汽車的相同癥狀是由多種不同的原因引起的，本文僅對這輛車的現(xiàn)象和故障原因負(fù)責(zé)。

通讀此篇文章前，我們需要對奧迪Q5前懸掛有一個大概的了解。

下面是奧迪Q5前懸掛系統(tǒng)，奧迪Q5底盤采用了前五連桿后梯形連桿的懸掛組合方式。前懸掛可以認(rèn)為是傳統(tǒng)的雙叉臂式懸掛，將下擺臂簡化為兩根拉桿，這樣的設(shè)計可以使懸掛的布置更加靈活。如圖

前部懸掛系統(tǒng)

前部懸掛系統(tǒng)

前部懸掛系統(tǒng)

故障篇

2012年奧迪Q52.0T,公里數(shù)140000公里，客戶反映過顛簸路面或者剎車有異響，異響聲音不可描述。

試車，車輛在平坦路面行駛正常，在剎車或顛簸路面底盤處發(fā)出咯吱，咯吱的聲音，注意是咯吱聲不是咯噔。（我們修車時盡量描述清楚些，有助于維修人員判斷故障）?？┲暣蠖鄶?shù)為橡膠擠壓摩擦聲，咯噔大多為金屬鏈接松曠碰撞聲。

故障判斷篇

車輛升起，根據(jù)車輛在顛簸路面或者剎車時才有聲音出現(xiàn)。首先考慮在剎車和顛簸時與平坦路面底盤各個部件和連接件手里不同的區(qū)別。我們的重點放在控制臂膠套上。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)故障點在下后控制臂膠套上--------Q5的下后控制臂膠套不是全橡膠的，為了更好的緩沖地面?zhèn)鞯杰嚿砩系牧δz套里面有一定的液體。如圖

下后控制臂膠套圖

順便詢問了客戶，客戶說懸架系統(tǒng)的備件都沒有更換過。根據(jù)多年的維修經(jīng)驗，檢查其他幾根控制臂，膠套都出現(xiàn)了不同程度的老化開裂。

右下前控制臂

左下前控制臂

上控制臂左邊兩個也壞了，右邊上后控制臂壞了，如圖

上控制臂

上控制臂

上控制臂

更換篇

說起更換奧迪控制臂，大多數(shù)時候真的就是體力活了。因為我們今天主要是討論這個故障的解決，今天就省略兄弟們揮汗如雨的勞動畫面了。一句話，就是怎么拆的，再反著裝就好了。更換換下來的備件

舊件

新件

裝車圖

裝車圖

完工篇

長達(dá)3小時的辛苦勞動后，終于勝利完工。和客戶一起出去試車。在經(jīng)過一段顛簸路面和若干次試車之后，車輛安靜如新，客戶露出滿嘴的煙黃牙，像我們表示自己的開心與滿意。這次不僅解決了顛簸路面和剎車異響的問題，還排出了若干潛在的問題，正所謂是畢其功于一役，他省錢來我省力，哦耶。

完工

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