門/寶拉

就在昨天，奧迪集團(tuán)召開了2021財(cái)年年度會(huì)議，公布了2021財(cái)年的總收入、稅前收入、凈利潤(rùn)、現(xiàn)金流等多種財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。

2021財(cái)年，奧迪的銷售收入約為530億歐元，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)55億歐元，經(jīng)營(yíng)銷售利潤(rùn)率達(dá)10.4%。奧迪集團(tuán)的凈現(xiàn)金流達(dá)78億歐元?？芍^是賺得盆滿缽滿。

2021年對(duì)車企并不是很友好，在新冠疫情和芯片短缺的雙重沖擊下，奧迪頂住了壓力，實(shí)現(xiàn)了銷售收入的上漲，同比增長(zhǎng)6.2%。

雖然收入上漲了，但是奧迪集團(tuán) 2021 年全球銷量則出現(xiàn)下滑，全年交付 1,688,978 輛汽車，同比下降 0.7%。

銷量下滑并非是只有奧迪集團(tuán)一家遭遇到的，無獨(dú)有偶，2021年梅賽德斯-奔馳的總銷量同比下降5%，另外大眾集團(tuán)的銷售量同比下降了6.3%。有意思的是一點(diǎn)是，在國(guó)外頭部廠商銷量不同程度下滑的時(shí)候，國(guó)內(nèi)品牌的銷量卻在逆風(fēng)上漲，理想汽車在2021年全年交付量同比增長(zhǎng)177.4%，2021年全年比亞迪銷量同比增長(zhǎng)75.4%。

回到奧迪的具體銷售收入，約為530億歐元，同比增長(zhǎng)了 6.2%。同為BBA中的寶馬集團(tuán)寶馬集團(tuán)的銷售收入達(dá) 1112.39 億歐元，同比增長(zhǎng) 12.4%；梅賽德斯-奔馳銷售收入1680億歐元，同比增長(zhǎng)8.88%；將三者的收入放在一起可能不客觀，但是光從增長(zhǎng)率來看，奧迪去年的表現(xiàn)在BBA三者中墊底了。

值得一提的是營(yíng)業(yè)利潤(rùn)創(chuàng)歷史新高和凈現(xiàn)金流創(chuàng)下新紀(jì)錄，同比增長(zhǎng)率分別為114.01%和69.03%。我們知道，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)=營(yíng)業(yè)收入-營(yíng)業(yè)成本-營(yíng)業(yè)稅金及附加-銷售費(fèi)用-管理費(fèi)用-財(cái)務(wù)費(fèi)用-資產(chǎn)減值損失+公允價(jià)值變動(dòng)凈收益+投資凈收。在此基礎(chǔ)上就能明白，奧迪之所以在收入增長(zhǎng)漲幅不大的時(shí)候?qū)崿F(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)創(chuàng)歷史和凈現(xiàn)金流大幅波動(dòng)，得益于奧迪半導(dǎo)體供應(yīng)短缺期間的營(yíng)運(yùn)資本管理、持續(xù)的投資優(yōu)化、原材料對(duì)沖和貨幣匯率等。

在財(cái)報(bào)中還有值得注意的一點(diǎn)就是，奧迪在中國(guó)的業(yè)務(wù)依舊火熱，2021財(cái)年奧迪在中國(guó)的銷售收入達(dá)11.4億歐元，同比增長(zhǎng)12.98%，中國(guó)繼續(xù)成為全球最大單一市場(chǎng)，扯了一把奧迪銷量收入的增幅，。

展望2022財(cái)年，奧迪汽車表示充滿了信心，預(yù)計(jì)將交付180至190萬輛汽車。銷售收入預(yù)計(jì)將在620億至650億歐元之間，并保持強(qiáng)勁的定價(jià)水平。經(jīng)營(yíng)銷售利潤(rùn)率預(yù)計(jì)將在9%到11%之間。

要達(dá)到這一個(gè)目標(biāo)，奧迪將持續(xù)在電動(dòng)化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路上深耕。2021財(cái)年奧迪純電動(dòng)汽車交付量同比增長(zhǎng)了57.5%，這給了奧迪繼續(xù)前進(jìn)的動(dòng)力，另外奧迪全球“Vorsprung 2030”戰(zhàn)略中提到奧迪面向全球市場(chǎng)發(fā)布的新車型將全部轉(zhuǎn)為純電動(dòng)車型。2026年，奧迪計(jì)劃將提供超過20款純電動(dòng)車型。

對(duì)于是否能夠達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，目前來看并不樂觀，由于奧迪集團(tuán)的線束供應(yīng)鏈主要集中在北美和東歐，因此俄羅斯烏克蘭的危機(jī)肯定會(huì)在一定程度上影響奧迪的產(chǎn)銷量，另外芯片短缺、新冠疫情等雙重危機(jī)也在持續(xù)影響著奧迪的銷量。