無(wú)聲無(wú)息地改變獵豹汽車的破產(chǎn)，最近進(jìn)入了新階段。

據(jù)湖南省長(zhǎng)沙市中級(jí)人民法院公告，2022年4月28日，長(zhǎng)沙中院根據(jù)湖南獵豹汽車股份有限公司的申請(qǐng)，成立了長(zhǎng)豐集團(tuán)有限責(zé)任公司、湖南獵豹汽車股份有限公司、湖南長(zhǎng)豐奇塔汽車有限責(zé)任公司、湖南長(zhǎng)豐奇塔汽車有限公司、衡陽(yáng)順豐汽車股份有限公司、北京長(zhǎng)城華冠汽車技術(shù)開(kāi)發(fā)有限公司。

去年8月31日，長(zhǎng)沙中院受理湖南獵豹汽車股份有限公司破產(chǎn)重組案，提名北京德恒律師事務(wù)所、北京德恒律師事務(wù)所聯(lián)合體為湖南獵豹汽車股份有限公司高管。

這次提出實(shí)質(zhì)性合并重組是因?yàn)榻?jīng)營(yíng)者發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)進(jìn)入破產(chǎn)重組程序的5家企業(yè)和沒(méi)有進(jìn)入破產(chǎn)重組程序的一家企業(yè)都是以長(zhǎng)豐集團(tuán)為核心控制企業(yè)的子公司。

現(xiàn)有證據(jù)充分證明，各企業(yè)已嚴(yán)重喪失法人財(cái)產(chǎn)獨(dú)立性和法人意志獨(dú)立性。六個(gè)關(guān)聯(lián)公司之間存在巨大而密切交叉的資金往來(lái)、相互擔(dān)保和重復(fù)的債券申報(bào)，使債權(quán)債務(wù)難以區(qū)分，資產(chǎn)負(fù)債區(qū)分成本過(guò)高的原因困難將被單獨(dú)改組，嚴(yán)重?fù)p害債權(quán)人的公平償還。

關(guān)于獵豹汽車“摔倒”的故事應(yīng)該從獵豹汽車的母公司長(zhǎng)豐集團(tuán)開(kāi)始。

獵豹汽車也有好牌

稅收長(zhǎng)風(fēng)集團(tuán)的過(guò)去，它建于1950年，前身是廣東軍區(qū)兵器修理廠，1965年從廣州遷至湖南永州后改名為解放軍7319工廠。主要商品是獵豹系列的SUV和皮卡。

有軍工背景的長(zhǎng)風(fēng)也曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限。1995年，長(zhǎng)豐集團(tuán)與日本三菱汽車合作，引進(jìn)了帕杰羅的車輛生產(chǎn)技術(shù)。2002年獵豹汽車以V33為藍(lán)本推出Chita黑金剛，隨后以Pazero的身份按照IO推出了飛騰，以V31為破題推出了Chita騎兵等，一度在市場(chǎng)上引起了不小的反響。

2004年，長(zhǎng)豐集團(tuán)旗下的長(zhǎng)豐汽車在a股上市，同年將總部搬到了長(zhǎng)沙。但是很快，長(zhǎng)風(fēng)依靠三菱技術(shù)及自身技術(shù)的劣勢(shì)迅速凸顯出來(lái)。這也為后期長(zhǎng)風(fēng)的變革埋下了伏筆。

2011年3月，廣汽集團(tuán)以換股的方式與廣汽長(zhǎng)風(fēng)合并，在整個(gè)a股上市。2012年，廣汽與三菱成立合資公司廣汽三菱，將長(zhǎng)風(fēng)和三菱分開(kāi)。同年，長(zhǎng)豐集團(tuán)決定重返車輛事業(yè)，于2013年回購(gòu)生產(chǎn)基地和獵豹商標(biāo)所有權(quán)，成立了湖南長(zhǎng)豐獵豹汽車有限公司和湖南獵豹汽車股份有限公司。

此后獵豹汽車迎來(lái)了屬于自己的短暫高光時(shí)刻。由于SUV市場(chǎng)的熱潮，獵豹在2015年推出的CS10最為引人注目。該車型2015年共銷售4.5萬(wàn)輛，2016年共銷售9.32萬(wàn)輛，2017年銷售12.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。

為了趁熱打鐵，2017年末獵豹汽車以100億韓元建設(shè)了新工廠，具備年產(chǎn)40萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力，確定了2018年20萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)。同時(shí)，獵豹汽車的銷售量開(kāi)始出現(xiàn)斷崖式下降。

數(shù)據(jù)顯示，2018年獵豹汽車銷量為7.76萬(wàn)輛，與去年同期相比幾乎腰斬。2019年獵豹汽車銷量只有3.25萬(wàn)輛。2020年，獵豹汽車的情況仍然沒(méi)有好轉(zhuǎn)，年銷量只有1043輛。

銷售量的持續(xù)下降使獵豹汽車無(wú)法支撐公司的正常經(jīng)營(yíng)。因此，獵豹汽車在2020年陸續(xù)曝光了內(nèi)部資金受損、消費(fèi)者權(quán)利保護(hù)、工資降低、零部件供應(yīng)中斷、代理商完全免費(fèi)售后服務(wù)終止、售后服務(wù)熱線終止等情況。此后獵豹汽車也逐漸陷入沉默。

從現(xiàn)在獵豹的汽車制造經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，它的“失速”不是沒(méi)有理由的。早期是技術(shù)研發(fā)公司；d實(shí)力弱，核心產(chǎn)品不足，使獵豹變得被動(dòng)。后期選錯(cuò)方向的獵豹沒(méi)有抓住電氣化、智能化的時(shí)期，再加上2018年中國(guó)汽車市場(chǎng)寒冬的來(lái)臨，危險(xiǎn)對(duì)抗能力弱的獵豹不知所措。另一方面，生產(chǎn)力不足，盲目擴(kuò)張的生產(chǎn)能力導(dǎo)致生產(chǎn)能力過(guò)剩，加劇了獵豹的內(nèi)外崩潰。

摔倒的獵豹還有機(jī)會(huì)嗎？

為了擺脫困境，長(zhǎng)風(fēng)集團(tuán)也不是沒(méi)有用的。

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比如，在2020年4月，吉利控股集團(tuán)與湖南省人民政府、長(zhǎng)沙市人民政府在長(zhǎng)沙正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，托管湖南獵豹汽車股份有限公司長(zhǎng)沙工廠，主要用于新能源汽車整車的生產(chǎn)和銷售，托管期限為三年。同年6月，長(zhǎng)豐集團(tuán)又引入北斗航天汽車(北京)有限公司，計(jì)劃與其聯(lián)合重組湖南長(zhǎng)豐獵豹汽車有限公司，并向新能源商用車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型。

但是，托管工廠、重組轉(zhuǎn)型，以及處理閑置資產(chǎn)、籌措資金等都未能見(jiàn)效，反而引發(fā)了外界對(duì)“獵豹從軍工企業(yè)淪為吉利汽車代工廠”等更多質(zhì)疑。

至2021年4月，獵豹汽車在長(zhǎng)沙中院申請(qǐng)破產(chǎn)審查；同年8月，獵豹汽車被裁定破產(chǎn)重整。獵豹汽車的一手好牌徹底成為了過(guò)去式。

合并重整裁決書顯示，截至今年2月28日，上述長(zhǎng)豐集團(tuán)、獵豹股份、長(zhǎng)豐動(dòng)力、長(zhǎng)豐獵豹、風(fēng)順車橋、長(zhǎng)城華冠六家企業(yè)的賬面資產(chǎn)總額為93.64億元，負(fù)債總額為111.39億元，資產(chǎn)負(fù)債率為118.95%。

獵豹汽車管理人還分別于3月9日、3月22日和3月31日連發(fā)三份拍賣公告，對(duì)獵豹汽車部分資產(chǎn)進(jìn)行公開(kāi)拍賣。其中，30臺(tái)試制試驗(yàn)整車的起拍價(jià)僅為16.6萬(wàn)元。

現(xiàn)階段來(lái)看，獵豹汽車已經(jīng)無(wú)法靠自身走出困境，只能期待破產(chǎn)重組來(lái)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。

根據(jù)獵豹汽車管理人發(fā)布的信息，目前，衡陽(yáng)弘電新能源科技有限公司已被選定為“長(zhǎng)豐系”六家企業(yè)重整投資人，深圳市元征科技股份有限公司、深圳市易啟兆車互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)有限公司（聯(lián)合體）為備選投資人。

查詢上述三者的信息可見(jiàn)，衡陽(yáng)弘電經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源智能汽車的技術(shù)設(shè)計(jì)、研發(fā)和咨詢，新能源汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，新能源汽車相關(guān)汽車零部件的生產(chǎn)、技術(shù)咨詢和技術(shù)服務(wù)等。元征科技是一家從事汽車診斷、檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的高科技企業(yè)。易啟兆車則主要從事包括區(qū)塊鏈技術(shù)相關(guān)軟件和服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)服務(wù)等。

三個(gè)投資公司中，衡陽(yáng)弘電是汽車制造企業(yè)，但僅成立于2019年；元征科技是主打汽車后市場(chǎng)的企業(yè)；易啟兆車是屬于小微企業(yè)的投資公司。由三個(gè)公司的屬性猜測(cè)，他們的投資，或是為了得到獵豹的造車資質(zhì)、四大工廠的產(chǎn)能進(jìn)入造車領(lǐng)域，也或許是為了拿下目前弱勢(shì)的獵豹進(jìn)行投資倒手。

但從現(xiàn)狀來(lái)看，獵豹汽車真正復(fù)活的希望已經(jīng)尤為渺小。以獵豹汽車目前在新能源領(lǐng)域的弱勢(shì)，去對(duì)抗競(jìng)爭(zhēng)如火如荼的新能源汽車市場(chǎng)，復(fù)活也難以追趕。同時(shí)，接手獵豹的改造成本過(guò)大，以及其品牌力的重建難度，也容易令人望而卻步。