最近，威來汽車創(chuàng)始人李斌在威來二手車業(yè)務(wù)發(fā)布會(huì)上正式回應(yīng)特斯拉降價(jià)。他表示，特斯拉model Y沒有受到威來的影響，訂單量沒有太大變化。

而小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬也在朋友圈表示，對(duì)于特斯拉在元旦的降價(jià)挺有信心，連內(nèi)部電話會(huì)都沒有開。

此前，1月1日，特斯拉宣布國產(chǎn)ModelY和全新Model3兩個(gè)系列產(chǎn)品正式上市，其中ModelY系列價(jià)格最高直降16.51萬元。當(dāng)日，網(wǎng)上有爆料稱蔚來遭大規(guī)模退單。

相對(duì)于造車“新勢(shì)力”對(duì)此次降價(jià)的冷反應(yīng)，市場(chǎng)卻開始有了不同的動(dòng)向。消費(fèi)者在接到“降價(jià)大禮包”后，開始用訂單投票；受訂單增加影響，部分產(chǎn)業(yè)鏈則迎來新一輪機(jī)會(huì)。

新能源汽車市場(chǎng)整體不缺訂單

公開數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前新能源車市場(chǎng)看似白熱化競(jìng)爭(zhēng)的背后，是產(chǎn)銷兩端近年來少有的同步“井噴”。

蔚來12月共交付新車7007臺(tái)，環(huán)比增長32.4%；同比增長121.0%，自今年4月以來連續(xù)第九個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比翻番；理想ONE在12月交付6100輛，環(huán)比11月增長32%，同比增長530%，再創(chuàng)單月交付量新紀(jì)錄；小鵬汽車12月總交付量達(dá)到5700臺(tái)，同比增長326%，環(huán)比增長35%，創(chuàng)歷史新高；2020年第四季度累計(jì)交付12964臺(tái)，同比增長303%，環(huán)比增長51%。更令人側(cè)目的是，特斯拉2020年第四季度的全球汽車交付量創(chuàng)下了紀(jì)錄，累計(jì)交付49.955萬輛電動(dòng)車。

2020年國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)迎來一波產(chǎn)銷同漲的行情。圖片來源：視覺中國 新華網(wǎng) 發(fā)

全國乘用車聯(lián)合會(huì)秘書長崔東樹分析，特斯拉Model 3從去年5月開始持續(xù)降價(jià)，銷量在11月份就反超了奧迪A4。Model Y真正對(duì)標(biāo)的產(chǎn)品或是奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3等傳統(tǒng)車型。未來，尤其在特大城市中，考慮到新能源車更容易上牌，將搶奪更多傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)。他舉例，目前，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）在中型SUV市場(chǎng)也推出了各自的電動(dòng)車。但從售價(jià)上看，BBA同級(jí)別SUV電動(dòng)車價(jià)格都高于燃油車。國產(chǎn)ModelY價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。

未來或有進(jìn)一步降價(jià)空間

2020年3月13日，特斯拉ModelY在北美已經(jīng)交付了第一位車主，彼時(shí)中國區(qū)官網(wǎng)公布的長續(xù)航版售價(jià)為48.8萬元，高性能版為53.5萬元?，F(xiàn)在，國產(chǎn)售價(jià)分別為33.99萬元和36.99萬元。但這個(gè)降價(jià)并不突然，早在發(fā)布2019年第三季度財(cái)報(bào)時(shí)，特斯拉CEO馬斯克就強(qiáng)調(diào)Model Y的生產(chǎn)會(huì)早于預(yù)期，而且成本相比Model 3會(huì)有非常大幅度的下降。財(cái)報(bào)顯示，特斯拉上海超級(jí)工廠其建造成本比美國的Model 3生產(chǎn)線降低了約65%。

有分析指出，隨著規(guī)模化及零部件國產(chǎn)化的推進(jìn)，Model Y的售價(jià)預(yù)計(jì)還有下降空間。

安信證券電新團(tuán)隊(duì)預(yù)測(cè)，2021年國產(chǎn)Model 3/Y系列70%零部件將實(shí)現(xiàn)共用，本次Model Y以價(jià)換量帶來的是需求增加下產(chǎn)能利用率的提升。東吳證券電新團(tuán)隊(duì)在特斯拉研報(bào)中認(rèn)為，“隨著規(guī)模化及零部件國產(chǎn)化的推進(jìn)，Model Y的售價(jià)預(yù)計(jì)還有下降空間”。

“如果按照特斯拉以往節(jié)奏來看的話，很可能今年會(huì)進(jìn)一步下調(diào)價(jià)格，并傳導(dǎo)到產(chǎn)業(yè)鏈下游?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會(huì)技術(shù)部主任鄒朋表示，相對(duì)于傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)，新能源領(lǐng)域里的品牌溢價(jià)并不高，市場(chǎng)關(guān)注點(diǎn)更多體現(xiàn)在續(xù)航里程、充電便利性等方面。在技術(shù)參數(shù)升級(jí)、價(jià)格下降的趨勢(shì)下，他預(yù)測(cè)，今年的新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更激烈。

馭勢(shì)科技CEO吳甘沙也表示，新能源汽車組件中包含大量電子元器件，受類似摩爾定律的指數(shù)定律影響，每隔一段時(shí)間成本就會(huì)大幅下降。比如，京東方“王氏定律”認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品價(jià)格每3年下降50%,產(chǎn)品技術(shù)保有量每3年增加1倍。這在成本上支撐了特斯拉等新能源汽車企業(yè)的降價(jià)行為。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在此次宣布Model Y降價(jià)前，特斯拉Model S、Model X、Model 3及Model Y四款車型去年5月以來已累計(jì)降價(jià)7次。

汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)開始短兵相接

從價(jià)格上看，目前Model Y的價(jià)格區(qū)間確實(shí)已經(jīng)與蔚來SUV產(chǎn)品線售價(jià)非常接近。目前，蔚來旗下有三款量產(chǎn)SUV車型，分別是EC6、ES6、EX8，三款車型入門款售價(jià)分別為36.8萬元、34.36萬元、46.8萬元。不過，相對(duì)于特斯拉的降價(jià)，國內(nèi)造車新勢(shì)力似乎暫時(shí)并沒有打算跟進(jìn)。

李斌表示，“有的車企是按成本來定價(jià)，因此價(jià)格會(huì)越來越低。但是，蔚來從一開始就考慮了未來的很多因素，我們不會(huì)讓先買蔚來的車主吃虧。這也是蔚來前兩年毛利率虧損比較高的原因?！?/p>

就此有投行分析師認(rèn)為，“當(dāng)新勢(shì)力車企進(jìn)入相對(duì)穩(wěn)定的周期狀態(tài)下，會(huì)自然形成各自的分化，從中長期看，新能源車企在產(chǎn)品、商業(yè)模式、客戶運(yùn)營上會(huì)形成非常大的差異化競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

吳甘沙認(rèn)為，在降價(jià)的背后，更值得關(guān)注的是，新能源汽車未來的商業(yè)模式或?qū)l(fā)生改變。一方面，消費(fèi)者可以用更低的價(jià)格買到更高端的產(chǎn)品；另一方面，企業(yè)通過低價(jià)策略提高市場(chǎng)占有率。同時(shí)，依托軟件和訂閱服務(wù)，提升汽車后市場(chǎng)的利潤率。所謂后汽車市場(chǎng)，是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中所需要的一切服務(wù)。

軟件服務(wù)將成為汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn)。圖片來源：視覺中國 新華網(wǎng) 發(fā)

特斯拉自2019年推出全自動(dòng)駕駛服務(wù)（FSD）套餐以來，價(jià)格則一直在上漲。2019年5月，從發(fā)布時(shí)的5000美元上漲至6000美元；同年8月，上漲至7000美元，目前國際升級(jí)的價(jià)格已經(jīng)逼近1萬美元，在國內(nèi)為6.4萬元。此外，特斯拉還推出了增強(qiáng)型輔助駕駛系統(tǒng)（EAP）服務(wù)和基本服務(wù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（BAP），其中EAP售價(jià)是4000美元。目前，蔚來自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)“NIO Pilot全配包”的價(jià)格為39000元。威馬汽車則推出過4款儀表盤主題皮膚，價(jià)格分別為299元和499元。

摩根士丹利預(yù)測(cè)，當(dāng)前汽車的價(jià)值構(gòu)成仍以硬件為主，占到90%，未來這一比例將下降到40%，而剩余的60%將由服務(wù)、軟件及內(nèi)容主導(dǎo)。吳甘沙表示，無論是新能源汽車，還是傳統(tǒng)汽車，智能網(wǎng)聯(lián)都是未來的趨勢(shì)，而特斯拉等造車新勢(shì)力則明顯在加速這一過程。（黃浩、袁晗/文 陳杰/視頻 鄧豪俁/海報(bào)）

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