如果最近手握30萬的預(yù)算，想買一輛豪華品牌中級車，能兜風(fēng)滿足家庭，就繞不過奧迪A4l和寶馬3系兩臺。(大衛(wèi)亞設(shè)、Northern Exposure(美國電視劇)、奧迪A4L、寶馬3系)今天我們拿這兩輛車在駕駛控制、乘車、性價比等方面比較哪個最適合你！

今天兩位主人公：

奧迪A4L 45 TFSI quattro Jen運動型(官方指導(dǎo)價格：39.68萬人)

寶馬325 Li M運動曜夜套裝(官方指導(dǎo)價格：36.39萬人)

顏值：奧迪A4L更引人注目。3系精致美觀

年輕消費者的選擇首先要看顏值。兩輛車都有各自的運動套件，外觀是絕對運動模型。

奧迪A4L外觀更搶眼，除了S-line的運動包圍，更重要的是整個車更低趴了，懸掛只有兩指多點的空間，搭配19寸的輪轂，紅色卡鉗，都是時下年輕人對運動車型審美的標(biāo)準(zhǔn)。

寶馬3系外觀也非常運動，特別是前大燈不規(guī)則的內(nèi)凹設(shè)計，很有設(shè)計感，但燈組的日間行車燈有點掉價，實在太簡單，沒有過往勺子燈、天使眼的視覺效果，簡單的四條橫杠，有點浪費了精致的燈型。

內(nèi)飾、乘坐體驗：內(nèi)飾各有風(fēng)格，奧迪運動突顯，寶馬柔軟舒適

過往寶馬的內(nèi)飾設(shè)計是短板，不少人都會吐槽。但現(xiàn)在寶馬在這方面似乎開竅了，看3系的內(nèi)飾，無論設(shè)計還是用料搭配，都比以前進步了不少，可以用精致來評價也不過分。奧迪變化也不大，虛擬駕艙的設(shè)計，配上碳纖維的飾條，紅黑雙拼色的座椅，運動調(diào)性比3系更來得直觀，濃厚?？磥鞟4L這次改款，目標(biāo)很明確，就是奔著運動去的。

座椅方面，奧迪A4L前排座椅包裹性非常好，特別是兩邊的側(cè)翼，對駕駛員身體的包裹很到位，稍微激烈駕駛時身體不會晃動。當(dāng)然這也有一個問題浮現(xiàn)，就是座椅偏硬。無論前排還是后排，都比較硬，長途乘坐的話舒適度一般，這也是為運動而犧牲了點舒適。

寶馬3系就不一樣了，座椅飽滿偏軟，坐下去第一感覺非常好，特別是后排，加長軸距，再給你整一個大沙發(fā)，整個乘坐感受非常舒適，什么短軸才是正宗、操控更利索，都拋開了，長軸確實有它的魅力。只能感慨，寶馬3系真的變了，舒適性提高了不少。

駕控：喜歡開車選A4L，家用、舒適為主的選3系

重點來了，這兩款車都是偏向運動、操控的車型。雖然今天兩者的動力版本不在同一級別，但這次評測還是以車輛自身的駕控感為主，動力參數(shù)不做比較。

先說說寶馬3系。325Li是后驅(qū)車型，搭配2.0T中功率發(fā)動機（184匹 300牛米），動力響應(yīng)還可以，但沒有高功率的直接爽快，整體偏向平順，少了點爆發(fā)力。油門、轉(zhuǎn)向、懸掛都沒有以前F系列的3系那么重和硬。一切都變得溫順、舒適，非常容易上手的一輛車。

說到這里，不要以為3系的運動全丟了，好在操控路感、指向性依舊還在，開起來還是有一定的操控感，只是沒有過去3系的那種感覺了。時代在變，市場需求也在變，3系也是在為了市場而變。

開著這代3系，我只想舒適的開著，聽著音樂、配上一罐可樂，什么跑山、劈彎，來個漂移都不重要了。年輕人開3系也可以在平淡中獲得快樂。

從舒適的3系換到A4L后，立馬變了一個樣，從坐上駕駛座那刻起，心率就開始變快了許多。選上運動模式，踩下油門，哇….這是3系！沒錯，A4L變得更像3系了。四驅(qū)配高功率發(fā)動機，這動力變現(xiàn)相當(dāng)運動，動力怎么踩怎么有，加速超車非常輕松。懸掛也夠緊繃的，在一個彎道，68公里的時速入彎，車身側(cè)傾控制非常好，車身的動態(tài)也利索，這與懸掛調(diào)教和輪胎（倍耐力 P ZERO）起到很大的作用。

感覺一切都變得運動、獲得不錯的駕控感時，這個無感、粘滯的轉(zhuǎn)向又讓我清醒回來，還是奧迪的感覺。這轉(zhuǎn)向不能說變得更重手，是韌！在不同模式下，會變得韌、更韌、很韌，不過車輛的指向性不錯，這點能挽回一點分?jǐn)?shù)。

駕駛部分，不得不說這套四驅(qū)系統(tǒng)，A4L這套是適時四驅(qū)系統(tǒng)，當(dāng)你以經(jīng)濟模式或者均速的行駛狀態(tài)下，四驅(qū)系統(tǒng)則退出工作，降低油耗，提升經(jīng)濟性能，同時開起來更像前驅(qū)車的感覺。

在A4L身上我能得到不錯的駕控感，是一臺非常典型的運動轎車。要不是我試完3系再開這輛A4L，網(wǎng)絡(luò)上的“奧迪3系、寶馬A4L”梗，還體會不到。順便提一提，A4L的駕駛輔助在日常使用的準(zhǔn)確度和智能化都挺高的，走城區(qū)的快速道和擁堵路況時，整個系統(tǒng)與駕駛的結(jié)合度不錯，挺推薦使用的。

先概括說說這兩款車的駕乘感受。如果你對駕駛、操控有一定追求的，這代新A4L絕對要親自試駕，運動感、操控感比以往更突出。優(yōu)先考慮45車型，動力更好，駕駛更有樂趣。至于寶馬3系，它是一輛能兼顧車上乘客舒適性，并給你一定駕駛感的車?；蛟S運動感沒以前的強烈，不少人都說它退步了，事實上運動與舒適很難兼得，這代3系做得更均衡些，從而獲得最大的市場效益。

兩款車型性價比如何？

寶馬3系上市比A4L要早，所以目前的終端價格優(yōu)惠的力度較為平穩(wěn)。以325Li車型為例，終端大概有3-4萬的裸車優(yōu)惠，并且全系有長短軸選擇。要空間，偏舒適的選325Li車型，想感受寶馬的操控精髓，追求駕駛感買330i，整個車型對市場的包容度還是挺高的，能滿足不同消費者的需求。

奧迪A4L，總共有9款車型，三款馬力和四驅(qū)、前驅(qū)供選擇。個人推薦今天試駕的這款45 TFSI quattro 臻選動感型，雖然是車系的頂配車型，但整個駕控體驗是最完整的，特別是2.0T高功率、四驅(qū)、19寸輪胎，對駕控有很大的影響。配置方面，有幾點不足，就是自適應(yīng)巡航、HUD抬顯、360全景、并線輔助需額外選裝，并且全系沒有座椅通風(fēng)。目前終端價格大約有5萬的裸車優(yōu)惠，優(yōu)惠完性價比還不錯。

最后，這兩款車的風(fēng)格、取向都非常明顯，怎么選，除了看你自身預(yù)算外，再從中考慮，我更需要哪些點，舒適、空間、操控、還是配置？至于選3系還是A4L，就看你更喜歡坐在車上哪個位置。