從目前奧迪正式公布的新車(chē)上市計(jì)劃來(lái)看，今年中國(guó)市場(chǎng)上將有多達(dá)16種車(chē)型上市。

其中不乏全新A8L、Q8這樣的旗艦車(chē)型，以及全新Q5L、Q2L這樣的重磅國(guó)產(chǎn)車(chē)型。所以，2018年將是奧迪真正意義上的產(chǎn)品大年。

2018年奧迪16款新車(chē)總攬：

年款車(chē)型（5款）：奧迪A4L 2019年型、奧迪Q3 2019年型、奧迪A4 Allroad Quattro 2019年型、奧迪A5 2019年型、奧迪A6L 2019年型

全新?lián)Q代車(chē)型（5款）：全新奧迪A8L、全新奧迪Q5L、全新奧迪A7、全新奧迪SQ5、全新奧迪RS 5 Coupé

全新引入車(chē)型（6款）：奧迪Q2L、奧迪Q8、奧迪RS 4 Avant、奧迪S4、奧迪A4 Avant、奧迪RS 3 Sportback

而這16款新車(chē)中，目前主流導(dǎo)向把更多的目光鎖定在了將成為主要走量車(chē)型的Q5L和Q2L身上，甚至連大多數(shù)人都遙不可及的全新A8L也因?yàn)槠炫炣?chē)型的身份比其他新車(chē)擁有更高關(guān)注度。實(shí)際上，今年同樣值得大家關(guān)注的車(chē)型還有奧迪A4 Avant——一款價(jià)格較為容易接受，且擁有不少死忠粉的新引入車(chē)型。

眾所周知，由于奧爾森改裝的奧迪RS6 Avant使用DTM（德國(guó)房車(chē)大師賽）賽車(chē)風(fēng)格，外觀也采用碳纖維夸張?jiān)煨秃蜕{(diào)，一經(jīng)展出就被車(chē)迷奉為藝術(shù)珍品。也正是由于這輛車(chē)的出現(xiàn)，讓不少中國(guó)車(chē)迷喜歡上了改裝后的旅行車(chē)，并漸漸的形成一種隱性的信仰（畢竟國(guó)內(nèi)旅行車(chē)文化還在發(fā)展中）。

相比于已經(jīng)可以在國(guó)內(nèi)買(mǎi)到的A6 Avant和A4 Allroad，A4 Avant引入國(guó)內(nèi)后的價(jià)格勢(shì)必將更低，也更貼合主流人群市場(chǎng)（情報(bào)君：低配車(chē)型35-40萬(wàn)開(kāi)售？）。并且，相比于被更多歸為跨界車(chē)型的A4 Allroad，A4 Avant才是真正意義上的旅行車(chē)。

要知道有很多奧迪產(chǎn)品意向者嫌A6L太大，又不甘A4L不夠大，A4 Avant就成為不買(mǎi)Q5的另一選擇了——進(jìn)口，大開(kāi)角的尾門(mén)，行李廂容積505L，最大可擴(kuò)展至1510L——對(duì)有小孩子且不喜SUV的家庭有足夠誘惑力。

更重要的是，A4 Avant是我們認(rèn)為奧迪所有車(chē)系里面特殊支持者比例最高的車(chē)型，也就是死忠粉最多的車(chē)型。顯然，對(duì)于那部分對(duì)輕改裝越來(lái)越著迷的中國(guó)用戶(hù)，A4 Avant更低的入門(mén)價(jià)格和更高的改裝潛力都可以讓其更容易打開(kāi)市場(chǎng)。

情報(bào)總結(jié)：

至于奧迪A4 Avant最終買(mǎi)得好不好，我們認(rèn)為關(guān)鍵還是定價(jià)：如果高功率版2.0T的落地價(jià)在40-45萬(wàn)，低功率版2.0T的落地價(jià)在35-40萬(wàn)，那就能落進(jìn)消費(fèi)者心理價(jià)位了。

從感性的角度來(lái)講，我認(rèn)為A4 Avant是最有“味道”的旅行車(chē)款，不管是改裝還是原滋原味。放在歐洲市場(chǎng)，高端旅行車(chē)市占率最高的也是A6 Avant和A4 Avant，甚至可以說(shuō)滿(mǎn)街都是。也就是說(shuō)，它在車(chē)身設(shè)計(jì)上一直保有它的經(jīng)典和完美比例。另外一點(diǎn)是，旅行車(chē)只要做一點(diǎn)改裝，它的那種韻味就會(huì)很自然的展現(xiàn)出來(lái)，而這并不是轎車(chē)車(chē)型改裝能夠達(dá)到的效果。