行政轎車三大巨頭寶馬5系、奔馳E級(jí)、奧迪A6L在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)深耕多年，是目前最受歡迎的車型，憑借強(qiáng)大的品牌力和產(chǎn)品力深受大眾喜愛，銷量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同級(jí)別的其他車型，到底誰是這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿？

奧迪A6L是最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的，外觀上仍然以商務(wù)行政風(fēng)格為主，但年輕的時(shí)尚元素融合在一起，使用戶群體能夠覆蓋年輕人，看起來非常莊重成熟，對(duì)于剛進(jìn)入商場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)者來說，這車不僅是實(shí)力的象征，而且具有外觀的作用。(威廉莎士比亞，奧迪A6L，Northern Exposure)。

寶馬5系雖然起步稍晚，但是絕對(duì)算得上后起之秀，憑借過人的操控性能為其標(biāo)榜了運(yùn)動(dòng)，大多數(shù)車主都是看中了操控性能和動(dòng)力選擇的它，而正因此，年輕人也是它的主力群體，外觀設(shè)計(jì)也是以運(yùn)動(dòng)為主，風(fēng)格動(dòng)感時(shí)尚，而且新一代的設(shè)計(jì)還兼具了商務(wù)屬性，借鑒了大量7系的設(shè)計(jì)元素，使得寶馬5系也能勝任商務(wù)需求。

奔馳E級(jí)確實(shí)是一代神話，這一代的奔馳E級(jí)自上市以來就一直熱銷，即使加價(jià)銷售依然要排隊(duì)等車，可見大家對(duì)它的喜歡，眾所周知奔馳擅于舒適性的打造，而對(duì)于這一代E級(jí)來說，不僅有著不錯(cuò)的舒適性，而且操控性能也大大提升，開奔馳坐奔馳的時(shí)代悄然來臨。

奧迪A6L的內(nèi)飾還是蠻有科技感的，用料也不錯(cuò)，只是低配車型配置太過寒酸，而且塑料配飾太多，對(duì)于追求細(xì)節(jié)體驗(yàn)的用戶來說還是要選擇高配車型，畢竟實(shí)木和真皮的質(zhì)感更勝一籌。奧迪A6L在車身材質(zhì)的選用上和5系、E級(jí)是一樣的，都是采用鋼鋁混和材質(zhì)打造，重量相差無幾，不過在底盤懸掛上，三者都是有偷工減料的。

寶馬5系的內(nèi)飾一如既往的簡(jiǎn)約時(shí)尚，不搞花里胡哨的點(diǎn)綴，把實(shí)用性擺在首位，對(duì)于追求駕駛的用戶來說，繁瑣花哨的操作反而影響體驗(yàn)，正是寶馬5系的這套內(nèi)飾設(shè)計(jì)給予了駕駛員更專注的駕駛精神，操作非常方便快捷，人機(jī)交互體驗(yàn)極佳，相比A6L來說，內(nèi)飾材質(zhì)也略好一些，不僅用了實(shí)木，而且還有真皮點(diǎn)綴。

奔馳E級(jí)的內(nèi)飾相當(dāng)驚艷，撲面而來的豪華感非常迷人，很多人難以抗拒它，這也是它吃香的原因，內(nèi)飾材質(zhì)算不上多么出眾，只能說是普通水平，但是設(shè)計(jì)確實(shí)出色，內(nèi)飾氛圍和質(zhì)感的把控遠(yuǎn)超5系和A6L，而且加入了大量工藝打磨雕琢，比如鋼琴烤漆工藝，看上去平添幾分高級(jí)感。

動(dòng)力方面不得不吐槽奧迪A6L，搭載了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，配備7DCT變速箱，擁有224匹馬力和350牛米扭矩，由于馬力的不足，A6L加速性能不及5系和E級(jí)，雙離合變速箱雖然反應(yīng)快，但是平順性不夠，沒有那么細(xì)膩的感覺，對(duì)于行政轎車來說，確實(shí)差點(diǎn)意思，而且發(fā)動(dòng)機(jī)是鑄鐵材質(zhì)打造，相比5系和E級(jí)的全鋁材質(zhì)來說，質(zhì)感上也略微有差異。其實(shí)這些都是可以接受的，因?yàn)閵W迪A6L的調(diào)教比較出色，但是前驅(qū)設(shè)計(jì)確實(shí)說不過去，即便是縱置前驅(qū)平臺(tái)打造，與5系和E級(jí)的后驅(qū)相比，細(xì)節(jié)上還是有差異的。

搭載2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，這是寶馬的B48系列，擁有252匹馬力和350牛米扭矩，配備8AT變速箱，動(dòng)力匹配做的很好，動(dòng)力爆發(fā)力十足，變速箱響應(yīng)積極，動(dòng)力體驗(yàn)是最棒的，整個(gè)加速過程非常絲滑，后驅(qū)的設(shè)計(jì)也使得它操控更好，對(duì)于追求駕駛的人來說，寶馬5系還是更加符合需求。

搭載2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，配備9AT變速箱，擁有258匹馬力和370牛米扭矩，加速雖然最快，但是體驗(yàn)不行，匹配不夠好，動(dòng)力銜接跟不上，急加速有延遲，動(dòng)力體驗(yàn)并不好，而且調(diào)教比較舒適，有一種開船的感覺，加之新款對(duì)懸掛進(jìn)行了調(diào)整，變得更加舒適，這使得乘坐體驗(yàn)有提升，但是支撐不夠，導(dǎo)致側(cè)傾要大一些。

在售價(jià)方面奔馳E級(jí)的價(jià)格是最高的，寶馬5系次之，奧迪A6L則最低，只能通過價(jià)格戰(zhàn)來促銷，這就說明了品牌力的問題，綜合來看奧迪A6L的性價(jià)比最高，奔馳E級(jí)的品牌力最強(qiáng)，寶馬5系的產(chǎn)品力最強(qiáng)。