分

美觀度：5分

操作便捷性：4分

安全性：4分

雷克薩斯ES系列里，高配版賣得較好，店里無現(xiàn)車，所以，此次評測的是低配版。整個中控臺顯示區(qū)分離，上部是一塊非觸摸控制的8英寸顯示屏，下部是多媒體控制區(qū)和空調(diào)控制區(qū)。控制前者的，是不少雷克薩斯中低配車型上常見的旋鈕式操作系統(tǒng)，且放在副駕駛位置，以增加駕駛安全性。

從美觀度看，白色縫線的中控臺做工精細(xì)，營造出一種優(yōu)雅氛圍。同時，為了凸顯豪華感，石英表的存在必不可少，它出現(xiàn)在中控臺兩個出風(fēng)口中央，視覺效果不錯。從中控臺的按鈕和旋鈕的手感看，阻尼的設(shè)定比較合適，用起來很順手。當(dāng)然，和高配車型上的Remote Touch系統(tǒng)（雷克薩斯影音系統(tǒng)操作核心）相比，差距有點大。

內(nèi)嵌式顯示屏的一個好處是不會反光，還會根據(jù)光線調(diào)節(jié)，清晰度出色，即使在夜晚也能提供不錯的影像效果。另外，車內(nèi)的所有配置，無論是藏在屏幕里的信息設(shè)定，還是露在外邊的按鍵，不用花很長時間和頭緒去摸索就能快速掌握。

沃爾沃S60L 2.0T T5 智越版

售價：39.09萬元

功能性：5分

美觀度：4分

操作便捷性：3分

安全性：5分

沃爾沃S60L的中控臺透露著濃濃的北歐風(fēng)范，簡潔中帶著高雅。7英寸的中控屏幕不算太大，卻是這輛車的一大亮點，因為它是S60L強大車聯(lián)網(wǎng)功能的主要承載體。

評測車型搭載了沃爾沃Sensus系統(tǒng)和Volvo On Call功能。通過Sensus系統(tǒng)，S60L可在屏幕上瀏覽網(wǎng)頁（瀏覽圖片太多的頁面時比較卡），在線天氣和PM2.5實時查詢，收聽豆瓣/蜻蜓FM以及導(dǎo)航。Sensus系統(tǒng)可通過手機App，將手機端導(dǎo)航在線查詢發(fā)送至車輛大屏幕上進(jìn)行導(dǎo)航。

中控位置上遍布密密麻麻的物理按鍵，但操控屏幕功能的主要是右上角的四個按鈕：返回、確認(rèn)、左和右選擇鍵。按鍵還挺小，操作起來挺不方便。

如果手機下載了Volvo On Call手機程序，中控屏幕上很多豐富的設(shè)置都可通過手機實現(xiàn)，甚至在家也能操作。不過，這好像與搭載的中控屏關(guān)系不大。

寶馬320Li 豪華設(shè)計套裝

售價：39.68萬元

寶馬320Li的中控屏與其他品牌車型有點不同，矗立在中控臺上方，尺寸為8.8英寸。由于它的邊框比較寬，視覺上比實際要小。不過，這塊屏幕的清晰度很高，擺放的位置也是恰到好處，很好地展現(xiàn)了320Li的豪華感。

這塊大屏，可以實現(xiàn)的功能非常多。導(dǎo)航、電話、娛樂功能自不用說，車輛信息監(jiān)控、行駛模式設(shè)置、BMW服務(wù)（包括道路救援等）、顯示發(fā)動機實時扭矩和功率等，都能實現(xiàn)。

操作方面，擋桿下方的操作旋鈕得跟奧迪Q5的很像，但便捷性比它好。轉(zhuǎn)動操作旋鈕，可對屏幕上的選項進(jìn)行上下選擇；向左或向右撥動旋鈕，可進(jìn)行返回或前進(jìn)操作。簡單地說，一個旋鈕就可完成這輛320Li屏幕上的所有操作。

受益于操作便捷性，320Li大屏上的大多數(shù)操作在一個30秒左右的紅燈處就能搞定，也保證了安全性。

當(dāng)然，缺點不是沒有。比如原廠導(dǎo)航的設(shè)置，步驟繁多、復(fù)雜，除非你對寶馬非常熟悉，否則設(shè)置起來有點麻煩。

凱迪拉克 ATS-L 28T豪華型

售價：36.88萬元

操作便捷性：5分

如果說哪個豪華品牌的中控臺最為簡潔，快車評記者會投票給凱迪拉克。以本次評測的ATS-L為例，中控臺采用真皮和碳纖維飾板，中央控制區(qū)鋼琴烤漆面板，配上一塊8英寸彩色高精度顯示屏以及零物理按鍵，簡潔得不能再簡潔。在這種內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格下，這塊中控屏的視覺效果也更為突出，顯得更大，整體美觀。

功能性上，ATS-L搭載的CUE系統(tǒng)整合了電話、媒體、映射、安吉星導(dǎo)航、設(shè)置、文本等功能，比較簡單。其中的映射功能，車主只需將iPhone手機通過USB數(shù)據(jù)線與車輛連接，就能通過CarPlay將手機與車輛連接，并在中控屏上顯示。這時，車主就可以通過iPhone的Siri功能語音控制導(dǎo)航、撥打電話等（接打電話也可通過藍(lán)牙連接手機實現(xiàn)），幾乎是一鍵操作。

本次評測的車型沒有配備地圖導(dǎo)航功能，但可通過呼叫安吉星導(dǎo)航的方式實現(xiàn)路線導(dǎo)航。需要提醒的是，在ATS-L高配版上通過屏幕設(shè)置導(dǎo)航，那是一件令人抓狂的事。所以，如果你有iPhone手機，建議還是通過屏幕上的映射功能連接手機導(dǎo)航吧。

ATS-L中控屏由中央控制區(qū)的觸控面板實現(xiàn)，體驗很棒。比如控制音量，只要在音量觸控區(qū)左右滑動手指即可，手感也很好。

不爭尺寸大小 就比三個問題

漂亮嗎？好用嗎？安全嗎？

在特斯拉這種17英寸巨屏的車型面前，如果我們還談中控屏的面積大小，那就太膚淺了。下面評測的四款SUV車型中控屏，7英寸起跳，均處于中游水平。

它們已將車輛的很多功能調(diào)節(jié)選項，集成在這塊中控大屏上，比如駕駛模式、油門響應(yīng)、空調(diào)開關(guān)等的控制。具體到每款車型，中控屏的安裝位置、畫質(zhì)、操作便捷性等才是我們考量的重點，這跟日常駕駛時的舒適性，乃至安全性都有直接關(guān)系。

Jeep自由光2.4L四驅(qū)優(yōu)越版

售價：27.58萬元

美觀度：3分

國產(chǎn)自由光全系標(biāo)配8.4英寸中控液晶屏，且沿用進(jìn)口車型上的Uconnect系統(tǒng)，功能簡單，界面清晰。它的最大亮點是純觸控式、純中文，手動控制；集成大量功能，除了常用的收音機、藍(lán)牙電話、導(dǎo)航，空調(diào)的部分功能、座椅加熱等也都需要通過這套系統(tǒng)來控制。

從美觀角度看，中控臺被大量軟性材料覆蓋，用量實在，上部采用雙縫線工藝，整體充滿美式粗獷氣質(zhì)。8.4英寸屏幕近似正方形設(shè)計，挺惹眼，乍看不顯大，實際尺寸比較可觀，且整個位置較為前突，從主駕視角來看，在駕駛過程中操作起來更為便捷。

中控屏上的按鍵設(shè)計都挺大，基本“一觸即發(fā)”，功能也傾向人性化設(shè)計。比如，增加平面阻尼，車輛進(jìn)入崎嶇不平路面0.3秒后會自動切換到越野路面模式，這對目前多處重整、起皮路面較多的杭州道路來講，實用性增強；又比如發(fā)動機啟停功能，采用的是半熄火狀態(tài)，更省油；在系統(tǒng)啟動等待時間里，座椅加熱通風(fēng)的按鈕，是可以獨立啟動的。此外，空調(diào)出風(fēng)方向必須在系統(tǒng)里控制，風(fēng)速和溫度等都有獨立的實體按鈕或旋鈕。

從安全性看，自由光支持設(shè)置5個快捷撥號，位于電話界面的頂端，用來提高操作便捷性和安全性。另外，同樣是為了行駛安全，中控屏上的導(dǎo)航在駕駛過程中是禁止使用的。這意味著，開車前，你就得想好要去哪兒。

英菲尼迪2015款QX50 2.5L豪華版

售價：40.98萬元

乍一看QX50的中控臺面板，按鍵和儀表臺、中控屏分布四平八穩(wěn)；楓木紋路實木，整體風(fēng)格偏沉穩(wěn)，不過石英鐘的設(shè)計讓中控臺顯得更有質(zhì)感和運動化。7英寸的觸控屏，支持多點觸控，看上去有點小。全景影像、盲點提示、車道偏離修正、Bose音響、車輛狀態(tài)等全部可通過這塊屏幕控制或顯示。內(nèi)嵌式的設(shè)計，說實話比較傳統(tǒng)，唯一的好處是開車時不容易反光。試了下全景影像，該功能出現(xiàn)在頂配和次頂配車型上，白天看的時候畫質(zhì)還是不錯的。

中控屏周圍分布的物理按鍵多，第一感覺會比較繁瑣。但稍加熟悉后，你會發(fā)現(xiàn)分區(qū)比較明確，比如左邊控制導(dǎo)航、倒車影像等，右邊是車輛狀態(tài)控制，下部還有空調(diào)、多媒體娛樂系統(tǒng)等物理按鍵。實際使用下來的感覺是，相比于在這塊屏幕上觸碰操控，車主可能會傾向于使用物理按鍵，更直接和方便。

同時，從安全性來看，駕駛者可以通過方向盤上的多功能按鍵更為便捷地操作，包括自適應(yīng)巡航、車道偏離輔助等功能在內(nèi)的安全保障系統(tǒng)。

奔馳GLC 300動感型

售價：48.6萬元

奔馳一直以舒適和安全見長，該款車型上線條流暢的垂瀑式木質(zhì)中控臺，看上去大氣有檔次，而中控屏整合在中控臺的上方。車內(nèi)各處點綴亮鋁的按鍵和旋鈕，奠定了豪華車品牌的基調(diào)。除了頂配車型的中控屏幕尺寸為8.4英寸，其他車型均采用7英寸小屏幕。略微內(nèi)凹的中控臺造型，讓這塊懸浮式中控屏視覺效果略大。分辨率能夠滿足日常使用，整體界面配色較友好。

從功能體驗來看，中控屏下方配備帶有Touchpad觸摸板的COMAND系統(tǒng)，大部分功能要用該系統(tǒng)的旋鈕來控制，這可能會讓不少初次上手的使用者不知所措。好在還有一個觸控板，用起來明顯順手不少。

出于行駛安全考慮，常規(guī)的行車電腦和多媒體等信息也可在儀表中間的液晶屏上看到，限距控制系統(tǒng)工作狀態(tài)的顯示，也交給了它，不用去看中控屏。

另外，這款車的中控屏位置高一些，觀察起來較方便，眼睛、脖子相對舒服些。同時，因為視線離開路面的角度相對較小，且余光可照顧到路面，安全性也相對提高。

奧迪Q5 40TFSI舒適型

售價：47.9萬元

奧迪Q5的中控臺設(shè)計簡潔但不失豪華感，舒適型以上車型配備一塊7英寸、分辨率為800×480的液晶顯示屏?？燔囋u記者的第一感覺是，它雖然清晰度很不錯，但整體上還是有點偏小。

與液晶顯示屏相搭配的，是奧迪第四代MMI人機交互系統(tǒng)。有了MMI系統(tǒng)，中控屏就變成一塊集導(dǎo)航、影音娛樂、語音控制、駕駛員信息系統(tǒng)等眾多功能于一體的顯示器。

實際操作中，奧迪Q5中控屏上顯示的功能全部通過位于變速箱擋桿后方的大旋鈕和眾多物理控制鍵來完成，并不能通過觸控操作。

屏幕首頁顯示中，僅包括音效、收音機、媒體、導(dǎo)航、信息、電話、汽車等7個選項。設(shè)置導(dǎo)航過程中，雖然系統(tǒng)有一步步的提示，有邏輯性，但用戶體驗不好，差不多要通過7個步驟才能完成設(shè)置，比手機導(dǎo)航繁瑣得多。如果車主在路邊臨時停車設(shè)置導(dǎo)航，估計會心急如焚。不過，它的汽車選項下的功能，比如駕駛員輔助系統(tǒng)設(shè)置起來又比較便捷。

車主如果通過手機藍(lán)牙連接上MMI系統(tǒng)，接打電話很方便。整個藍(lán)牙連接過程，也離不開這塊屏。