一年半前我收到了一輛捷豹XJ6L。2007年的車當(dāng)時需要18個W，保修率遠(yuǎn)高于同年的7系和S級，辣手！但是有人叫我們中毒，咬緊牙關(guān)買了。一年后，突然發(fā)現(xiàn)它升值了，二手車行情上漲了十幾個。不驚訝，不驚訝嗎？

事實(shí)上，在過去的兩年里，經(jīng)典、稀缺、有趣、很多人喜歡的二手車基本上漲價了，至少價格也很堅(jiān)挺。最具代表性的是保時捷911。不管是997.1還是997.2，W都上升了10個以上，Turbo/Turbo S上升了近30個。福興克拉齊！

寶馬1M、E46 M3、E85 Z4、迷你Cooper S/Clubmans的價格也非常強(qiáng)勁，至少不會下降。像Cabriolet這樣的稀缺車型，二手車價格更是高得離譜。

斯巴魯翼豹、BRZ、三菱埃沃、3000GT、馬自達(dá)MX5和RX8、本田S2000、第六代思域、日產(chǎn)的350Z、370Z、吉尼、雷克薩斯IS系列、豐田銳志、皇冠、86等都是保值率較高的車型。

二手奧迪R8在過去兩年里價格上漲了20萬韓元。高爾夫MK4在過去兩年里價格也在上漲。大眾R36的價格在過去幾年中高得離譜，前兩年稍微探索了一下，但仍然很強(qiáng)勢，買一年基本不可能虧。

除了國外品牌的二手車，我們自己品牌的二手車也有“理財(cái)神器”，就是坦克300，現(xiàn)在準(zhǔn)新車比新車還貴。

奔馳G、雷克薩斯1票車、豐田的部分車等新車選擇用或新車上調(diào)，導(dǎo)致二手車比新車更貴的車也有。(威廉莎士比亞，美國作家)。

最后不得不說，二手車中像神一樣存在的——豐田L(fēng)C 76系列當(dāng)年新車不超過70萬人，目前打算賣100萬。(大衛(wèi)亞設(shè))。

怎么到這里來了？

第一，新能源汽車出現(xiàn)了，燃油車禁止銷售的聲音不斷，經(jīng)典燃油車顯得越來越珍貴，再不玩就沒了，價格自然上升線很高。

其次，經(jīng)過30多年的發(fā)展，隨著國內(nèi)汽車文化的逐漸發(fā)展，越來越多的消費(fèi)者不排斥二手車，敢玩舊車的人也越來越多。

再次，隨著二手車市場的飛速發(fā)展，維度越來越豐富，可靠的第三方檢測服務(wù)也應(yīng)運(yùn)而生，消費(fèi)者購買二手車的風(fēng)險和銷售風(fēng)險都在減少。(威廉莎士比亞，二手車，二手車，汽車，汽車，汽車，汽車，汽車，汽車，汽車，汽車)。

最后，對于年輕人來說，二手車的價格比新車門檻低，觸角更多。

當(dāng)然，另一個因素是，隨著一些“聰明”的二手車商在古典二手車保值節(jié)上的機(jī)會和一些二手車在媒體上的大規(guī)模傳播，一些古典二手車的價格也被“解雇”。

有沒有想快點(diǎn)買一輛古典二手車的沖動？如果掉進(jìn)坑里，不要取笑我！