[XCAR汽車文化原創(chuàng)]

確定的90后，汽車從小就成為我生活中不可分割的一部分。(莎士比亞)。

記得兒時，父親的那輛奧迪200多少次伴著我出行，度過無憂的童年，但又慢慢地從記憶中消失?？赡苁且?yàn)槿缃褴嚱绲奈宀拾邤套屛乙欢韧鼞蚜怂闹邑?，直到它的再一次出現(xiàn)，才喚回了我對它尊敬的記憶……

路旁破舊的奧迪200還是我兒時記得的模樣，只是歲月的洗禮以及各種機(jī)動車指標(biāo)的阻礙讓它淪落為眼前一堆“孤鐵”。這時，執(zhí)意的我早已不想繼續(xù)欣賞初春的風(fēng)景，而是更希望從它的口中聽聽往事，屬于那個年代奧迪品牌的往事。

走過歷史，回顧當(dāng)初，C級車的誕生是奧迪品牌做得最成功以及最掙錢的項(xiàng)目之一。甚至在大部分時間里，奧迪的C級車都堅(jiān)守著奧迪品牌中流砥柱豪華核心的地位，這讓更多的人認(rèn)識了奧迪。而奧迪100（C1）超越80萬輛的全球銷量，也為其在多年后打入中國市場埋下了強(qiáng)有力的伏筆。

上個世紀(jì)九十年代前后，滿是自行車的大街上還鮮有汽車駛過，而在這些代表著高級出行方式的汽車中，八十年代末期剛剛在一汽投產(chǎn)的一汽—奧迪100無疑是最吸引人們眼球的一款車型。以海外的奧迪100第三代（C3）車型打造而來的它一經(jīng)出現(xiàn)很快就邁進(jìn)了高收入家庭以及各種大規(guī)模企業(yè)的門檻，起初奧迪“官車”的形象就是這樣樹立起來的。

穩(wěn)重的外觀，出色的品質(zhì)，以及百姓心中無法取代的地位，在九十年代初期的短短幾年中，奧迪100在國內(nèi)的汽車市場中瞬間樹立了良好的口碑，品牌價值也在中國得到了體現(xiàn)。從戰(zhàn)略角度來講，奧迪100是無比的成功。再換個夸張一點(diǎn)的說法，若是當(dāng)年沒有向中國市場推出這款車，那么奧迪品牌就不會有今日國內(nèi)市場的輝煌成就。

1996年，奧迪200作為改款車型全面取代了奧迪100，同時期奧迪100也不再投產(chǎn)。奧迪200從外觀上來看很明顯要略大于奧迪100，并且還增添了不少高科技的配置，繼續(xù)鞏固住了中國豪華車市場的霸主地位。動力水平方面，具有2.4L和2.6L兩款6缸發(fā)動機(jī)，以及后期在九十年代末加入的4缸1.8L排量的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

值得尊敬的那份熟悉感

拉開了路旁這輛老舊的奧迪200的車門，雖然很難再嗅出當(dāng)年高級皮質(zhì)所散發(fā)出的味道，但那般奢華的質(zhì)感卻依舊。低頭滑入車廂內(nèi)，開始試圖去尋找著當(dāng)年調(diào)皮的我所把玩過的各種“高科技”的按鍵，看看它們所在的位置我是否還熟悉？

我默默感慨到，一切還是那么的熟悉。每一處的按鍵都代表著當(dāng)時汽車工業(yè)的高水平，甚至一些功能在如今的汽車身上都難以見到。都說好的東西得到保留，壞的則會遭到摒棄，但在這輛奧迪200的身上一切都好像是那么的合理，即使時間流逝近二十載，此刻也無處吐槽。

四門的電動升降車窗、電動控制的后視鏡以及后排的空調(diào)出風(fēng)口都闡明了當(dāng)時奧迪200作為豪華車不折不扣的地位。它的豪華并非是高冷，更多的則是關(guān)懷，這種高級感在我看來是質(zhì)樸的，雖說這聽起來并不符合邏輯，或是過于“唯心主義”，但請相信我，這就是現(xiàn)實(shí)。

什么值得我們的尊敬？你可能認(rèn)為這個問題問得太過于籠統(tǒng)。對于我來講，過往的故事總會有它值得被傳誦的理由，并不應(yīng)該向這輛奧迪200一樣被遺忘在工地的廢墟之外。

編輯點(diǎn)評：路旁偶遇的奧迪200讓我既欣喜又替它感到悲哀，這種五味雜陳的感覺我經(jīng)常能夠在老車的身上品味到。每當(dāng)我看到它們時我希望自己的欣喜是純粹的，更愿意看到一個與當(dāng)年同樣光彩熠熠的它們，而絕非一個被遺棄的“老者”。過去總是經(jīng)典的，而奧迪100和200的輝煌，還在繼續(xù)著……

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