提到獵豹黑金剛和三菱帕杰羅，相信很多人會(huì)振作起來(lái)，喚起當(dāng)年的緩慢記憶。(威廉莎士比亞、《哈姆雷特》、《HALITLET》)獵豹汽車是湖南汽車工業(yè)和全國(guó)汽車品牌中閃亮的明星，制造了許多風(fēng)靡中國(guó)的經(jīng)典越野車型。

但是現(xiàn)在也沒(méi)能避免市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的殘酷競(jìng)爭(zhēng)。2021年4月，獵豹汽車在長(zhǎng)沙中原申請(qǐng)破產(chǎn)審查，4個(gè)月后獵豹汽車被宣告破產(chǎn)重組。

明星移位的東西，嘆息朱門(mén)，有多少熱鬧的小謝。

與獵豹汽車同病相憐的汽車企業(yè)有很多，比如中泰、力帆、夏利、黎明等品牌，他們每個(gè)人都有很棒的往事。

今天我要說(shuō)的是獵豹汽車和李建信的夢(mèng)想打破長(zhǎng)風(fēng)的故事。

7319工廠

1950年，廣州軍區(qū)7319軍機(jī)維修站成立，直接為軍隊(duì)專門(mén)從事軍機(jī)、汽車等維修業(yè)務(wù)。

1965年，在7319工廠，數(shù)十名職工拖著房子，拖著27臺(tái)破舊的機(jī)器，從廣州北部遷移到湖南永州的香江街。他們?cè)谟乐菖剑粤Ω?，在衣服不足的艱苦條件下修理汽車和槍炮，為祖國(guó)獻(xiàn)出了自己的全部力量。

改革開(kāi)放以來(lái)，國(guó)內(nèi)很多軍工企業(yè)紛紛從單純的軍品生產(chǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)檐娒窆伯a(chǎn)，或者單純的生產(chǎn)民品。(莎士比亞，軍需品，軍需品，軍需品，軍需品，軍需品)

以前大家都吃皇糧，不擔(dān)心生產(chǎn)、資金、收入，有事就做，沒(méi)事就種菜養(yǎng)豬?，F(xiàn)在突然要自己找活路，幾乎所有人都不知所措，無(wú)能為力。

7319工廠位于窮鄉(xiāng)僻壤的永州，本來(lái)信息閉塞經(jīng)濟(jì)落后，該如何改變，該何去何從？沒(méi)有人敢背負(fù)這個(gè)包袱。

1984年，31歲的李健被全廠職工選為7319工廠廠長(zhǎng)。

李健年富力強(qiáng)，生氣勃勃，更重要的是有想法，有干勁。上任后不久，他帶領(lǐng)技術(shù)人員艱苦奮斗了三個(gè)月，開(kāi)發(fā)了“長(zhǎng)風(fēng)”品牌旅行車等系列產(chǎn)品，形成了以汽車產(chǎn)品和橡膠產(chǎn)品為支撐的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。當(dāng)年即創(chuàng)造產(chǎn)值1100萬(wàn)韓元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)180多萬(wàn)韓元。

1987年，7319工廠成功開(kāi)發(fā)了“獵豹”CJY6420A輕型越野車，擁有自己的主導(dǎo)品牌。

1988年，“獵豹”213型越野車輛大量投入生產(chǎn)，產(chǎn)品供應(yīng)跟不上需求。該車還大量出口到南美、北非等國(guó)家，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)硬塔吉普車出口0的突破。

但僅僅兩三年后，在外國(guó)汽車品牌的沖擊下，老式獵豹逐漸失去市場(chǎng)，淪為“低端汽車”。

李健深刻地認(rèn)識(shí)到，汽車產(chǎn)品需要不斷更新，不進(jìn)去就要退出。他觀察時(shí)代的形勢(shì)，決定引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)。1993年，李健與韓國(guó)雙龍汽車公司協(xié)商，購(gòu)買(mǎi)了雙龍的設(shè)備圖紙。

他把圖紙帶到工廠的時(shí)候，技術(shù)員都是韓文，工廠里沒(méi)有人知道韓文。(威廉莎士比亞、《哈姆雷特》、《讀本》)李健帶領(lǐng)全廠員工重新發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的精神，《中韓詞典》，日夜翻譯一本韓文圖紙，使其變得難以捉摸，在52天內(nèi)完成了焊接生產(chǎn)線的加工制造并投入使用。

后來(lái)韓國(guó)雙龍專家視察了7319工廠，他們說(shuō)：“這個(gè)設(shè)備在韓國(guó)制造最快也要3個(gè)多月！”驚嘆不已。

工廠的設(shè)備升級(jí)了，產(chǎn)品更要與時(shí)俱進(jìn)。1994年，李健訪問(wèn)美國(guó)、法國(guó)、日本、韓國(guó)等國(guó)家學(xué)習(xí)，最后“精”了三菱汽車公司，成為中國(guó)第一家與日本三菱合作的企業(yè)。

三菱“帕杰羅”

1995年12月25日，李健與日本三菱在長(zhǎng)沙簽訂了《技術(shù)轉(zhuǎn)讓及生產(chǎn)許可證合同》，引進(jìn)三菱“帕杰羅”車型。

1996年，7319工廠改造成長(zhǎng)豐集團(tuán)，與三菱汽車公司等9家企業(yè)法人一起組建湖南長(zhǎng)豐汽車制造股份有限公司。通過(guò)此次股份制改造，長(zhǎng)豐集團(tuán)吸收了2.12億韓元的投資資金，進(jìn)一步提高了裝備水平。

未來(lái)兩年，李健對(duì)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)線進(jìn)行了更新改造，全面引進(jìn)了日本三菱汽車生產(chǎn)的沖壓、集團(tuán)焊接、涂裝、總裝四大工藝技術(shù)，形成了年產(chǎn)3萬(wàn)輛輕型越野汽車的生產(chǎn)能力。

隨著車輛制造水平的提高，再加上消化吸收三菱技術(shù)，長(zhǎng)風(fēng)獵豹汽車開(kāi)始煥發(fā)第二春，再次受到市場(chǎng)的好評(píng)。

1998年7月，獵豹汽車爬上青藏高原，創(chuàng)下了海拔6000米的世界紀(jì)錄。1999年10月，獵豹汽車作為我國(guó)第三代禮炮牽引車首次亮相天安門(mén)。1999年12月，解放軍乘坐獵豹汽車率先進(jìn)入澳門(mén)。

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駕山御水，釋放越野豪情。2002年，長(zhǎng)豐集團(tuán)在帕杰羅V33的基礎(chǔ)上推出獵豹黑金剛，售價(jià)在35萬(wàn)元左右，比原裝進(jìn)口三菱帕杰羅V6 3000(98款)便宜近10萬(wàn)元。但是黑金剛的功能配置更高，更加物有所值。

長(zhǎng)豐獵豹黑金剛，湖南汽車迎曙光。當(dāng)時(shí)有業(yè)內(nèi)人士稱，“黑金剛絕對(duì)是一款不可多得的純正越野車?！蹦菚r(shí)候，獵豹汽車占據(jù)國(guó)內(nèi)輕型越野車43%的市場(chǎng)份額，一舉登上中國(guó)“越野之王”的寶座。

到2003年，李建新帶領(lǐng)職工改革創(chuàng)新，大膽引進(jìn)，闖出一條“改進(jìn)創(chuàng)新、委托設(shè)計(jì)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、自主開(kāi)發(fā)四條腿并行”的發(fā)展路子。長(zhǎng)豐集團(tuán)的年產(chǎn)值從1984年的780萬(wàn)躍升至2003年的50多億元，增長(zhǎng)641倍，并且實(shí)現(xiàn)連續(xù)19年盈利的好業(yè)績(jī)。

長(zhǎng)豐集團(tuán)剛落定永州時(shí)，只不過(guò)是一家被人遺忘的小軍工。如今，李建新讓它變成了一座“長(zhǎng)豐工業(yè)城”。在鼎盛時(shí)期，長(zhǎng)豐集團(tuán)的工業(yè)產(chǎn)值占整個(gè)永州市的50%以上?？梢韵胂?，當(dāng)年的長(zhǎng)豐集團(tuán)是多么的風(fēng)光無(wú)兩。

廣汽長(zhǎng)豐

2001年9月，長(zhǎng)豐集團(tuán)移交湖南省管理。

2004年6月，“長(zhǎng)豐汽車”在上交所A股上市，股票代碼600991。同年，李建新將公司總部從永州搬遷到長(zhǎng)沙，長(zhǎng)沙成為長(zhǎng)豐集團(tuán)新時(shí)期最主要的產(chǎn)品生產(chǎn)基地。

縱觀世界汽車發(fā)展史，單一小車種企業(yè)很難獨(dú)立生存。作為中國(guó)最大的SUV企業(yè)之一，缺乏主流轎車產(chǎn)品是長(zhǎng)豐集團(tuán)的心頭之痛。

2006年，湖南省明確提出要把轎車作為突破口，做大做強(qiáng)汽車工業(yè)。長(zhǎng)豐獵豹作為本土最著名的汽車品牌，自然要承擔(dān)起振興湖南汽車工業(yè)的重任。

2009年1月，國(guó)家出臺(tái)《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》，其中一條規(guī)劃就是推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組。5月，長(zhǎng)豐集團(tuán)與廣汽集團(tuán)簽署股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議，廣汽集團(tuán)控股長(zhǎng)豐集團(tuán)旗下的“長(zhǎng)豐汽車”，將其變更為“廣汽長(zhǎng)豐”。同時(shí)，廣汽集團(tuán)許下承諾：力爭(zhēng)5年內(nèi)在湘投資100億元，形成50萬(wàn)輛的產(chǎn)能……

在這個(gè)產(chǎn)業(yè)重組案例中，長(zhǎng)豐集團(tuán)、廣汽集團(tuán)、湖南省三方各懷心思，各取所需。從現(xiàn)在來(lái)看，誰(shuí)才是最大贏家？

2009年7月，廣汽集團(tuán)兌現(xiàn)承諾，將廣汽菲亞特乘用車項(xiàng)目落戶長(zhǎng)沙。自此，長(zhǎng)沙順利實(shí)現(xiàn)由北汽福田、江南汽車等商用車基地向上汽大眾、比亞迪、廣汽菲克、眾泰汽車、天際汽車等乘用車基地的產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張。

在湖南汽車產(chǎn)業(yè)邁上新臺(tái)階的同時(shí)，長(zhǎng)豐集團(tuán)不僅沒(méi)有進(jìn)軍轎車業(yè)務(wù)，反而是在淡出整車制造業(yè)務(wù)。長(zhǎng)豐集團(tuán)的產(chǎn)業(yè)重心由以往的整車與汽車零部件，變?yōu)閱渭兊钠嚵悴考圃?。這好像是大多數(shù)被重組的汽車企業(yè)無(wú)力改變的命運(yùn)。

2011年底至2012年初，對(duì)于李建新來(lái)說(shuō)，必定是人生最“難過(guò)”的一段時(shí)期。

2012年3月，“廣汽長(zhǎng)豐”徹底退出股市。10月，廣汽集團(tuán)與三菱汽車拋下長(zhǎng)豐集團(tuán)，合資組建“廣汽三菱”，并落戶湖南長(zhǎng)沙。犧牲一個(gè)獵豹，換來(lái)一片旺盛的森林。隨著廣汽兩家中外合資整車企業(yè)落戶長(zhǎng)沙，幾十家汽車零部件企業(yè)也追隨而至，湖南汽車工業(yè)已翻開(kāi)嶄新的一頁(yè)。

此前，李建新曾與湖南有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)深入探討上汽通用五菱的案例，并表示要走出和上汽通用五菱一樣成功的道路。但是成功真的可以復(fù)制嗎？許多人都對(duì)此打起問(wèn)號(hào)。

看著自己親手養(yǎng)大的“獵豹”淪為默默無(wú)聞的“草木”，李建新顯然心有不甘。同年，長(zhǎng)豐集團(tuán)從廣汽集團(tuán)手中回購(gòu)原“廣汽長(zhǎng)豐”永州基地全部整車資產(chǎn)和“獵豹”品牌商標(biāo)所有權(quán)。

隱入塵煙

2012年12月，李建新宣布要重整獵豹自主品牌，“用3到5年，再造一個(gè)百億新長(zhǎng)豐！”

花有重開(kāi)日，人無(wú)再少年。但李建新相信，“獵豹汽車，永不讓您失望”，長(zhǎng)豐獵豹會(huì)有一個(gè)“再少年”。

2012年、2013年獵豹汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入分別比上年增長(zhǎng)106.8%和46.35%；2013年盈利3225萬(wàn)元，扭虧為盈。2015年至2017年，獵豹汽車的年銷量分別是4萬(wàn)輛、9.32萬(wàn)輛、12.5萬(wàn)輛，再次成為“百億長(zhǎng)豐”。

三年間，獵豹汽車業(yè)績(jī)逐年增長(zhǎng)，李建新帶領(lǐng)長(zhǎng)豐集團(tuán)起死回生，令眾人格外崇拜。接著，長(zhǎng)豐集團(tuán)再接再厲，打造“四廠兩院”，希望到2020年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷整車40萬(wàn)輛、銷售收入400億元、凈利潤(rùn)20億元的目標(biāo)。

李建新不辭辛苦，為長(zhǎng)豐奉獻(xiàn)全部，“只要有書(shū)看，有辣椒吃，能喝幾杯長(zhǎng)城干白，我就能造好汽車?！笨捎袝r(shí)候，一個(gè)人即使再怎么努力，卻終究躲不過(guò)命運(yùn)的安排。

不恨天涯行役苦，只恨西風(fēng)，吹夢(mèng)成今古。2018年，長(zhǎng)豐獵豹銷量驟減為7.76萬(wàn)輛，2019年僅為3.25萬(wàn)輛。

2019年7月，執(zhí)掌長(zhǎng)豐獵豹30多年的汽車?yán)媳罱ㄐ拢断轮厝?，留給長(zhǎng)豐一個(gè)爛攤子。

其實(shí)早在2019年5月獵豹汽車資金鏈就已出現(xiàn)問(wèn)題，沒(méi)有錢(qián)去購(gòu)買(mǎi)國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)處于半停頓狀態(tài)。2020年獵豹汽車全年銷量?jī)H達(dá)1000輛左右，瀕臨倒閉。

有人說(shuō)，中國(guó)汽車企業(yè)能不能生存，并不在于你是誰(shuí)，而在于你背后站的是誰(shuí)。長(zhǎng)豐獵豹的日子不好過(guò)，湖南其它汽車廠商的日子同樣難熬。廣汽菲亞、廣汽三菱也深陷低谷，新能源賽道上的天際汽車半死不活，奄奄一息。

2022年7月，獵豹汽車及長(zhǎng)豐系共6家企業(yè)合并重整，由衡陽(yáng)弘電新能源成為其重整投資人，將投入8億元清償債務(wù)，衡陽(yáng)弘電新能源科技有限公司持股96%，威馬汽車持股4%。

下一步，弘電新能源將依托威馬汽車的技術(shù)支持，聚焦15-25萬(wàn)元的純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)。弘電新能源的命運(yùn)將會(huì)怎樣，我們拭目以待。

不過(guò)，獵豹汽車肯定是不存在了，又一個(gè)自主品牌隕落了。

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