在一線城市，旅行車開始越來越普及，大眾R36、馬自達6旅行版等相繼停產(chǎn)，但豪華品牌仍在國內(nèi)投放。

大家都知道這一細分市場注定不會成為主流，而總有一部分人喜歡小眾，為個性和情懷買單，為追求內(nèi)心的向往而奮斗。應(yīng)該說，所有小眾車都能滿足小眾人群的訴求，而旅行車則能帶來成倍的快樂。本次對比的兩輛車都是旅行車中的佼佼者，雖然是同一種車型，但它們的定位還是略有差別，具體選擇哪一款還要看你的日后使用情況。

設(shè)計：奧迪的家族化設(shè)計雖然有些讓人審美疲勞，但整體輪廓非常經(jīng)典、耐看。沃爾沃攜全新設(shè)計發(fā)起挑戰(zhàn)，并獲得了大批人的贊美。

奧迪旅行車的產(chǎn)品可謂非常豐富，從A4 Avant開始到頂級性能版RS6 Avant，其中還有可跨界的allroad車型。A4 allroad原裝進口的身份使其和國產(chǎn)奧迪產(chǎn)品有著不小的差別，外觀設(shè)計方面就明顯是帶著點陌生的感覺。奧迪A4 allroad的前格柵采用直瀑式設(shè)計，與國產(chǎn)的橫條紋格柵完全不同，四輪輪眉采用塑料材質(zhì)的包邊處理，增強了力量感與個性氣質(zhì)。車身腰線走勢風(fēng)格、車門的造型工藝與國產(chǎn)A4L十分相似。

圓潤飽滿的車尾是奧迪A4 allroad的標(biāo)志性特征，寬厚的尾箱是實用的代表，但也是很多人難以接受的。而就在前不久的2020年4月，奧迪A4L中期大改款車型已上市，新車的外形與此前有了大幅度的升級，使得現(xiàn)款的A4 allroad有些過時。好在奧迪旅行車的造型都很經(jīng)典，特別是車尾的姿態(tài)非常優(yōu)美，這是旅行車必備的元素。

沃爾沃雖然產(chǎn)品數(shù)量少，但依然留有兩款旅行車，即V60和V90。全新V60可以說是最后一款更新為全新外形的車型，其前臉采用“雷神之錘”的大燈與秀氣的六邊形中網(wǎng)，中網(wǎng)內(nèi)則是豎向的進氣格柵，當(dāng)然也少不了沃爾沃標(biāo)志性的斜杠飾條，表明沃爾沃是三點式安全帶的發(fā)明者。V60的長、寬、高分別為4 761 mm、1 850 mm、1 432 mm，軸距為2 872 mm，四項數(shù)據(jù)均超越了A4 allroad，而讓我比較詫異的是車身高度，雖然V60只高出了4 mm，但在視覺上會顯得更加低矮，很有低趴風(fēng)格。

我們說沃爾沃的內(nèi)飾有股北歐性冷淡風(fēng)格，但其外形同樣富有簡潔之美，與A4 allroad的圓潤不同，V60的車頭更扁平一些，車尾則略顯方正，從遠處看上去整體姿態(tài)更加低矮、運動。

從兩輛車的外形可以看出，它們的使用場景是不同的。A4 allroad的外形更加硬朗，黑色輪眉和高離地間隙使它的應(yīng)用范圍更加廣闊，城市+郊區(qū)的場景更符合它的定位、而V60造型設(shè)計更加現(xiàn)代，底盤高度也有限，更偏向城市中使用。

結(jié)論：外形的喜好雖然是仁者見仁的事，但這兩款車的個性比較鮮明，很容易選擇。兩款車潛在消費者的品牌認同感都非常強，奧迪和沃爾沃的粉絲都了解它們的精髓在哪，所以選擇哪個都不會錯。

內(nèi)飾：奧迪略顯枯燥，沃爾沃久看不厭，機械科技風(fēng)與北歐極簡風(fēng)的背靠背對比。

奧迪A4 allroad的 內(nèi)飾設(shè)計很有親切感，整體布局與國產(chǎn)A4L保持著較高的一致性，中控部分的按鍵布局和擋把基座上的功能鍵位置幾乎完全相同。不同之處在于A4 allroad在內(nèi)飾中加入了較多的鍍鉻拉絲金屬飾板，穿插于黑色的整體色調(diào)之中，鍍鉻拉絲的加入將原本富有科技感的內(nèi)飾顯得更有高級感。

無論奧迪A4 allroad是什么樣的結(jié)構(gòu)類型，身為一款豪華品牌產(chǎn)品，對于豪華的體現(xiàn)可以說是急功近利的，除了豐富的配置所帶來的舒適、便利和安全，高檔材質(zhì)帶來的一流觸感，奧迪A4 allroad還通過B&O 3D立體音響系統(tǒng)，帶來更高的聽覺品質(zhì)。

奧迪A4 allroad座椅是奧迪慣用的造型，坐墊與靠背兩側(cè)有較高的隆起，可以起到極致的包裹感。這方面我們也向廠家咨詢過，得到的答復(fù)是為了安全性。我們知道德國的高速公路是不限速的，在此環(huán)境中，激烈駕駛時必須要有很強的包裹性和貼合感，什么樣的環(huán)境造就什么樣的產(chǎn)品，A4 allroad就是這么誕生的。

沃爾沃V60的內(nèi)飾也已經(jīng)不太新鮮了，從最初的XC90開始，這款碩大的豎屏已經(jīng)被我們慢慢接受，甚至覺得好用了。沃爾沃的內(nèi)飾給我的最大感受就是溫馨，我們知道沃爾沃對安全是有非常高的追求，如今沃爾沃從主/被動安全開始，已經(jīng)延伸到了材料和空氣的安全性。中控面板采用大量的軟性材質(zhì)，做工也比較精細，即使是新車狀態(tài)也察覺不到刺鼻的異味，加上棕色的皮質(zhì)座椅，車內(nèi)瞬間變?yōu)榫蛹绎L(fēng)格。

沃爾沃V60的中控屏為9英寸，內(nèi)部集成了多項功能，簡潔之余帶來的是些許的繁瑣。在使用便利性層面，我一直不太主張將空調(diào)控制嵌入到車機系統(tǒng)中，這樣的結(jié)果并不能帶來絕對的便利性，調(diào)節(jié)溫度、風(fēng)量都需要進入到2級或3級界面才能設(shè)置，如果在行駛過程中就會有安全隱患。這方面奧迪做得就非常不錯，即使是最新款內(nèi)飾，也將觸屏空調(diào)控制做到震動感應(yīng)，非常人性化。

此外，A4 allroad和V60都使用了全液晶儀表盤，兩款儀表盤的界面布局比較類似，看慣了奧迪的款式已經(jīng)，沃爾沃的儀表盤會顯得更加花哨一些，但兩者都沒有缺失功能性，顯示的信息都豐富，只有界面設(shè)計的差異。

結(jié)論：如果論冰冷，奧迪與沃爾沃不分伯仲，但中國人對奧迪的內(nèi)飾習(xí)慣多年，也談不上喜歡與否。而沃爾沃就照顧到了更多追求新鮮感的人群，這對沃爾沃來說是一個不小的挑戰(zhàn)。

空間&配置：空間是對旅行車的最大尊重，但理應(yīng)需要大空間的它們并沒有想象中的那么奢侈。

奧迪A4 allroad是帶有純正海外血統(tǒng)的車型，并沒有經(jīng)過本土化的改造，空間比國產(chǎn)版奧迪A4L小很多。特別是后排腿部空間，都可以向下與緊湊型轎車相比。帶有quattro四驅(qū)系統(tǒng)的A4 allroad，后排地板中央有很高的隆起，中間座位更是形同虛設(shè)。

如果說后排空間的狹小是為了留出更多行李廂空間的話，那就有點想偏了。行李廂空間自然是旅行車的重點，但A4 allroad在同級別中并不算有絕對的優(yōu)勢，溜背式的造型使505 L的空間無法發(fā)揮其最大作用，更多的是A4 allroad體現(xiàn)了人們對生活品質(zhì)的態(tài)度。

奧迪A4 allroad的配置只能算是處于中游水平，沒有欠缺必要配置，但也沒有達到豐富的程度，很多舒適性與便利性配置是需要后期加裝的，這就有兩面性了。如果因為配置的減少而降低了售價是一個很好的策略，如果只是為了減少而減少就會顯得不厚道，從目前的售價來看，我認為還有再下探的空間。

沃爾沃V60也是進口車身份，所以對中國用戶的大空間需求沒有滿足得特別到位，只能說作為比較新的車型，它照顧到了全球人民的空間需求。V60的后排空間相比A4 allroad有些優(yōu)勢，座椅更為平整，也有較好的柔軟度，特別是腿部和頭部空間能讓人坐得更舒展，這是它的優(yōu)勢。V60全系為前置前驅(qū)的布局，后排地板中央依然有較高的隆起，這波操作讓人頗為費解，這同樣影響了后排中間乘客的坐姿，如果未來有四驅(qū)車型的計劃就可以理解了，只不過從當(dāng)前情況來看，空間的優(yōu)勢沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用。

論配置，頂配版V60比A4 allroad豐富多了。首先，主動安全配置已全部搭載，方向盤和后排座椅加熱也沒缺席，甚至還有很多你意想不到的人性化配置，如車載空氣凈化、負離子發(fā)生器、可加熱噴水嘴和遠程啟動等功能，以上在空氣污染城市或冬季都會給到非常舒適的駕乘環(huán)境，如果此前你沒有用過這些配置，那就沒有特別之處，但一旦用過之后，相信你會離不開的。值得一提的是，沃爾沃引以為豪的寶華韋健音響系統(tǒng)并未搭載在中國版車型上，取而代之的是哈曼卡頓音響，主觀認為沒有A4 allroad B&O的效果好，這是值得注意的一點。

結(jié)論：空間與配置方面V60幾乎完勝A4 allroad，這是由車型的推出時間決定的，如果A4 allroad有了下一代車型，相信會再次超越V60，良性的競爭會帶來更完善的產(chǎn)品。

性能：運動的基因不會被磨滅，舒適的定位不會被拋棄。

其實從外形中就可以看得出來，兩輛車的駕駛性是有所區(qū)別的。選擇奧迪A4 allroad的消費者，一定是最看中它擁有轎車優(yōu)秀的駕控樂趣和激情。A4 allroad搭載最新一代2.0 TFSI發(fā)動機，最大功率為185 kW，最大扭矩為370 N·m。

強大的動力基礎(chǔ)提供的是充滿爆發(fā)力和渾厚動力儲備的動力質(zhì)感，7擋雙離合變速器的迅捷響應(yīng)則讓勁爆的動力輸出無縫連接，極致的樂趣與激情一氣呵成。旅行車與跑車有著本質(zhì)的區(qū)別，但是并不意味著旅行版轎車缺乏激情。5.9 s的0~100 km/h加速時間就是奧迪A4 allroad的態(tài)度，代表了它的高端性，也是其身為旅行版轎車對性能和其擁有者性格的代表。

奧迪A4 allroad的獨特之處就是它配備的quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)。一款轎車配備上四驅(qū)并不是為了像SUV那樣去荒野縱情馳騁，而是對車輛穩(wěn)定性的強力輔助。A4 allroad的四驅(qū)系統(tǒng)的性能甚至比一些SUV還要強大，帶ultra技術(shù)的quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)以電控多離合片中央差速器取代了托森差速器，電控四驅(qū)反應(yīng)速度比托森中央差速鎖更快，零部件結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，維護工作也更簡便。

雖然說四驅(qū)系統(tǒng)并不能帶給奧迪A4 allroad強大的越野能力，但是四驅(qū)系統(tǒng)配合著更高的離地間隙，卻能讓奧迪A4 allroad比普通轎車擁有更強的路況適應(yīng)能力，這就代表著奧迪A4 allroad能夠去到普通轎車無法通行的地方，也就是更廣闊的活動空間。

沃爾沃雖然擁有性能品牌北極星，但在普通版車型上并沒有強調(diào)過多的駕駛性。V60 T5搭載2.0T發(fā)動機，最大功率為187 kW，最大扭矩為350 N·m，參數(shù)與A4 allroad相當(dāng)，但配合8AT變速器后，加速感上明顯不及A4 allroad，0~100 km/h加速時間為6.7 s。V60作為歐系車，底盤懸架有著獨特的韌性，但更偏向了舒適性，游走在城市間會更加愜意。

上文提到了V60全系未配備四驅(qū)系統(tǒng)，這是無法與A4 allroad相比的硬性指標(biāo)，所以也注定了它的活動半徑是有局限的。這也導(dǎo)致了沃爾沃的旅行車在動態(tài)方面沒有太多亮點，坐姿、轉(zhuǎn)向和底盤的舒適是它所追求的特點，我們暫且稱之為中庸之美吧。

結(jié)論：奧迪的駕駛性在任何車型中都有不俗的表現(xiàn)，A4 allroad在quattro的加持下優(yōu)勢更加明顯。而V60的舒適性是獨特的魅力，所以兩輛車的用戶也會呈現(xiàn)截然不同的駕駛風(fēng)格。

編輯觀點

通過各方面的對比，奧迪A4 allroad的產(chǎn)品力略微強于沃爾沃V60。雖然每款車都有各自的優(yōu)勢，但在選擇產(chǎn)品之前，品牌力方面奧迪就已經(jīng)勝過了沃爾沃。不管怎樣，擁有一輛旅行車就意味著向往高品質(zhì)生活，不是因為它有多強的裝載能力，也不是因為它的駕駛性高于普通轎車。因為只要車頂裝個行李箱，你對生活的態(tài)度就發(fā)生了改變。

本文作者：老金