隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的深入細(xì)化，在如今絕大多數(shù)年輕消費(fèi)者能夠承受的15萬(wàn)級(jí)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，可供選擇的車(chē)型也愈發(fā)豐富多樣。但即便如此，那些厭倦從眾、活潑好動(dòng)的潮流族群，想從中挑一輛具備豪華感、同時(shí)還要兼具個(gè)性與駕駛樂(lè)趣的“小鋼炮”轎車(chē)，選擇面其實(shí)很窄。

若以此為前提，領(lǐng)克03與奧迪A3恰巧就是這個(gè)區(qū)間內(nèi)，筆者所認(rèn)為最適合的兩部車(chē)型。那么，站在年輕人的角度，二選一，誰(shuí)才是最“巴適”的那個(gè)選擇？

設(shè)計(jì)：激進(jìn)個(gè)性與圓潤(rùn)動(dòng)感

有著“都市對(duì)立美學(xué)”加持，領(lǐng)克03渾身都散發(fā)出一股強(qiáng)烈的氣場(chǎng)，如果要問(wèn)一臺(tái)以運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格為取向的A級(jí)轎車(chē)該如何設(shè)計(jì)，那么領(lǐng)克03無(wú)疑是給出了最激進(jìn)個(gè)性、與眾不同的答案；同時(shí)，領(lǐng)克03上所具備的家族標(biāo)志性的“北極之光”日間行車(chē)燈、“能量晶體”尾燈等設(shè)計(jì)元素，再結(jié)合低趴運(yùn)動(dòng)范兒視覺(jué)效果，放眼望去，我能想到的形容詞就是滿滿的“運(yùn)動(dòng)氣息”。

除此之外，領(lǐng)克03不斷修改外觀設(shè)計(jì)上的細(xì)節(jié)，一次又一次的調(diào)整車(chē)身空氣動(dòng)力學(xué)性能，諸如“馭風(fēng)圓角”低趴車(chē)頭、“風(fēng)刃”式前保氣簾、車(chē)尾看似夸張的擴(kuò)散器、車(chē)尾微微上翹的定風(fēng)尾翼等設(shè)計(jì)。由此換來(lái)了同級(jí)領(lǐng)先超低0.27的風(fēng)阻系數(shù)，將自己所理解的運(yùn)動(dòng)美學(xué)發(fā)揮到了極致，只需一眼，便能從車(chē)水馬龍的街頭，跳脫進(jìn)年輕人的視線中去。

奧迪A3所呈現(xiàn)的依然是消費(fèi)者十分熟悉的“奧迪家族式”圓潤(rùn)動(dòng)感設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然經(jīng)典耐看，但相較于領(lǐng)克03而言，對(duì)比之下還是顯得有些保守，符合絕大多數(shù)主流購(gòu)車(chē)人群的審美標(biāo)準(zhǔn)。筆者只能評(píng)價(jià)為質(zhì)感上佳，但個(gè)性仍然不足。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，領(lǐng)克03的整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)及用料質(zhì)感完全能媲美作為豪華品牌的奧迪A3，甚至在筆者看來(lái)，領(lǐng)克03于內(nèi)飾細(xì)節(jié)上的精心勾勒，還要更勝奧迪A3一籌。

反觀這一邊的奧迪A3，依舊還是熟悉的奧迪家族式味道，用料做工屬豪華品牌應(yīng)有的水準(zhǔn)，但也很難從中挑出年輕人喜歡的亮點(diǎn)。

配置：領(lǐng)克03占得優(yōu)勢(shì)

配置對(duì)比環(huán)節(jié)，不得不說(shuō)，領(lǐng)克03確實(shí)要占得不小的優(yōu)勢(shì)，即便對(duì)手是屬于豪華品牌陣營(yíng)的奧迪A3，單就領(lǐng)克03全系標(biāo)配的10.25英寸全液晶儀表盤(pán)與10.2英寸中控屏就已屬越級(jí)配置。小巧精致的電子檔桿，更是為車(chē)內(nèi)增添幾分豪華感。

同時(shí)，得益于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)中，由沃爾沃所注入的前瞻性電氣化技術(shù)、以及自動(dòng)化駕駛技術(shù)，使得領(lǐng)克03擁有更主動(dòng)的安全科技配置。諸如ACCQA帶排隊(duì)功能的自適應(yīng)巡航、CVW車(chē)輛快速接近警示系統(tǒng)、AEB主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)等越級(jí)科技配置，還有360全景倒車(chē)影像、倒車(chē)側(cè)方預(yù)警、自動(dòng)泊車(chē)入位等貼心實(shí)用配置。

如果回頭再看奧迪A3的話，也不能說(shuō)它配置“低”，只因作為對(duì)手的領(lǐng)克03科技配置實(shí)在越級(jí)而立，即便是作為豪華品牌陣營(yíng)的奧迪A3相比之下，也只能落得下風(fēng)。

硬實(shí)力的對(duì)壘

作為一輛主打運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的A級(jí)轎車(chē)，雖說(shuō)百公里加速成績(jī)不是唯一的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，但領(lǐng)克03所搭載的這臺(tái)由吉利與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的Drive-E系列1.5TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配合7DCT濕式雙離合變速箱所帶來(lái)的加速成績(jī)雖不是同級(jí)最快，但7.9秒的百公里加速也絕非等閑之輩。相比之下，奧迪A3的8.4秒只能說(shuō)沒(méi)有什么驚喜之處。

由于筆者之前曾在珠海試駕過(guò)領(lǐng)克03的緣故，雖然接觸時(shí)間不長(zhǎng)，但領(lǐng)克03的這套賽車(chē)級(jí)一體式運(yùn)動(dòng)座椅的確給我留下了極深地印象。在提供恰到好處的包裹感同時(shí)，舒適性也做到了不錯(cuò)的平衡，在激烈駕駛時(shí)也能有效地固定住身體，給予駕駛者更充足的信心。除了電動(dòng)調(diào)節(jié)外，它還提供了老板鍵、腰部支撐以及座椅加熱，不經(jīng)意間就完成了舒適配置上的超越。

同時(shí)，領(lǐng)克03的方向盤(pán)換擋撥片也是筆者非常喜歡的一個(gè)功能，能夠在激烈駕駛時(shí)提供一定的操控樂(lè)趣。在奧迪A3上雖然也有方向盤(pán)換擋功能，但需要消費(fèi)者后期花額外的錢(qián)進(jìn)行加裝。

至于隔壁家?jiàn)W迪A3嘛，雖然各種舒適性配置都有，像是自適應(yīng)駕駛輔助、主動(dòng)剎車(chē)功能、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅、B&O音響等，但以上配置都是需要消費(fèi)者通過(guò)加錢(qián)才能得到的享受。和領(lǐng)克03一對(duì)比，誰(shuí)更具備優(yōu)勢(shì)，已是再明顯不過(guò)。

　記者點(diǎn)評(píng)

對(duì)于厭倦從眾的年輕人來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克03那自成一派、特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及品牌調(diào)性，能從骨子里滿足他們那顆不甘媚俗的心。即使和屬于豪華品牌陣營(yíng)的奧迪A3相比，領(lǐng)克03無(wú)論是在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)用料，還是動(dòng)力性能上的正面比拼，都能占得優(yōu)勢(shì)，更不用說(shuō)年輕消費(fèi)者所看重的主動(dòng)安全與舒適性配置，領(lǐng)克03更是全方位領(lǐng)先，待未來(lái)2.0T車(chē)型的推出，相信領(lǐng)克03能收獲更多忠實(shí)的擁躉。