救了一瞬間，怎么救一世？

作者|小英

編輯勞永志

來(lái)源|野馬金融

2019年5月，退居第六年的海馬車(chē)(000572)。SZ)董事長(zhǎng)慶州宣布重返舞臺(tái)，在退市危機(jī)前調(diào)轉(zhuǎn)助手拯救海馬車(chē)。

但是在慶州回歸的第四年，海馬汽車(chē)仍然沒(méi)有擺脫虧損的命運(yùn)。

8月22日，海馬汽車(chē)在中期報(bào)告中表示，截至2022年6月底，營(yíng)業(yè)收入達(dá)到12.8億元人民幣，同比增長(zhǎng)34.36%。凈利潤(rùn)赤字為1.18億韓元，同比減少了65.82%。

與慶州回歸前的2018年上半年虧損3.28億韓元的成績(jī)相比，海馬汽車(chē)目前的虧損規(guī)模已經(jīng)明顯縮小。那么海馬汽車(chē)什么時(shí)候能扭虧為盈呢？

二手車(chē)企業(yè)上半年虧損了1.18億韓元

海馬汽車(chē)業(yè)績(jī)轉(zhuǎn)換從5年前開(kāi)始。

到2017年，成立于1988年的海馬汽車(chē)共經(jīng)歷了3個(gè)創(chuàng)業(yè)過(guò)程，期間有起伏不定的大部分風(fēng)景。1997年海馬低潮時(shí)被任命為臨河廠長(zhǎng)，并受命與馬自達(dá)、一汽等企業(yè)攜手積極探索國(guó)際市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)近30年的發(fā)展，老牌汽車(chē)企業(yè)在行業(yè)內(nèi)站穩(wěn)了腳跟。

2013年7月，帶領(lǐng)公司前進(jìn)了16年的慶州宣布辭去公司董事和董事長(zhǎng)職務(wù)，只保留黨委書(shū)記職務(wù)。

慶州“退休”三年后，海馬汽車(chē)迎來(lái)了高光時(shí)刻，2016年海馬汽車(chē)年銷(xiāo)量接近22萬(wàn)輛，其中只有海馬S5一輛SUV車(chē)型年銷(xiāo)量超過(guò)10萬(wàn)輛，引人注目。與此同時(shí)，海馬汽車(chē)也以142.39億韓元的營(yíng)業(yè)收入創(chuàng)下了歷史新高。

來(lái)源：Wind數(shù)據(jù)

但是，2017年海馬汽車(chē)進(jìn)入了歷史性轉(zhuǎn)折點(diǎn)，年銷(xiāo)量14.4萬(wàn)輛，同比下降35.14%。業(yè)績(jī)也迎來(lái)了近8年來(lái)的首次赤字-14.15億韓元。

此后，海馬汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)下降，從2018年到2020年，分別售出了6.76萬(wàn)輛、2.95萬(wàn)輛和1.78萬(wàn)輛。2021年實(shí)現(xiàn)了2.95萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)售量，但僅是4年前的五分之一。

在此期間，連續(xù)兩年虧損，2019年海馬汽車(chē)實(shí)施了“退市風(fēng)險(xiǎn)警告”。

2019年5月，海馬汽車(chē)宣布慶州重返董事長(zhǎng)。當(dāng)年海馬汽車(chē)出售400多套房地產(chǎn)，房地產(chǎn)公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓，研發(fā)amp以約8.79億韓元的價(jià)格出售d公司股份等投資資金，成功地使赤字扭虧為盈。之后通過(guò)“銷(xiāo)售銷(xiāo)售”進(jìn)一步完成了“摘星帽子”。

今天，退市危機(jī)已經(jīng)解決，但海馬汽車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)仍在下降。2022年前7個(gè)月，海馬汽車(chē)的總產(chǎn)量為14212輛，同比減少了24.36%?？備N(xiāo)售量為14764輛，同比減少了22.73%。

同期海馬汽車(chē)的盈利能力也不樂(lè)觀。截至2022年6月末，海馬汽車(chē)的營(yíng)業(yè)總收入為12.8億韓元，同比增長(zhǎng)34.36%。凈利潤(rùn)赤字為1.18億韓元，同比減少了65.82%。

對(duì)此，海馬汽車(chē)表示，2022年上半年，受電力、電池、原材料價(jià)格上漲、燃料價(jià)格上漲、芯片供應(yīng)不足、國(guó)內(nèi)傳染病多點(diǎn)爆炸等負(fù)面因素的影響，汽車(chē)行業(yè)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售沒(méi)有像預(yù)期的那樣持續(xù)增長(zhǎng)。公司的生產(chǎn)銷(xiāo)售量與去年同期相比略有下降，但與業(yè)界整體趨勢(shì)和多數(shù)同業(yè)公司的動(dòng)向基本一致。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年1月至6月，國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售分別完成了1211.7萬(wàn)輛和1205.7萬(wàn)輛，同比減少了3.7%和6.6%。

海馬車(chē)為什么落伍？

慶州在2019年回歸時(shí)分析了造成海馬汽車(chē)赤字的五個(gè)方面：體制制約、產(chǎn)品投資失敗、庫(kù)存損失、重資產(chǎn)和體制僵化。

此后，在荊州的指導(dǎo)下，海馬汽車(chē)開(kāi)始了形成扁平化體制、啟動(dòng)品類(lèi)戰(zhàn)略、調(diào)整營(yíng)銷(xiāo)渠道、改組供應(yīng)等變革。

鏈等。

如今自救進(jìn)行到第四年，海馬汽車(chē)仍在銷(xiāo)量下滑、業(yè)績(jī)虧損的泥潭中掙扎。

正如海馬汽車(chē)所說(shuō)，銷(xiāo)量下滑有行業(yè)內(nèi)部因素影響。但從其本身來(lái)看，創(chuàng)新性不足、產(chǎn)品未能完全匹配市場(chǎng)需求等或也是導(dǎo)致其業(yè)績(jī)不佳的原因之一。

官網(wǎng)顯示，海馬汽車(chē)當(dāng)前有6類(lèi)產(chǎn)品，包括燃油類(lèi)SUV2020款海馬8S、燃油類(lèi)MPV海馬7X、插電式混動(dòng)SUV海馬6P、純電動(dòng)車(chē)型愛(ài)尚系列、海馬E系列及榮達(dá)EV。

來(lái)源：海馬汽車(chē)官網(wǎng)

雖然產(chǎn)品類(lèi)型不算稀少，但其迭代速度和長(zhǎng)城、吉利等老牌車(chē)企仍有一定差距。

根據(jù)年初規(guī)劃，2022年，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下5大品牌均有新車(chē)推出，涵蓋從高端到平價(jià)多類(lèi)型產(chǎn)品。同時(shí)，吉利集團(tuán)旗下的吉利、領(lǐng)克、極氪等品牌也相繼有新車(chē)發(fā)布。

但2022年，海馬汽車(chē)僅官宣一款新車(chē)，為海馬7X-E，將在今年三季度上市。既是海馬7X產(chǎn)品的電動(dòng)版，也是海馬汽車(chē)首款純電動(dòng)MPV。

此外，在研發(fā)費(fèi)用方面，海馬汽車(chē)的投入占比也逐漸走低。2020年和2021年，海馬汽車(chē)的研發(fā)投入金額分別為2.35億元和1.5億元，占營(yíng)收比例分別為17.1%和8.53%。2022年上半年，其研發(fā)投入為1.07億元，營(yíng)業(yè)收入占比降至8.38%。

來(lái)源：海馬汽車(chē)年報(bào)

對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，研發(fā)投入是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，并不是一蹴而就的。雖然當(dāng)前車(chē)企在投入研發(fā)資金與形成企業(yè)績(jī)效方面存在一定滯后性，但這也是企業(yè)在面對(duì)新賽道時(shí)建立自有品牌、拿下市場(chǎng)份額的關(guān)鍵因素?，F(xiàn)代汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品更新迭代速度愈來(lái)愈快，如果企業(yè)不重視產(chǎn)品研發(fā)，未來(lái)將會(huì)因失去競(jìng)爭(zhēng)力而被市場(chǎng)淘汰。

修煉“氫功”能否突圍？

經(jīng)歷了一系列危機(jī)與自救后，近兩年海馬汽車(chē)開(kāi)始進(jìn)行轉(zhuǎn)型探索。

在汽車(chē)銷(xiāo)售方面，海馬汽車(chē)將目光聚焦到了海外市場(chǎng)，并表示將重點(diǎn)聚焦中東和東南亞等地區(qū)。

事實(shí)上，在拓展國(guó)際市場(chǎng)方面，海馬汽車(chē)算是汽車(chē)行業(yè)先行者之一。自2006年起，在景柱的帶領(lǐng)下，海馬汽車(chē)已經(jīng)完成東歐、中南美、中東、非洲、東南亞五大板塊逾20個(gè)國(guó)家的落子布局。

在此前召開(kāi)的印度國(guó)際車(chē)展上，海馬汽車(chē)攜旗下最新MPV、SUV及新能源車(chē)型亮相，并接待了100多家意向合作商代表的來(lái)訪及洽談，進(jìn)一步開(kāi)拓海外潛力市場(chǎng)。

“截至2022年上半年，海馬汽車(chē)的出口訂單量已經(jīng)明顯高于去年同期?！币晃缓ｑR汽車(chē)內(nèi)部人士介紹。

IPG中國(guó)區(qū)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜表示，海馬汽車(chē)進(jìn)行海外布局，這是其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)逐漸喪失之后的被迫突圍之舉，而市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)緩和的中東和東南亞等有可能成為其新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。

除此之外，海馬汽車(chē)還將業(yè)務(wù)拓展到出行方面，2021年8月，海南馬邦出行科技有限公司正式成立。愛(ài)企查顯示，馬邦出行由海馬汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司100%持股，疑似實(shí)際控制人仍為景柱。

來(lái)源：愛(ài)企查

目前，馬邦出行業(yè)務(wù)首站已經(jīng)落地海南，運(yùn)營(yíng)車(chē)輛以海馬7X產(chǎn)品為主。

此外，據(jù)海馬汽車(chē)介紹，公司出行業(yè)務(wù)還和旗下新能源布局有關(guān)。

事實(shí)上，不同于多數(shù)車(chē)企將目標(biāo)聚焦到純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，海馬汽車(chē)選擇氫能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為主攻方向，并在2015年啟動(dòng)氫燃料乘用車(chē)研究。截至2022年8月24日，海馬汽車(chē)的氫燃料電池汽車(chē)研發(fā)已經(jīng)進(jìn)行到第四代，海馬7X-H氫燃料電池汽車(chē)也計(jì)劃于2023年開(kāi)展模擬示范運(yùn)營(yíng)。

今年7月，海馬汽車(chē)股份首席運(yùn)營(yíng)官陳高潮曾對(duì)外介紹，未來(lái)，海馬汽車(chē)將依托馬邦綠色出行公司，開(kāi)展氫能汽車(chē)專線運(yùn)營(yíng)、旅游目的地游客租賃、私人用車(chē)以租代售、公務(wù)用車(chē)以租代購(gòu)、公眾網(wǎng)約車(chē)出行等業(yè)務(wù)。

對(duì)此，有汽車(chē)行業(yè)內(nèi)部人士表示，氫燃料汽車(chē)是小范圍市場(chǎng)，容量和規(guī)模不可與其他電動(dòng)汽車(chē)同日而語(yǔ)。

“不過(guò)，作為海南省內(nèi)唯一具有乘用車(chē)及新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)，依托海南自貿(mào)港建設(shè)和全域推廣新能源汽車(chē)的政策優(yōu)勢(shì)，老牌車(chē)企或許能在新能源和智能化領(lǐng)域煥發(fā)出新的生機(jī)?！痹摌I(yè)內(nèi)人士補(bǔ)充。

成立34年的海馬汽車(chē)，登上過(guò)高峰、遭遇過(guò)低谷，目前仍在業(yè)績(jī)困境中艱難前行。但對(duì)于積極自救的企業(yè)來(lái)說(shuō)，只要不放棄，就還有希望。您覺(jué)得海馬汽車(chē)能夠抓住機(jī)遇實(shí)現(xiàn)突圍嗎？歡迎評(píng)論區(qū)留言討論。