我們都確信皮卡過去其使用場(chǎng)景會(huì)非常單一，但隨著顏值的提高和配置的加強(qiáng)，慢慢地我們消費(fèi)者的心中發(fā)生了變化。在這個(gè)時(shí)代，皮卡已經(jīng)完全具備在這種不同場(chǎng)景下靈活切換身份的能力。也就是說，你不僅能登上高處去找詩和遠(yuǎn)方，還能不辭勞苦地完成你急需的搬家任務(wù)。(大衛(wèi)亞設(shè)、Northern Exposure(美國電視劇)、Northern Exposure所以今天主人公的光環(huán)一定要給它。就是江西50種D-MAX。

外觀：標(biāo)準(zhǔn)硬漢臉

對(duì)于江西50種D-MAX的外觀設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格仍然是硬漢風(fēng)格，沒有復(fù)雜線條的輪廓，反而突顯出其純真。部分細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)還可以很好地裝飾整個(gè)車身。最重要的是，對(duì)于皮卡來說，這些套件可以根據(jù)車主的要求進(jìn)行個(gè)性化改造，整體認(rèn)識(shí)度也可以進(jìn)一步加強(qiáng)。另一方面，皮卡車主并不需要宣傳的方式來表達(dá)對(duì)自己生活的態(tài)度。

車身尺寸方面，長寬為5265*1870*1850mm，軸距為3125mm，整體尺寸仍然非常標(biāo)準(zhǔn)，其距離為230mm，接近角度可達(dá)28，偏離角度可達(dá)25，因此完全不用擔(dān)心通過能力。

裝修：網(wǎng)絡(luò)功能齊全

裝修的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格同樣簡(jiǎn)潔處理，但功能種類非常豐富，大面積軟漆工藝包裹可以提高部分等級(jí)感，中控9英寸觸摸屏內(nèi)也有最新的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、語音指令、蘋果CarPlay、CarLife手機(jī)連接等最近主流功能整合度也很高。(威廉莎士比亞，《北方專家》)。

iz=31825&index=10" width="640" height="450"/>

空間：載人裝貨兩不誤

空間表現(xiàn)方面確實(shí)是它的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，座椅采用皮質(zhì)包裹，座椅填充也比較扎實(shí)，提供了不錯(cuò)的支撐性和包裹感，前排主副駕均配備了電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱功能。后排座椅坐墊較長，提供了不錯(cuò)的腿部支撐。而后備廂的空間才是消費(fèi)者買它的重要理由了，不僅裝載能力強(qiáng)，而且針對(duì)不同需求還可以進(jìn)行非常豐富的改裝。

動(dòng)力：1.9T+6AT

動(dòng)力部分，江西五十鈴D-MAX搭載了一臺(tái)1.9T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW，最大扭矩360N·m，與之匹配的是6速手自一體變速箱，動(dòng)力響應(yīng)還是非常直接的，而且變速箱換擋邏輯也比較清晰，尤其是低扭爆發(fā)能力較強(qiáng)，這對(duì)于一臺(tái)皮卡車型來說，這方面的性能是非常重要的衡量指標(biāo)，它的表現(xiàn)還是顯而易見的。

雖然它是一臺(tái)皮卡，而且體型較大，但它的轉(zhuǎn)向手感會(huì)給人一種比較輕柔的感覺，這樣的調(diào)校其實(shí)也是勢(shì)在必行的，畢竟皮卡的車主已經(jīng)不再是單一的拿它做配重工作這么簡(jiǎn)單了，它要適應(yīng)這種城市通勤甚至是游山玩水的能力的話，輕巧的轉(zhuǎn)向力度會(huì)更加友好，再加上要有精準(zhǔn)的指向性，而它也確實(shí)這么做了，這一點(diǎn)來說還是很好的。

隔音降噪表現(xiàn)，有一說一畢竟是一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，所以勢(shì)必相比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來說它的怠速聲會(huì)更大一些，但我們?nèi)绻麢M向?qū)Ρ鹊脑挘鋵?shí)長城炮、金剛炮、包括納瓦拉我之前都開過，對(duì)于噪音來說這臺(tái)D-MAX的表現(xiàn)我認(rèn)為還是完全可以接受的，而且隔音降噪表現(xiàn)絕對(duì)不是衡量一臺(tái)皮卡車型的，它的舞臺(tái)一定是裝載能力甚至是爛路的通過能力。

所以最后就聊一聊底盤懸掛，首先前雙叉臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架，后鋼板彈簧非獨(dú)立懸架，這也是皮卡車型比較常見的懸掛組合。這套懸掛其實(shí)對(duì)于滿載時(shí)的支撐表現(xiàn)會(huì)更好，尤其是后板簧的設(shè)計(jì)讓它的抗壓性、韌性會(huì)比較強(qiáng)，讓車在爛路通過能力會(huì)更穩(wěn)定。而在常規(guī)水泥路行駛時(shí)，其實(shí)我這幾天的駕駛感覺它遇到起伏或者溝坎時(shí)，也沒有明顯的后懸抑制不住回彈的感覺，整體的駕駛感受是完全能夠接受的。

性能測(cè)試：

加速測(cè)試：

0-100km/h 加速時(shí)間：9.73秒

加速測(cè)試采用常規(guī)的彈射起步模式，全力踩下油門踏板，四輪驅(qū)動(dòng)確保車身不會(huì)出現(xiàn)打滑跡象，并且前懸可以很好的拉住車頭，整體姿態(tài)保持非常穩(wěn)健，最終的9.73秒破百的實(shí)測(cè)成績，表現(xiàn)還是足夠亮眼的。

制動(dòng)測(cè)試：

100-0km/h 制動(dòng)距離：40.92米

制動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)出色，全力踩下制動(dòng)踏板后，車身姿態(tài)保持的非常穩(wěn)定，前懸足夠緊繃，后懸充分釋放行程，最終的實(shí)測(cè)制動(dòng)距離40.92米，成績符合這個(gè)級(jí)別車型該有的水平。

噪音測(cè)試：

NVH靜謐性表現(xiàn)十分出色，大部分的隔音材質(zhì)以及電機(jī)工作噪音低的優(yōu)點(diǎn)，可得實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)怠速狀態(tài)下為45.1dB，60km/h為57.5dB，80km/h時(shí)為66.7dB，120km/h時(shí)為71.4dB。

編輯總結(jié)：其實(shí)對(duì)于皮卡車型的崛起，我覺得也是順應(yīng)時(shí)代下必然的結(jié)果，因?yàn)槲覀兇_實(shí)需要一臺(tái)具備著很好的通勤或者通過能力的車型，來滿足我們?nèi)找尕S盈的需求，當(dāng)然如果它要在具備皮實(shí)耐燥、可靠、豐富的個(gè)性化拓展能力、高性價(jià)比的附加分的話，那這臺(tái)江西五十鈴D-MAX確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。