配備1輛2007奧迪2.0T轎車、137055公里、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)BPJ、功率125千瓦、無級(jí)變速器CVT -01J。

故障現(xiàn)象：車跑起來沒勁，動(dòng)力不夠，路上超車都很吃力。

故障診斷：連上VAS5052A診斷儀，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、ABS等控制單元都沒有故障碼。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，讀數(shù)據(jù)流幾乎看不出問題來。

發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力差無外乎有以下原因：

1. 油路油壓、低壓油路或高壓油路；

2. 點(diǎn)火電路、火花塞、點(diǎn)火線圈模塊；

3. 渦輪增壓部分；

4. 進(jìn)排氣管道漏氣或堵塞。

先查發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)低壓供油和高壓供油的數(shù)據(jù)流正常，低壓470kPa，高壓5000kPa 左右。

檢查火花塞，換上不久，做各缸點(diǎn)火線圈模塊的次級(jí)電壓波形圖，如圖1、圖2所示。

圖1 實(shí)際波形圖

圖2 標(biāo)準(zhǔn)波形圖

對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)火線圈模塊波形圖，基本一樣。

原地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，看數(shù)據(jù)流115組（如表所示）。

上路試車，水溫達(dá)到85℃。

在3 擋（手排擋）用全油門加速至2000 ?2500r/min。比較節(jié)氣門全開時(shí)增壓壓力的規(guī)定值與實(shí)際值（注意：如果發(fā)動(dòng)機(jī)不是在節(jié)氣門全開的情況下運(yùn)行， 增壓壓力的規(guī)定值與實(shí)際值可能相差很大。在節(jié)氣門全開、轉(zhuǎn)速為2000r/min 與

2500r/min 之間時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元需要最大的增壓壓力）。

在115 組觀察綠色（規(guī)定）、黃色（實(shí)際）增壓壓力。再次以第3擋加速至節(jié)氣門全開（ 約2000 ?2500 r/min），同時(shí)觀察實(shí)際增壓壓力（黃色）是否能夠在節(jié)氣門全開時(shí)符合規(guī)定增壓壓力（綠色） ，如圖3 所示。

圖3 比較黃色（實(shí)際）與綠色（規(guī)定）的增壓壓力波形圖

從圖3 的波形圖上看，黃色實(shí)際增壓壓力始終沖不上去，在110kPa左右徘徊，讀數(shù)據(jù)流是：實(shí)際增壓壓力在加油末尾時(shí)的讀數(shù)也是110kPa 左右 ，偶爾能沖到120kPa 上下，與波形圖基本吻合。試車下來，整體感覺加油發(fā)悶、沒勁，這率先讓人想到三元催化器是否堵塞或渦輪增壓器機(jī)械部分損壞，拆下三元催化器，發(fā)現(xiàn)有部分已經(jīng)堵塞，如圖4 所示。

圖4 堵塞的三元催化器

根據(jù)圖5 的波形圖：黃色線（實(shí)際）增壓壓力始終不能與綠色線（規(guī)定）增壓壓力相吻合，有距離之差，數(shù)據(jù)流能達(dá)到160kPa 以上。大概分析有如下幾個(gè)原因：

1. 渦輪增壓器循環(huán)空氣N249 電磁閥損壞;

2. 中冷器連接管道松動(dòng)。拆下N249 電磁閥( 如圖6 所示)，閥芯橡膠墊片已經(jīng)老化變形。

圖5 黃色線還是不能與綠色線吻合

圖6 N249電磁閥實(shí)際位置

由于N249 內(nèi)循環(huán)電子閥閥片不能完全關(guān)閉旁通通道，使增壓壓力不能迅速升高到可用的程度，使車速提速較慢。

N249 循環(huán)電磁閥主要是為超速切斷調(diào)節(jié)，為防止超速切斷時(shí)及換擋過程中渦輪轉(zhuǎn)速下降過多，使用電子循環(huán)閥N249。在超速階段，節(jié)氣門處于關(guān)閉狀態(tài)，持續(xù)增壓壓力作用在壓縮室，由于該壓力對(duì)增壓輪有強(qiáng)烈的制動(dòng)作用，因而使增壓壓力降低，為避免這種現(xiàn)象發(fā)生，循環(huán)電磁閥N249 通過電動(dòng)調(diào)節(jié)閥打開旁通通道，使壓縮氣體通過增壓輪被引至循環(huán)管路入口，因此，使渦輪保持在一定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)節(jié)氣門打開時(shí)，循環(huán)電磁閥N249 被關(guān)閉，增壓壓力可立即升高到可用程度。圖7 為N249 循環(huán)電磁閥不能正常工作示意圖。

圖7 N249不能正常工作的示意圖

更換N249 循環(huán)電磁閥后，順便檢查連接管路，再上路試車，讀數(shù)據(jù)流看波形圖（如圖8 所示），黃色線（實(shí)際）增壓壓力與綠色線（規(guī)定）增壓壓力在波形上基本吻合，最高增壓壓力能沖到1800kPa, 提速變快。經(jīng)路試，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1450r/min 時(shí)渦輪增壓開始起作用了，車速上的很快。交車后，車主反映車變得和以前新車時(shí)一樣了，有動(dòng)力，提速快，感覺很好。

圖8 黃色線已與綠色線基本吻合

故障總結(jié)：此次故障的排除，有一點(diǎn)比較深刻的體會(huì)：波形圖直觀，便于分析，結(jié)合數(shù)據(jù)流來判斷故障點(diǎn)。這是我們維修技師要多利用的診斷工具，是找到問題突破口最好的方法。