21世紀經(jīng)濟報道記者宋斗所報道

從意氣風(fēng)發(fā)到沮喪，一張聲明宣布12年的Jeep合資道路已接近尾聲。(威廉莎士比亞、JEEP、JEEP、SONLETON)(STEEP)“廣菲特菲亞特克萊斯勒汽車有限公司”(“廣汽峰”)的命運即將畫上句號，但股東雙方卻沒有好好聚在一起的面子，反而隔空“互撕”。

各自堅持一句話

最近，關(guān)于廣汽皮克斯退出上市一事，Stellantis集團CEO唐裕實(Carlos Tavares)在2022年上半年財報發(fā)布會上接受媒體采訪時表示，盡管合資公司的虧損持續(xù)增加，但其退出的原因更深?！獜V汽集團不愿意遵守兩家公司簽署的具有約束力的諒解備忘錄。同時，唐裕實表示，中國出臺了更有利于本土品牌發(fā)展的政策。

對此，廣汽集團方面回應(yīng)說：“我對廣汽集團在唐偉實室Stellantis集團中期發(fā)布會上發(fā)表的所謂‘背叛’言論感到震驚。”實際上沒有提交文件的原因是雙方?jīng)]有就今后的經(jīng)營達成協(xié)議，因此沒有光汽方面不提交文件的主張。此外，Stellantis集團沒有履行合營公司在年底前正常運營的承諾，導(dǎo)致光氣峰今年2月至今無法恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營。" "

廣汽集團表示，盡管做出了很多努力，但無法與Stellantis集團就廣汽集團后續(xù)發(fā)展的相關(guān)問題達成協(xié)議。廣汽皮克斯未能建立起相互信任、適應(yīng)中國激烈競爭環(huán)境的運營機制，因此近年來連續(xù)虧損無法逆轉(zhuǎn)。廣汽皮克股東雙方不得不有序地終止這家合營公司。

今年早些時候，廣汽皮克股比調(diào)整后的羅生文，雙方爭吵，讓他走上舞臺。今年1月，Stellantis集團宣布，計劃將廣汽皮克斯的持股比例從50%提高到75%。接著表示：“瘋狂集團和Stellantis同意了交易相關(guān)程序，但仍需得到監(jiān)管當局的批準?！钡钱斕焱砩希鈿饧瘓F發(fā)表聲明說：“對于此次發(fā)表行為沒有得到我方認可，光氣集團對此深表遺憾?！?

今年3月，Stellantis集團公布了全球“Dare Forward 2030”長期戰(zhàn)略計劃，唐裕實再次提出了與廣汽集團提高股權(quán)的協(xié)議，但廣汽集團沒有回應(yīng)。

四個月后靴子落地，一張公告迎來了瘋狂皮克的退市。7月18日，Stellantis集團和廣汽集團宣布將終止合資公司廣汽高峰。當時STELANTIS集團強調(diào)：“此前公布的Stellantis在廣汽集團合資企業(yè)廣汽集團獲得多數(shù)股權(quán)的計劃上沒有進展。”廣汽集團表示：“資產(chǎn)受損相關(guān)事項已經(jīng)在廣汽集團去年的年度財務(wù)報告中得到確認?！?

值得注意的是，去年，21世紀經(jīng)濟報道記者從一家廣汽集團高層獲悉，廣汽集團三年來一直想幫助廣汽集團擺脫困境?！隘偪衿た吮仨毾冉鉀Q管理問題，2022年必須將成本至少減少一半?！?

有相關(guān)人士表示，為了擺脫現(xiàn)狀，廣汽集團一度做出讓步，同意Stellantis集團掌握廣汽皮克斯的主導(dǎo)權(quán)，但股權(quán)方面不同意調(diào)整。

隨著瘋狂小說的落幕，資產(chǎn)處置問題也迫在眉睫。擁有廣州和長沙工廠，其中電子由廣汽方面回收，廣汽、雅安收購，改建為第二工廠。就長沙工廠而言，有消息稱，業(yè)內(nèi)正在討論零跑、比亞迪等瘋狂和可轉(zhuǎn)讓性，但仍有人認為，產(chǎn)能需求旺盛的瘋狂EAN將收購。

留下噓噓

曾幾何時，懷舊的瘋狂小說曾一度登上神壇，現(xiàn)在只是在起哄。(莎士比亞)。

2015年Jeff品牌在中國實現(xiàn)國產(chǎn)后，Jeff自由光、自由俠、智男三種國產(chǎn)車型，特別是第一種車型Jeff自由光，一度保持了國內(nèi)增長最快的SUV部門上升勢頭。2016年廣汽皮克斯累計銷量為17.99萬輛，同比增長260%。2017年迎來高光時刻，在沒有新產(chǎn)品投放市場的情況下，當年的銷售量為22.23萬輛，同比增長了23.6%。

但是進入2018年后，中國汽車市場不斷調(diào)整，自主品牌和合資品牌瞄準SUV推出新車型，Jeep品牌從銷售祭壇上跌落。數(shù)據(jù)顯示，從2018年到2021年，廣汽集團的銷量分別為12.52萬輛、7.39萬輛、4.5萬輛和2.01萬輛，連續(xù)4年銷量下降，成為廣汽集團銷量下降的最大大車企。

2022年，瘋狂小說進入了停頓狀態(tài)。今年1 ~ 6月光氣峰的累計生產(chǎn)銷售量分別為822臺和1861臺，同比下降了89.35%和84.18%。其中，3 ~ 6月光氣峰的生產(chǎn)銷售幾乎為零，生產(chǎn)處于停滯狀態(tài)。廣汽集團最近公開的7月銷售數(shù)據(jù)中沒有關(guān)于廣汽皮克斯的信息。

廣汽峰高管此前在接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時坦言：“2017年銷售額達到高峰。此后出現(xiàn)了機油質(zhì)量問題，未能很好地解決這一問題，并對市場做出了滿意的回答?！绷硪环矫?，Jeep品牌在新產(chǎn)品上市的節(jié)奏上沒有跟上市場的腳步，忽視了Jeep本身所代表的核心，在激烈的競爭中處于劣勢。

由于銷售持續(xù)下降，廣汽菲克的財務(wù)數(shù)據(jù)不好。2017年廣汽峰凈資產(chǎn)達到44.22億韓元，此后持續(xù)虧損，2020年凈資產(chǎn)減少到-3.31億韓元，2021年全年凈虧損31.69億韓元，今年上半年這一數(shù)字為-6.49億韓元。

根據(jù)廣汽集團公開的數(shù)據(jù)，截至2022年6月30日，廣汽皮克斯資產(chǎn)總額為76.57億韓元，負債總額為81.86韓元

億元，資產(chǎn)負債率為107%。

而廣汽菲克糟糕的業(yè)績表現(xiàn)也導(dǎo)致Stellantis集團在2022年上半年財務(wù)業(yè)績中確認約2.97億歐元的非現(xiàn)金資產(chǎn)減值。

廣汽菲克走向終結(jié)，Stellantis集團與東風(fēng)汽車合資的神龍汽車近年來也陷入低谷。2015年銷量達到70.48萬輛的高峰后一路下跌，今年1-7月累計銷量為6.64萬輛，同比增長39%，僅完成17萬輛年銷量目標的39%。智能化、電動化轉(zhuǎn)型浪潮下，“分而治之”的雪鐵龍和標致品牌走勢又將如何？市場和時間會給出答案。

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