作為奧迪最強的國產(chǎn)車型，奧迪A7L是沒有同等級直接競爭對手的存在，與寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L相比，奧迪A7L的位置更高，處于奧迪A6L和A8L之間。

前幾天剛剛試駕了最新的國產(chǎn)奧迪A7L，發(fā)現(xiàn)以一款豪華舒適的中大型轎車來說，奧迪A7L這臺車上幾乎沒有什么明顯的短板。雖然很多人說國產(chǎn)奧迪A7多了一個屁股，變得不夠好看了，但實際上如果你見過實車，會發(fā)現(xiàn)A7L的顏值依舊還是很能打。

外觀不僅和A7 Sportback一樣擁有闊大的表面、分明的棱角、緊致的線條，而且由于A7L變得更加修長，配合21寸RS輪轂，短前后懸設(shè)計，A7L整體姿態(tài)在運動之余還呈現(xiàn)出了一種非常優(yōu)雅的觀感。

且國產(chǎn)后的A7L不僅相比現(xiàn)款進口奧迪A7多了一套更強的3.0T動力系統(tǒng)，在一些技術(shù)配置上A7L也遠超過A7，A7L是目前國產(chǎn)豪華車中各項技術(shù)配置最齊全的。

比如A7L先行版車型中主動式空氣懸掛、后輪隨動轉(zhuǎn)向、激光大燈等配置全都標配，料給的確實很足。同時諸如5G/V2X、帶激光雷達的L2級輔助駕駛功能、夜視系統(tǒng)等等科技裝備也一應(yīng)俱全，在內(nèi)部配置上，奧迪A7L還擁有最新的車機互聯(lián)系統(tǒng)，也是首批實現(xiàn)車載微信上車的奧迪車型。

此前奧迪A7L也已正式開啟預(yù)售，A7L先行版兩款車型，售價為67.77-69.77萬元；A7L 55TFSI共2款車型，每款車型提供兩種風(fēng)格套裝，總計四個版本，售價為59.97萬元-69.67萬元。除此之外，還有一個頂配奧迪A7L先見版，售價為77.77萬元。

在我們試駕中，A7L先行版和A7L 55TFSI都體驗過，A7L先行版獨具的青山黛+黑車頂?shù)呐渖?，個人感覺最能體現(xiàn)A7L整車氣質(zhì)。在動力系統(tǒng)上，目前A7L公布的版本中全部由3.0T V6引擎加一套48V輕混系統(tǒng)組成，3.0T V6引擎最大輸出功率250kW，峰值扭矩450N.m。

奧迪A7L激光大燈

而48V輕混系統(tǒng)加入則有效提升了A7L的低扭表現(xiàn)，在輔助內(nèi)燃機工作時，電機可以提供約最大扭矩60Nm和6kW功率，在制動時能提供最大12 kW的能量回收，同時利于燃油經(jīng)濟性，這也是寶馬5系和奔馳E級目前沒有的配置。

同時，A7L獨具的全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在動態(tài)中可以實現(xiàn)后輪同向/反向±5°的轉(zhuǎn)動，這也是奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級所沒有的。

實際駕駛中會發(fā)現(xiàn)，盡管奧迪A7L擁有5076mm的車身長度，但由于48V輕混系統(tǒng)補充了低扭輸出以及全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加入，A7L開起來在動力響應(yīng)和轉(zhuǎn)向上都非常靈活，完全超出你對駕駛一臺中大型轎車的印象，在轉(zhuǎn)向靈活性上有個形象的比喻，A7L的最小轉(zhuǎn)彎半徑與奧迪A3的水平相當(dāng)。

只不過，盡管A7L擁有更大車身的同時開起來也很靈活，還擁有一臺儲備充沛的動力系統(tǒng)，但千萬別以為A7L是一臺性能猛獸。其實完全不是，A7L的整體運動性并不強，動力雖然響應(yīng)很跟腳，但動力輸出完全不像一臺運動型轎車一般帶著些許暴躁。

而實際駕乘中，A7L的底盤的表現(xiàn)也是偏舒適性調(diào)校，雖然在只需要5.6秒即可破百的加速能力加持下，你還是可以把這臺車開得很快，但這并不符合A7L的內(nèi)在調(diào)性，本質(zhì)上A7L是一臺更注重舒適駕乘感受的車型。

就像在豪華性上，A7L可選后排行政套裝，包括中央扶手觸控屏、后排娛樂系統(tǒng)、后排老板鍵等等，也幾乎完全是一臺行政級座駕旗艦的格調(diào)，只不過是A7L略顯侵略性的外觀設(shè)計，對不了解它的人來說可能具有一些迷惑性。

那么，奧迪A7L比起定位更低一個級別的5、6、E三臺車，又如何呢？值得在后三者頂配的基礎(chǔ)上再加點錢選擇嗎？

在寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L三臺車中，寶馬5系的運動性無疑是最好的，奧迪A6L各方面最均衡，奔馳E級豪華性最強。

奧迪A7L的運動性是比不了寶馬5系，但勝在空間更大，配置更齊全。進口版寶馬540i售價60.39萬，搭載的也是3.0T發(fā)動機，最大輸出功率250kW與奧迪A7L相當(dāng)，但由于標準軸距，空間自然比不了帶‘L“的對手。另外，長軸版寶馬530Li雖然空間變得更大了，但全系只有2.0T動力。

奔馳E 350L 4MATIC 運動型售價64.28萬，空間很大，且豪華調(diào)性很足，但同樣是2.0T動力，且已經(jīng)停售。現(xiàn)款奔馳E級也是一樣的問題，無論進口還是國產(chǎn)都是2.0T的發(fā)動機，即便有AMG的運動套件可以選裝，但在動力上依舊還是沒有奧迪A7L上這臺3.0T引擎更有說服力。

而與自家奧迪A6L相比，奧迪A7L的優(yōu)勢就更簡單了，更大、裝備更齊全、造型更加個性化。

總的來說，比起5、6、E，奧迪A7L的優(yōu)勢在于擁有大空間的同時，還擁有更強勁的動力系統(tǒng)，完備的功能配置以及更個性的外觀選擇。

所以，如果你更注重功能體驗和舒適的駕乘享受，對運動性不是太在意，但又不想要一臺規(guī)規(guī)矩矩的傳統(tǒng)中大型豪華轎車，那么相比起5、6、E這三個標準答案，加點錢選一臺料更足，更個性的奧迪A7L會是一個更好的選擇。

但如果你很在意價格，那還可以在等一等，目前A7L僅是3.0T動力版本，后期提供2.0T版本后，價格無疑會進一步下探，屆時可能會直接殺入5、6、E這三臺車的售價區(qū)間內(nèi)。

那時再對比5、6、E這三臺車，A7L雖然在動力上與之持平了，但價格下降后，A7L作為定位更高的產(chǎn)品選擇，其實不也是更香了。