作家，鐘華英

在石浦運輸汽車電子。

車輛信息

型號：2008奧迪A6

行駛距離：135，000公里

現(xiàn)象

這輛車是汽修廠維修的車輛，出現(xiàn)電子風(fēng)扇不能正常工作、停機4秒、汽車修理廠更換風(fēng)扇控制模塊未能解決問題的癥狀。

故障檢查

連接電腦讀取故障碼：P1931 冷卻風(fēng)扇控制單元功能失效 。

故障分析

該車的電子風(fēng)扇，由發(fā)動機電腦根據(jù)空調(diào)信號和水溫信號，來判斷給風(fēng)扇模塊發(fā)出低速或高速信號，風(fēng)扇模塊再根據(jù)發(fā)動機的不同信號，控制風(fēng)扇不同的轉(zhuǎn)速。

根據(jù)原理進(jìn)行分析，故障可能為以下幾點：

1. 發(fā)動機電腦風(fēng)扇控制信號輸出。
2. 風(fēng)扇控制模塊及線路
3. 電子風(fēng)扇

故障排除

用檢測電腦進(jìn)行故障引導(dǎo)診斷，電腦提示有短路現(xiàn)象，于是檢查風(fēng)扇線路。

查看電路圖，風(fēng)扇模塊的線路為4條線，分別是一條常電電源，一條是IG電源，一條接地，一條發(fā)動機電腦控制信號線，通過測量以上線路電源、接地、控制線都為正常。

通開啟空調(diào)讓風(fēng)扇工作，通過電腦調(diào)節(jié)電子風(fēng)扇高低速轉(zhuǎn)動，查看數(shù)據(jù)流能看出發(fā)動機電腦板給出的風(fēng)扇工作占空比信號正常，說明電腦控制正常。

通過以上檢查，發(fā)動機電腦至風(fēng)扇模塊這邊都為正常，那么只剩下電子風(fēng)扇了，經(jīng)拆下電子風(fēng)扇直接通電工作也正常，經(jīng)反復(fù)測試風(fēng)扇工作還是正常。

經(jīng)查找風(fēng)扇控制的工作原理了解到，風(fēng)扇模塊有檢測電路，當(dāng)風(fēng)扇出現(xiàn)短路或斷路時，風(fēng)扇模塊會停止給風(fēng)扇輸出電壓，那么風(fēng)扇就不會工作。

了解到這些知識，重新檢查了風(fēng)扇發(fā)現(xiàn)該風(fēng)扇有很多碳刷灰，把碳刷灰清理然后測試，風(fēng)扇工作正常了。

考慮到電子扇的碳刷屬于磨損零件，該車的行駛里程也已經(jīng)有135000公里了，避免客戶在用車途中再次出現(xiàn)風(fēng)扇故障，所以還是建議客戶更換電子扇。

故障總結(jié)

本案例中電子風(fēng)扇運轉(zhuǎn)4秒后又停止4秒，事后進(jìn)行總結(jié)，應(yīng)該是風(fēng)扇模塊在驅(qū)動風(fēng)扇后，由于風(fēng)扇內(nèi)部碳刷灰太多，碳刷是導(dǎo)電物質(zhì)會造成短路，引起風(fēng)扇電流過大，所以風(fēng)扇模塊停止電壓輸出。當(dāng)停止幾秒后再次驅(qū)動，電流過大時又停止驅(qū)動，這樣就導(dǎo)致了風(fēng)扇一會兒工作一會兒停的現(xiàn)象。

【佐匠有話說】

我們潛意識里風(fēng)扇轉(zhuǎn)就代表風(fēng)扇沒有問題，所以將故障點轉(zhuǎn)移到其它方面了，直接驅(qū)動風(fēng)扇，風(fēng)扇運轉(zhuǎn)正常，如果不了解風(fēng)扇控制模塊的原理，我們很難判定故障，本案例讓維修人員迷惑的是風(fēng)扇模塊具有檢測保護(hù)功能。

我想該維修人員下次再遇到這種情況，馬上就會想到是不是風(fēng)扇保護(hù)功能引起的現(xiàn)象。這就是經(jīng)驗了，可以快速找到故障點。但當(dāng)我們沒有相關(guān)經(jīng)驗時，理解工作原理后快速的找到故障點的概率才大，所以工作原理是快速排除故障至關(guān)重要的。

—— THE END ——

做一名有愛的汽修技師