中游降水，抑浪，長(zhǎng)沙試駕泰泰T800輕彈：中國(guó)品牌豪華不是夢(mèng)。

老鷹撞天，魚飛越淺底，書生意氣風(fēng)發(fā)，揮動(dòng)方道，中游打水，海浪阻擋船。這是革命青年對(duì)國(guó)家命運(yùn)的感慨和以天下為己任改造舊中國(guó)的豪情抱負(fù)。

詞句之間，情有可原，情景交融。今天的橙色大陸已經(jīng)成為歷史，成為現(xiàn)代的旅游勝地。特叔不是第一次來長(zhǎng)沙，但第一次進(jìn)入岳祿山，第一次去橘州，這次帶領(lǐng)特叔的是T800。

最近，特叔應(yīng)中泰汽車的邀請(qǐng)，前往湖南長(zhǎng)沙，進(jìn)行了中泰旗下新的7款中大型SUV T800的比較試運(yùn)行。此次試駕特叔感觸頗多，是位于豪華臺(tái)7個(gè)水平的中國(guó)品牌SUV，面臨榮威RX8、電動(dòng)GS8等國(guó)產(chǎn)品牌對(duì)手，此次特叔在比較試駕中接觸到奔馳的GLS系列車型。

該車已于今年上半年5月上市，但這是特叔首次對(duì)該車進(jìn)行全方位的深度調(diào)試。那這車到底是怎么做的？還有什么特別之處和驚人之處嗎？

中泰T800一般也不是很大，顏值也很高。

中泰T800定位豪華大都市7個(gè)SUV，新車售價(jià)區(qū)間在13.98萬元-18.08萬元之間，作為大的7座SUV車型，是必不可少的。至少特叔第一次看到這輛車的時(shí)候，給人視覺感覺的是一個(gè)字。

T800在尺寸方面表現(xiàn)良好。新車長(zhǎng)寬分別為4910/1933/1755毫米，軸距達(dá)到2850毫米。不管是車長(zhǎng)、寬度還是軸距，同等級(jí)車型都有不小的尺寸優(yōu)勢(shì)。新車的座位安排采用232的7個(gè)安排，無論是乘坐還是駕駛，都能感到舒適。

有趣的是，中泰T800全系車型標(biāo)配奢華的高級(jí)真皮座椅，特叔在試駕過程中前后三排都體驗(yàn)過，無論是制作和設(shè)計(jì)、手感還是質(zhì)感，中泰T800的座椅都相當(dāng)不錯(cuò)，在包裹性和支撐性方面表現(xiàn)也很好。

另外，新車的第二個(gè)座位可以根據(jù)乘坐人數(shù)前后調(diào)整，使乘坐者的腿部距離盡可能舒適。另外，不管是第二排還是第三排，空調(diào)排氣口的設(shè)計(jì)也相當(dāng)人性化。不管是夏天還是冬天，這臺(tái)空調(diào)的作用可以說相當(dāng)大。有空調(diào)出風(fēng)口，等于給新車增加了新的舒適度。

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說到顏值，眾泰T800絕對(duì)是高顏值。新車前臉采用了眾泰家族式的星空式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，而新車的全LED光源大燈組，也讓新車在科技方面優(yōu)勢(shì)明顯。從車前來到車側(cè)，你會(huì)看到，眾泰T800和之前的T700一樣，都采用了懸浮式車頂，這樣的設(shè)計(jì)也讓整車看起來更動(dòng)感更時(shí)尚，更年輕化。

內(nèi)飾豪華，配置可越級(jí)秒殺對(duì)手

看完了車頭和車側(cè)、車尾，你肯定會(huì)進(jìn)入到車內(nèi)。進(jìn)入車內(nèi)，你會(huì)看到眾泰T800的內(nèi)飾就是兩個(gè)字形容：豪華。要知道這款車的低配入門級(jí)是13萬多，而頂配也不過18萬左右，但如果你遮住車標(biāo)，僅從眾泰T800的車內(nèi)部來看，你會(huì)覺得這是款不低于50萬的車，甚至很多百萬級(jí)車上才會(huì)有的配置都出現(xiàn)在眾泰T800身上。

先從中控臺(tái)看起，眾泰T800的采用了大量的搪軟性材料，不管是質(zhì)感還是觸感都提升了整車的檔次感，另外，無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動(dòng)一應(yīng)俱全。7寸的全液晶儀表、10.4寸高清液晶大屏仿佛一個(gè)大號(hào)的平板電腦、飛控式中央扶手箱，大量高亮鍍鉻材質(zhì)讓新車的豪華感瞬間提升，另外，在試駕中，如果遇到了視線相對(duì)較暗的路況，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車內(nèi)還有支持多種色系主題的環(huán)繞式律動(dòng)氛圍燈，讓這款車更顯豪華感和檔次感。

配置方面，眾泰T800完全做到了超越同級(jí)，并三級(jí)跳式的秒殺高級(jí)別的合資品牌車型。旋鈕換擋、自動(dòng)空調(diào)、全景天窗、智能語音系統(tǒng)、TYE-NET車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)、座椅通風(fēng)、加熱座椅、主副駕的座椅按摩等等一應(yīng)俱全。另外它的電動(dòng)吸合門、感應(yīng)電動(dòng)踏板、腳部感應(yīng)尾門等不僅同級(jí)獨(dú)有，甚至GLS這種豪車?yán)锒紱]有，可見眾泰T800的厚道。

另外在主被動(dòng)安全方面，眾泰T800更是做到了全系標(biāo)配博世最新9.1版本ESC、ABS、TCS及EPS、HAC、6安全氣囊、RFT第二代防爆輪胎等等。不僅如此，在此次試駕的眾泰T800高配車型上還有搭載車道偏離警示系統(tǒng)、側(cè)后方盲點(diǎn)警示系統(tǒng)、360°全景影像系統(tǒng)等，對(duì)安全行車、停車和長(zhǎng)途開車、城市停車等都有很大幫助，也算是給小白司機(jī)和女司機(jī)們的一個(gè)福利。

試駕有意思，與同級(jí)別和越級(jí)產(chǎn)品一較高下

此次試駕除了后半段要說的是自由試駕外，眾泰還組織了在場(chǎng)地上進(jìn)行場(chǎng)地對(duì)比試駕，而對(duì)比的對(duì)象包含了同級(jí)別的榮威RX8、傳祺GS8等中國(guó)品牌車型，甚至在試駕場(chǎng)上還有百萬豪車奔馳GLS，也被拿來進(jìn)行了對(duì)比體驗(yàn)。從這一點(diǎn)也可以看出，眾泰T800對(duì)自己產(chǎn)品的信心到底有多足，那實(shí)際對(duì)比體驗(yàn)到底怎樣呢？

“坐奔馳開寶馬”的俗語也能讓我們感受到，奔馳的舒適性在汽車市場(chǎng)上絕對(duì)屬于頂尖級(jí)別的。在國(guó)內(nèi)，奔馳更做到了與寶馬奧迪齊名，并排在BBA的最前頭。作為豪華車的代表，奔馳的SUV頂級(jí)產(chǎn)品GLS更是讓人難以企及甚至接近，但本次眾泰卻將奔馳GLS也放到了現(xiàn)場(chǎng)，便于讓媒體們?cè)谥庇^感受上對(duì)眾泰T800感受更深。

雖然奔馳GLS和眾泰T800定位完全不同，也不是一個(gè)檔次，更沒有可比性，但有一點(diǎn)確實(shí)要說明，那就是眾泰T800十幾萬的車敢與百萬級(jí)的奔馳GLS硬碰硬的對(duì)比，本身就是一種勇氣。

從新車的場(chǎng)地試駕上，特叔就發(fā)現(xiàn)了一點(diǎn)，那就是兩臺(tái)對(duì)比的車輛都是頂配車型，而頂配的奔馳GLS上竟然不少配置還沒有眾泰T800做的好。比如特叔發(fā)現(xiàn)了奔馳GLS上沒有配備缺氣保用輪胎、電動(dòng)伸縮式迎賓踏板、電動(dòng)吸合門、手機(jī)無線充電、腳部感應(yīng)尾門、液晶儀表等，但這次的試駕主角眾泰T800在這些配置上都有。另外雖然兩車都有中控大屏，但眾泰T800的平板式中控大屏顯然功能更多，看上去更高大上些。

如果說PK豪華品牌SUV是一種勇氣的話，那對(duì)同級(jí)別的中國(guó)品牌SUV的較量絕對(duì)稱得上是信心滿滿。在場(chǎng)地試駕時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的媒體也被安排在了眾泰T800和傳祺GS8等熱銷的大7座SUV進(jìn)行對(duì)比試駕。 這兩款車在對(duì)比試駕時(shí)，主要進(jìn)行了直線加速的試駕，為了體現(xiàn)兩車在動(dòng)力上的表現(xiàn)，這兩款車也是使出了全力。

另外在試駕場(chǎng)地上，特叔還體驗(yàn)了眾泰T800的360全景立體影像系統(tǒng)，在車外將車衣覆蓋在前擋風(fēng)及后視鏡上，進(jìn)行指定區(qū)域內(nèi)的進(jìn)庫和出庫的駕駛操作，得益于屏幕雙影像的360技術(shù)，特叔很輕松就能進(jìn)行駕駛，并且準(zhǔn)確無誤的進(jìn)出毫無壓力。

動(dòng)力方面，我們不妨來看這兩款車，傳祺GS8的是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為148千瓦，201馬力，峰值扭矩達(dá)到了320牛米；再來看眾泰T800，這款車也是搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為170千瓦，232馬力，最大扭矩為350 牛米。

現(xiàn)場(chǎng)直線加速對(duì)比環(huán)節(jié)中，我們也看到了兩車在全力加速，地板油時(shí)，眾泰T800沖過終點(diǎn)時(shí)，與傳祺GS8拉開了至少一個(gè)身位還多。需要說明的是，眾泰T800的發(fā)動(dòng)力采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，且具備發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，這不管是從動(dòng)力還是燃油經(jīng)濟(jì)性方面來講，眾泰T800都更親民，且價(jià)格上更占據(jù)了巨大優(yōu)勢(shì)。

另外，在與榮威RX8的對(duì)比中，我們發(fā)現(xiàn)，其舒適性方面，尤其是NVH方面，眾泰T800做到了更高一籌，專業(yè)數(shù)據(jù)測(cè)試中，眾泰T800的靜音工程明顯是優(yōu)于榮威RX8的，榮威RX8怠速時(shí)車內(nèi)是58.7分貝，眾泰T800則達(dá)到了50.1分貝，另外不管是低速還是高速狀況下，眾泰T800靜音工程顯然更好。也許兩款車的側(cè)重點(diǎn)不一樣，導(dǎo)致在舒適性方面，眾泰T800手握不少優(yōu)勢(shì)。

車市特評(píng)試駕感受：

本次試駕道路不僅安排了橫穿長(zhǎng)沙市區(qū)，還有山路試駕環(huán)節(jié)，進(jìn)行了岳麓山爬坡，山路、彎道、城市路等綜合路況，也算對(duì)眾泰T800進(jìn)行了全方位的體驗(yàn)。鑒于眾泰T800搭載的GDI缸內(nèi)直噴技術(shù)的2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，加上匹配的6速濕式雙離合變速箱，整個(gè)試駕過程都比較平順，并沒有明顯的頓挫。而前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后多連桿獨(dú)立懸架的底盤，不管是操控還是對(duì)顛簸路面的過濾，都顯得得心應(yīng)手。

但有一點(diǎn)需要說明，在車內(nèi)6個(gè)成年人同載情況下，并且全程空調(diào)，進(jìn)行大坡度爬行時(shí)，動(dòng)力稍微有些力不從心。通過此次試駕，特叔認(rèn)為眾泰T800在空間布局上算是解決了7座的使用需求，而全新的動(dòng)力系統(tǒng)加上超豪華的越級(jí)配置、豐富的安全及科技配置，都讓這款車具備了超高的性價(jià)比，但有一點(diǎn)也要說明，和T700相比，眾泰T800保留了其不少設(shè)計(jì)元素，如果在后續(xù)升級(jí)車型中在設(shè)計(jì)方面有更多變化，也許會(huì)帶給消費(fèi)者更多驚喜。

據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，眾泰汽車2018年上半年累計(jì)銷售車突破了15萬輛，達(dá)到了15.4萬輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到了45%。而隨著眾泰T800的到來，加上下半年還有即將推出的新車型，相信2018年眾泰銷量突破30萬輛并不是一件難事兒。