溫馨提示：本文是一系列文章，主要由外觀建模、室內(nèi)控制、空間座椅、動力操作多個板塊的詳細評價組成。

為了適應大家快速閱讀的習慣，每一部分會單獨成文。同時，我們2019年正式開通車主來稿欄目，歡迎各位車主與我們交流。

上一部分，車宇世界為大家介紹了2019款奧迪A7在外觀造型上的變化，詳見文章《號稱西裝暴徒，新奧迪A7內(nèi)飾中控有哪些變化？實測告訴你》。本部分，承接上文，我們將持續(xù)為大家介紹其在空間座椅方面的表現(xiàn)。

空間座椅

前文我們提到過，A7有著4976mm的車長以及2934mm（競技型2928mm）的軸距，在賬面尺寸上是沒有什么問題的。但在實際的體驗上或許會讓大家有點失望了。坐進A7的后排里，其感覺還是比較壓抑的。

這樣說吧，175cm的身高坐進去，腿部大約有個一拳不到兩拳的空間，這還可以接受，但受限于溜背造型，頭部空間就沒有什么余量了，這是一點；再者由于是無邊框車門，后門的車窗只能降到一半，同時也是因為溜背造型而沒有全景天窗。

還有就是后排中央地臺的隆起過于感人，同時后排中間座椅也沒有設置頭枕，看來設計師在這里并沒有打算讓后排中間坐人。A7的后排空間表現(xiàn)確實比較一般，而舒適性也是如此。后排座椅的靠背角度比較直，同時坐墊高度稍微矮了點，整體的承托性一般。

不過對于A7這類轎跑車型，后排空間確實不是它所考慮的。在舒適性配置上，全系標配的只有前排座椅電動調(diào)節(jié)和座椅加熱，高配車型還多一個通風座椅，就標配的配置情況來看并不算突出。當然，這不還有選裝嗎，前排還有按摩座椅可選呢。

到了后排，比較好的是都標配了雙區(qū)的后排獨立空調(diào)，但其他的座椅加熱通風按摩就全部都要選裝了。不過，這些配置對于A7的后排來說感覺并沒有什么實際意義。

再談到儲物空間，有時候屏幕多并不是一件好事，就像在A7上，中控的兩塊大屏幾乎占據(jù)了整個中控的實用面積，以致于在這里沒有了傳統(tǒng)的儲物格，就剩下兩個傳統(tǒng)的杯架了，而中央扶手箱的深度也是不忍直視，也就是說A7的儲物空間表現(xiàn)也是比較一般。

?最后來到后備箱，得益于車長以及大溜背的設計，A7的后備箱容積相當可觀，尤其是進深，同時也是足夠規(guī)整，而且它的后排座椅也是支持分割放倒，只是后備箱的高度有些受限而已，整體來看還是比較不錯的。

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