文：次帝原創(chuàng)高耀鵬理解

【了解車制原創(chuàng)2020廣州車展】隨著消費(fèi)升級和消費(fèi)群體的年輕化，國內(nèi)汽車市場不斷細(xì)分和演化。非主流轎車型SUV市場也獲得了充分的競爭(包括與自有品牌營合資、進(jìn)口領(lǐng)域)。

不過唯獨(dú)一類車型始終不溫不火，它就是旅行車。雖然市場熱度不高，車型也相對小眾，但以豪華品牌市場來看，除寶馬之外的大部分歐洲豪華車企均在國內(nèi)投放了他們的旅行車產(chǎn)品，包括奔馳C級旅行、奧迪A4 Avant、沃爾沃V60等。顯然，作為國內(nèi)市場仍未成為紅海的車型級別，大多數(shù)豪華品牌都想先入為的主占領(lǐng)市場。今天我們就來看看，奧迪A4 Avant和沃爾沃V60怎么選。

“翹尾”與“垂尾”的抗衡

嚴(yán)格來說，國內(nèi)消費(fèi)者對旅行車并不陌生，從最早的上海大眾桑塔納、廣州標(biāo)致505，到后來的菲亞特周末風(fēng)、別克凱越等，旅行車無論在哪個時期均有身影出現(xiàn)。由于沒有了獨(dú)立式的后備廂，并具有較大的后部空間，國人也習(xí)慣將這類車形容為“大屁股”，比如“大屁股桑塔納”、“大屁股凱越”等等。因此，“大屁股”三個字也清楚地表明了這類車型與三廂版的差異，對于A4 Avant和V60也是如此，B柱之前的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的同系列三廂版車型幾乎一致，本文不做過多贅述。

作為重點(diǎn)，旅行車的側(cè)面線條時常會伴隨有優(yōu)雅、流暢等形容，不過A4 Avant和V60也代表了旅行車界最新的兩大設(shè)計(jì)趨勢，我個人更愿意將其稱之為“垂尾”與“翹尾”。其中A4 Avant則是傳統(tǒng)派的“垂尾”代表車型，之所以稱之為垂尾，原因在于其側(cè)面腰線從車頭平直地貫穿至車尾，與下滑的尾部線條可以很好地形成尾部略微下垂的視覺效果，讓視覺重心集中在尾部，與奧迪處于相同陣營的還包括了奔馳C級旅行車。作為“保守派”的筆者，我更樂于接受這樣的旅行車線條。

而作為“創(chuàng)新派”的代表，最早于2018年2月首發(fā)的本代沃爾沃V60打破傳統(tǒng)，將車身腰線在車尾使用了上揚(yáng)式設(shè)計(jì)，從而將C柱與D柱之間的側(cè)窗面積進(jìn)一步壓縮，形成了“翹尾”的造型特點(diǎn)，在視覺效果上減少了“頭輕腳重”的感覺，官方解讀旨在提升外觀的運(yùn)動感。隨后，2019年發(fā)布的寶馬新一代3系同樣采用了相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，至此旅行車界形成了“垂尾”與“翹尾”的兩大陣營。設(shè)計(jì)無關(guān)對錯，僅是兩種風(fēng)格，但筆者依然是“垂尾”旅行車的擁躉。

論日常裝載，還得看瑞典人

除了外觀設(shè)計(jì)層面的獨(dú)特性，旅行車的第二大優(yōu)勢無疑是空間的實(shí)用性，都說旅行車要看歐洲，歐洲要看瑞典，瑞典不僅誕生了著名的室內(nèi)家具品牌宜家，同樣來自瑞典的沃爾沃在車內(nèi)空間布局上也是強(qiáng)項(xiàng)。

V60后備廂

A4 Avant

對比車身尺寸來看，兩款車型的長寬高數(shù)據(jù)十分接近，不過體現(xiàn)在軸距方面，V60卻形成了47毫米的優(yōu)勢。同時，在后備廂儲物容積部分，V60常規(guī)狀態(tài)下的標(biāo)準(zhǔn)儲物容積相比A4 Avant多34升，不過在最大儲物容積上A4 Avant更勝一籌，比V60多54升。如果從空間優(yōu)勢來看，常規(guī)狀態(tài)下的裝載能力最具實(shí)際價值，畢竟在日常生活中使用最大裝載空間的機(jī)會并不多，因此V60的空間實(shí)用性相對更強(qiáng)。

A4 Avant后備廂側(cè)面的后排座椅靠背手動放倒拉手

V60后備廂地板設(shè)計(jì)有可折疊式擋板

在便利性裝備上，筆者認(rèn)為寶馬3系旅行版車型配備的尾門玻璃獨(dú)立開啟功能頗為實(shí)用，不過這個功能在A4 Avant和V60車型上均未配備，但兩款車型都配備有尾門電動開啟功能。在內(nèi)部配置細(xì)節(jié)上，后備廂照明、儲物掛鉤、地板錨點(diǎn)、儲物網(wǎng)兜兩款車型均有出現(xiàn)，不過對于旅行車最為實(shí)用的后排座椅快速放倒功能，A4 Avant標(biāo)配手動放倒拉手，而V60僅在高配車型上使用電動放倒功能。

燈光配置看奧迪，主動安全還屬沃爾沃

在配置差異性方面，兩款車也體現(xiàn)出了兩大品牌的配置側(cè)重。其中以“燈廠”而著稱的奧迪為A4 Avant配有矩陣式LED大燈，帶有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，除此之外的燈光配置差異還包括A4 Avant特有的轉(zhuǎn)向頭燈、前大燈雨霧模式、大燈清洗功能。

雖然在燈光配置方面不占優(yōu)勢，不過沃爾沃在安全性裝備上明顯優(yōu)于A4 Avant。其中V60配備有車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車功能，基于這三項(xiàng)配置，V60可實(shí)現(xiàn)全速自適應(yīng)巡航，不過A4 Avant則僅配備基礎(chǔ)定速巡航功能，自適應(yīng)巡航為選裝配置。

同屬2.0T陣營，高低功率調(diào)校有差異

以國內(nèi)版車型來看，A4 Avant和V60均搭載2.0T四缸汽油發(fā)動機(jī)，不過由于兩個品牌在動力配備的理念上有所差異，因此兩款車也出現(xiàn)了低功率與高功率相抗衡的局面。其中，奧迪在引入國內(nèi)的2021款A(yù)4 Avant車型上全系配備2.0T低功率發(fā)動機(jī)，高功率調(diào)校僅出現(xiàn)在A4 allroad車型；與奧迪的配置原則截然相反的是，沃爾沃目前在華銷售的四款V60車型中，除最入門版車型外，其余三款配置均搭載高功率發(fā)動機(jī)，因此，除選擇V60入門版車型外，沃爾沃在動力對比環(huán)節(jié)均壓制了奧迪。

編輯點(diǎn)評：

通過對比不難發(fā)現(xiàn)，A4 Avant與V60各有優(yōu)勢，并非某款車型處于絕對的上風(fēng)，當(dāng)然，如果有所側(cè)重的話，我想還是能夠能很快的作出決斷。總結(jié)來看，注重空間和動力，V60無疑更具優(yōu)勢，如果在乎品牌的話，處于二線豪華品牌陣營的沃爾沃明顯不及奧迪。旅行車之所以在國內(nèi)市場不溫不火，原因與其相對偏高的售價有直接關(guān)系，不過目前來看，即便是進(jìn)口車型身份，A4 Avant和V60的定價均已與國產(chǎn)版A4L和S60進(jìn)入了相同區(qū)間，雖然在配置等方面仍有差異，但相比此前的定價策略，旅行車在國內(nèi)逐漸放下了身段。作為目前國內(nèi)為數(shù)不多的藍(lán)海細(xì)分市場，從越來越多的合資品牌投產(chǎn)旅行車產(chǎn)品也可看出，旅行車市場有望成為未來國內(nèi)車市的全新增長點(diǎn)。