還有兩件汽車(chē)的事，汽車(chē)是男人的夢(mèng)想。同樣的汽車(chē)也見(jiàn)證著高手的成功，普通人的奮斗和生活穩(wěn)定等。其實(shí)丟下我，2010年畢業(yè)爸爸給我買(mǎi)的郎一直和我在一起。(當(dāng)然，我很久沒(méi)開(kāi)車(chē)上班了。主要上班的地方離家很近。)，當(dāng)時(shí)1.4T萬(wàn)人魯莽的樣子(典型上班族的家庭車(chē)確實(shí)見(jiàn)證了我戀愛(ài)、結(jié)婚、生育、帶孩子玩耍的過(guò)程。這一切都發(fā)生在過(guò)去7年間。一般來(lái)說(shuō)，從20多歲的人開(kāi)這種車(chē)來(lái)看，典型的是有普通職業(yè)和家庭的年輕人的形象。(當(dāng)然還有進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)的車(chē)輛等。）

總之朗逸讓我感受到就是一輛10多萬(wàn)元的德系風(fēng)格的小排量渦輪增壓的合資廠出品的一輛緊湊型三廂轎車(chē)帶來(lái)的感覺(jué)，無(wú)論動(dòng)力、空間、操控、保養(yǎng)油耗等都還讓人滿意的一款車(chē)。

作為一個(gè)普通的年輕人，實(shí)話說(shuō)收入不多，積蓄有一些，但是要面對(duì)壓力也許更多，試想我們?nèi)绻挥龅绞裁赐话l(fā)的一些事件等比如中大獎(jiǎng)，或干大買(mǎi)賣(mài)了這種情況，恐怕開(kāi)不上ABB的相關(guān)車(chē)型，畢竟工作不是專(zhuān)業(yè)汽車(chē)編輯，當(dāng)然人家也不要我這樣的。想感受下多種車(chē)輛就太難了，但是機(jī)緣巧合，所干的部分工作還是可以接觸到一些車(chē)型，每次有機(jī)會(huì)體驗(yàn)新車(chē)型的時(shí)候我都會(huì)極力爭(zhēng)取的以便與同樣喜歡汽車(chē)的朋友分享，分享是快樂(lè)的，主要還是想說(shuō)出來(lái)。

分別體驗(yàn)過(guò)以上兩款車(chē)型之后有了一些切身的感受，雖然兩款車(chē)價(jià)格差的不多，一個(gè)是乞丐Q5，另一個(gè)是頂配途觀，但是就純粹的駕駛品質(zhì)等方面綜合權(quán)衡之后，我覺(jué)得Q5更勝一籌。

下面這段就開(kāi)始說(shuō)說(shuō)正題，Q5的駕駛感受，也是機(jī)緣巧合，單位領(lǐng)導(dǎo)讓給他辦點(diǎn)事，具體的事情就不說(shuō)了，反正不涉及違法亂紀(jì)等行為。接著這次機(jī)會(huì)深入的體驗(yàn)一下Q5的駕駛和使用感受分享出來(lái)，支前說(shuō)過(guò)單位的頂配2.0T途觀，當(dāng)時(shí)有網(wǎng)友告訴我途觀的綜合素質(zhì)要比Q5差太多了，之后我就一直想找機(jī)會(huì)看看他們之間的差異，有些結(jié)構(gòu)不同的地方會(huì)在后面的圖片中反映出來(lái)。個(gè)別圖片沒(méi)拍到就直接從網(wǎng)上借的圖。

山邊的別墅邊這輛2013年注冊(cè)的2012款的技術(shù)型Q5，盡管已經(jīng)服役4年了，由于平時(shí)使用和保養(yǎng)都比較到位，總的開(kāi)來(lái)整體感覺(jué)都還不錯(cuò)。4629*1880*1653毫米的尺寸確實(shí)不小，但是粗看之下確實(shí)感覺(jué)不到這臺(tái)車(chē)有那么大，特別是1880毫米的寬度，說(shuō)實(shí)話從外觀看我覺(jué)得Q5與途觀的尺寸差不多，但實(shí)際Q5為中級(jí)SUV，而途觀依舊為緊湊型SUV，差別很大程度都在車(chē)子的寬度和軸距上面。

夏天的時(shí)候?qū)戇^(guò)一片駕駛途觀感受的帖子，主要是當(dāng)時(shí)我們的辦公用車(chē)換為了圖中這輛2013年的頂配的2.0T的途觀。當(dāng)時(shí)說(shuō)過(guò)單位領(lǐng)導(dǎo)的座駕是輛2013年的Q5，時(shí)代也久遠(yuǎn)些具體配置不詳，但是由于最近開(kāi)了幾次了，查了下Q5是乞丐版加裝氙氣大燈選裝，結(jié)合與途觀的駕駛感受我簡(jiǎn)單的把駕駛感受寫(xiě)出來(lái)分享下。

說(shuō)實(shí)話，我之前只知道領(lǐng)導(dǎo)的座駕是一輛灰色的Q5，但是具體是哪年哪款配置的車(chē)就是一頭霧水了，為了把駕駛感受分享出來(lái)，就認(rèn)真的憑借對(duì)這輛車(chē)有限的配置中推斷出此車(chē)的年款，后邊從細(xì)節(jié)處逐漸說(shuō)出。

首先說(shuō)說(shuō)看得見(jiàn)的大燈，在主體上方集成了LED日行燈，以及帶有透鏡的大燈，以及下方的大燈清洗裝置。如果沒(méi)記錯(cuò)2012款只有配置倒數(shù)第二的“技術(shù)型”才開(kāi)始帶有日行燈和標(biāo)配氙氣大燈，12年的時(shí)候日行燈還是高級(jí)車(chē)的專(zhuān)屬，但是2012款的入門(mén)“進(jìn)取型”也是可以選裝此配置的，所以現(xiàn)在下結(jié)論為時(shí)尚早，甚至國(guó)內(nèi)很多4S店都是強(qiáng)制選裝，貌似價(jià)格9000元，這事沒(méi)敢向領(lǐng)導(dǎo)求證。

有點(diǎn)臟了，Q5的霧燈，其實(shí)沒(méi)什么好說(shuō)的一款這樣的車(chē)型霧燈肯定會(huì)配備的，關(guān)鍵就是產(chǎn)品的品質(zhì)和質(zhì)量，我覺(jué)得在這個(gè)價(jià)位的車(chē)中霧燈等安全裝置應(yīng)該是超軍工標(biāo)準(zhǔn)才對(duì)。

前保險(xiǎn)杠的下緣黑色的塑料部分在沙石等物的沖擊時(shí)可以杜絕像漆面一樣受到傷害。另外整體看起來(lái)更顯粗礦，符合SUV的定位，我覺(jué)得這樣的設(shè)計(jì)用心了。

車(chē)頂?shù)囊惑w式行李架設(shè)計(jì)也是十分完美的，不知道誰(shuí)是第一個(gè)應(yīng)用這種設(shè)計(jì)的，但是這種設(shè)計(jì)可以用美來(lái)形容。

Q5的前排內(nèi)飾整體簡(jiǎn)潔精細(xì)，帶有德系特有的質(zhì)樸感，不同于日系的亮面木紋帶來(lái)的那種奢華感，座椅的造型寬大但是支撐足夠，填充料比較足 ，全系標(biāo)配的電動(dòng)調(diào)節(jié)使用方便，其實(shí)我一直覺(jué)得手動(dòng)調(diào)節(jié)也沒(méi)什么，主要是電動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)人的動(dòng)作更小，更優(yōu)雅一些，有點(diǎn)裝逼用的意思，就像最近流行的豎版車(chē)載大屏，難道開(kāi)車(chē)時(shí)會(huì)一直盯著大屏幕么，但女性駕駛時(shí)確實(shí)更方便一系。

車(chē)門(mén)的鉸鏈裝置確實(shí)比較厚實(shí)，為鑄造型。但拉桿式限位器就顯得單薄了。居然不是更厚重的扭桿彈簧式限位器，這點(diǎn)不應(yīng)該呀，畢竟ABB的牌子呢。

駕駛員一側(cè)的車(chē)窗等摁紐，整體設(shè)計(jì)飽滿，至少不會(huì)第一眼感覺(jué)就很單薄，總的感覺(jué)然人有設(shè)計(jì)感。

2012款的方向盤(pán)造型與13款的也有差異，12款中間呈現(xiàn)方形，13款則為圓型的了。另外真皮的配有多功能方向盤(pán)握感不錯(cuò)，皮質(zhì)細(xì)膩，粗細(xì)適中，確實(shí)后加裝的廉價(jià)手縫式方向盤(pán)套要舒服。12款全系都是真皮多功能方向盤(pán)，所以更加難以判斷具體車(chē)款。其實(shí)看到這張圖，在Q5粉應(yīng)該已經(jīng)可以判斷出這是哪款車(chē)型，具體特征接茬往下看。

儀表盤(pán) ，寫(xiě)到這里的時(shí)候，想起了家里的小貨車(chē)長(zhǎng)安1016的儀表背光燈不亮了，但是行車(chē)燈都正常，可能是背光燈泡憋了，也可能是保險(xiǎn)燒了。這種事在主流的轎車(chē)?yán)飸?yīng)該不太會(huì)發(fā)生的。接著說(shuō)Q5的儀表，中間為多功能顯示屏，咦、同捷達(dá)一樣也是單色紅色的，而且顯示信息也不多，哈哈，12款只有最低配才有，所起確定了，這是一臺(tái)升級(jí)了燈組的最低配進(jìn)取型Q5。說(shuō)實(shí)話儀表盤(pán)沒(méi)有更多可以說(shuō)的了，總之冷色調(diào)的單色屏幕給人的感覺(jué)更舒服。

由于是最低配的Q5，沒(méi)有配備MMI系統(tǒng)，所以整個(gè)中控臺(tái)的控制摁鍵比較多，稍顯復(fù)雜，還有一個(gè)槽點(diǎn)，就是雖然配了多功能屏，但這個(gè)屏幕有點(diǎn)雞肋，下圖詳說(shuō)。倒是當(dāng)把的造型握感不錯(cuò)，大小合適，

我們測(cè)試的Q5進(jìn)取型，沒(méi)有配備奧迪MMI多媒體系統(tǒng)，位于中控臺(tái)上方的顯示屏只能顯示車(chē)輛基本信息和簡(jiǎn)單的多媒體信息，像導(dǎo)航、倒車(chē)影像等功能通通沒(méi)有，這也是簡(jiǎn)直了，40萬(wàn)的車(chē)呀。

雖然駕駛感受，降噪等好多地方頂配的途觀都不如乞丐版的Q5，但是倒車(chē)影響這個(gè)配置Q5則是缺失的，由于平時(shí)駕駛這款途觀比較多，所以很多配置帶來(lái)的感受還是比較直觀的，像倒車(chē)時(shí)影像的輔助作用還是很好使的，遠(yuǎn)比一般后配倒車(chē)影像要實(shí)用。而Q5沒(méi)有這更功能，倒車(chē)時(shí)對(duì)車(chē)后低矮的物體還是存在隱患的。

8前速的自動(dòng)變速箱放在今天也不算落伍，當(dāng)年的配置只能用高科技來(lái)形容了，當(dāng)年的奔馳GLK也僅僅是7前速的配置，換擋速度上這款自動(dòng)變速箱已經(jīng)達(dá)到了可以跟雙離合變速箱媲美的200ms。不夸張的說(shuō)，它已經(jīng)讓你徹底察覺(jué)不到任何的換擋動(dòng)作，當(dāng)然我們這里說(shuō)的是是日常駕駛的情況。而且擋把旁邊還有插卡的卡槽，就是現(xiàn)在高速卡用的不多了，都是二維碼的紙片（北京6環(huán)什么的是）。還有電子手剎摁紐位置合理，途觀的總覺(jué)得別紐。

盡管這張照片不很清楚，但是注意右胳膊枕在扶手箱之上，此時(shí)的位置就很合適，奧迪的設(shè)計(jì)給人感覺(jué)相當(dāng)合理。途觀的設(shè)計(jì)就差一點(diǎn)，如果支撐合適的時(shí)候，操作電子手剎就不很靈便，反正沒(méi)有奧迪的設(shè)計(jì)合理。

副駕一側(cè)，門(mén)內(nèi)飾板以及各功能摁鍵的裝配精細(xì)，盡管配色樸素，但體現(xiàn)的德系的嚴(yán)謹(jǐn)。

雖然Q5的后視鏡平?？雌饋?lái)不算大，但是在實(shí)際駕駛的時(shí)候視角夠大，遠(yuǎn)不是途觀等大眾系列可以比的，我覺(jué)得后視鏡大一些，視角好可以避免很多安全隱患，而大眾系列的小后視鏡對(duì)油耗又有多少幫助呢。

還有一點(diǎn)，這車(chē)真感覺(jué)不到超長(zhǎng)的軸距，但是后排座椅造型卻非常合理，另外腿部空間看著不大，而坐進(jìn)去時(shí)候又不小，圖中擺放的水桶就很能說(shuō)明問(wèn)題，空間也確實(shí)不小，也許這就是奧迪設(shè)計(jì)的考究之處。沒(méi)有后排出風(fēng)口的設(shè)計(jì)也是再次證明了，此車(chē)是一輛乞丐版的Q5。

17英寸的輪轂，現(xiàn)在來(lái)看在車(chē)界不算是大的，但是4年前的時(shí)候依舊不算落伍的配置，215寬的輪胎同樣也賦予了足夠的抓地力，特別是配合托森的四驅(qū)系統(tǒng)可以說(shuō)在北方的冬季十分的合適。

Q5的尾部也沒(méi)有更多的特點(diǎn)，可以說(shuō)是前后呼應(yīng)，渾然一體。整體的圓潤(rùn)不同于奔馳GLK的硬派造型。

大廠產(chǎn)品的度鉻標(biāo)識(shí)確實(shí)品質(zhì)過(guò)硬，沒(méi)有自主品牌車(chē)型的度鉻件生銹的問(wèn)題，2.0T加全時(shí)四驅(qū)的奧迪車(chē)輛在十年前簡(jiǎn)直就是不可企及的神話（那時(shí)進(jìn)口的奧迪旅行車(chē)）。

車(chē)輛的設(shè)計(jì)與配置簡(jiǎn)單說(shuō)過(guò)了，下面就要詳細(xì)說(shuō)到駕駛感受了，先從整體說(shuō)說(shuō)，我覺(jué)得奧迪的地盤(pán)調(diào)校一直都很出色，整體韌而不散，整體感特別好，轉(zhuǎn)彎的的時(shí)候支撐十分到位。早年的老A4（《奮斗》里陸濤的那款）就是那個(gè)感覺(jué)。途觀的整體駕駛感受和支撐整體在常見(jiàn)的車(chē)中就算好的了，但是相較于Q5途觀就差的多了，整體水平其實(shí)更多的還是結(jié)構(gòu)上的差異，途觀的PQ35（前麥迪遜+后多連桿）與Q5的MLB（前多連桿+后梯形連桿）平臺(tái)結(jié)構(gòu)自身就因?yàn)槌杀?、定位等存在差異，而且前懸掛多連桿明顯比麥迪遜的支撐要好。另外一點(diǎn)就是車(chē)內(nèi)的噪音，還是老樣子途觀的控制水平比大眾10多萬(wàn)的車(chē)要高不少，但是就怕對(duì)比，一個(gè)上午同時(shí)開(kāi)過(guò)這兩輛車(chē)之后就能明顯的感覺(jué)出差異，但此時(shí)真不是一分錢(qián)一分貨的道路，頂配的途觀與乞丐的奧迪之間更多的應(yīng)該還是定位不同造成的差異。記得當(dāng)年好像看到有網(wǎng)友說(shuō)過(guò)在頂配邁騰和乞丐A4之間猶豫不定的例子，當(dāng)時(shí)貌似頂配的邁騰價(jià)格與乞丐A4差不多，但是配置要豐富不少，所以在邁騰與A4猶豫不定，現(xiàn)在就是頂配的途觀與乞丐Q5之間的對(duì)比了，總的說(shuō)來(lái)邁騰與A4之間猶豫還情有可原，但是途觀與Q5之間就可以不用猶豫了，在權(quán)衡保養(yǎng)費(fèi)用、油耗水平、車(chē)輛售價(jià)等諸多因素后我建議還是Q5來(lái)的實(shí)在，途觀多出的都是些舒適性配置，很多都可以選裝和增加，但是奧迪帶來(lái)的駕駛品質(zhì)，乘坐舒適等性能卻不是通過(guò)后期加裝就可以實(shí)現(xiàn)的。實(shí)際駕駛?cè)珪r(shí)四驅(qū)的Q5起步動(dòng)作很輕松，你盡管全力踩下油門(mén)就好，車(chē)身也會(huì)平穩(wěn)的啟動(dòng)提速，絕對(duì)沒(méi)有任何夸張的姿態(tài)。而中途的換擋感受正如我們剛才的描述一樣平穩(wěn)，7.8秒的加速成績(jī)足以證明2.0T的強(qiáng)大，另外Q的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該也是二代EA888，與途觀的一樣，但是在功率和扭矩上都要比途觀大不少，途觀的扭矩是280牛，而Q5的則達(dá)到了350牛。另外變速器也是，途觀6前速，Q5則是8前速。據(jù)說(shuō)Q5的變速器換擋速度已經(jīng)達(dá)到了可以跟雙離合變速箱媲美的200ms。不夸張的說(shuō)，它已經(jīng)讓你徹底察覺(jué)不到任何的換擋動(dòng)作，駕駛的時(shí)候也及其安靜。

平臺(tái)化生產(chǎn)是大眾近些年來(lái)的產(chǎn)品戰(zhàn)策略，不僅節(jié)約開(kāi)發(fā)時(shí)間也可以有效降低制造成本，MLP平臺(tái)就是此政策的產(chǎn)物，雖然現(xiàn)在看退出好幾年了，但是整體素質(zhì)不低（前多連桿、后梯形連桿），縱置發(fā)動(dòng)機(jī)以及前軸前移保證合理重量分配等設(shè)計(jì)。Q5與我們熟知的A4L都出自于這套平臺(tái)。我覺(jué)得值得贊的是鋁制的下擺臂，在當(dāng)今物欲橫行的年代就算良心之作了。

不知道是不是陡坡助降系統(tǒng)在起著作用，反正Q5全系標(biāo)配，由于是一段下山的路段，20多公里的速度不快不慢，確實(shí)舒適。前兩天聽(tīng)到某國(guó)內(nèi)品牌的產(chǎn)品定速巡航不穩(wěn)定的現(xiàn)象就是典型的例子，調(diào)校是一個(gè)細(xì)致而復(fù)雜的工作，真是“袋之一呼則顯黑、素之一呼則顯白”，這方面還是應(yīng)該向外國(guó)公司多學(xué)習(xí)。

而另外的一段路則是車(chē)輛較少，本是比較起伏的路段，這時(shí)如果速度不快，輕輕給油，巡航速度45千米每小時(shí)，此時(shí)變速箱則機(jī)智的跳到了5擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500左右，此時(shí)整體安靜舒適，而且燃油又偏向了經(jīng)濟(jì)，而當(dāng)要激進(jìn)駕駛的時(shí)候，此車(chē)的變速箱也會(huì)十分積極響應(yīng)，總得感覺(jué)就是變速箱的調(diào)校比較有水平。當(dāng)然個(gè)人意見(jiàn)全供參考。

我想起了上高中時(shí)的一段經(jīng)歷，一句俗語(yǔ)“寧當(dāng)雞頭，不當(dāng)鳳尾”這句話深深地影響到了我，我當(dāng)時(shí)就選擇了一所比較一般的高中，盡管成績(jī)還湊活，但是拿到北京市的排名中簡(jiǎn)直慘不忍睹，也證明了一個(gè)道理，平臺(tái)很重要，在高的平臺(tái)之上一一點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)步，從整體的角度來(lái)看你達(dá)到的高度也遠(yuǎn)高于你在底層平臺(tái)較大進(jìn)步所達(dá)到的高度要高。所以平臺(tái)很重要，途觀的平臺(tái)很明顯不及Q5的平臺(tái)，再優(yōu)秀的調(diào)校也趕不上基礎(chǔ)的差距。加句新年寄語(yǔ)吧：男人一定不要入錯(cuò)行，女人一定不要嫁錯(cuò)郎。