通常我們描述一輛車具有低調(diào)的外觀和堅(jiān)韌的性能，都用“裝扮成豬吃老虎”來形容。

在汽車界里面，最扮豬吃老虎的是什么車？

自然是奧迪的車型，從S3到RS6、RS7如果在不懂車的人眼中，就是一輛普通的奧迪，而在懂車人的眼中看來，這些性能級別的奧迪車型絕對是馬路上的王者。

在前段時(shí)間開幕的粵港澳大灣區(qū)車展上奧迪就帶來了全新一代SQ5，并在車展上正式公布價(jià)格：63.28萬。到底60多萬的價(jià)格體現(xiàn)在哪？

既然選擇的是SQ5而不是普通的Q5L，很明顯就是為了性能而來，相比起普通版Q5L39.68-48.70萬的售價(jià)，SQ5要貴將近20萬，引擎是最重要的部分。

首先，普通版Q5L全系標(biāo)配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分高低功率，最大馬力分別為190Ps和252Ps。SQ5使用代號為EA839的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，在排量，氣缸數(shù)量上跟小排量四缸機(jī)器就不是一個(gè)維度的東西。

這臺(tái)EA839跟保時(shí)捷Macan上的頗有淵源，EA839是用于替代EA837這位老臣子。EA839最早出現(xiàn)是在2017年，運(yùn)用在保時(shí)捷Panamera和Cayenne上，隨后奧迪A8、Q7、Q8、S4等車型上均有所搭載，再后來出現(xiàn)在RS4和RS5上。

EA839有兩種排量，發(fā)動(dòng)機(jī)整體調(diào)校趨向也不同，EA839系列的2.9L機(jī)型比3.0L機(jī)型氣缸直徑同為84.5mm，而3.0L機(jī)型的行程為89mm，2.9L機(jī)型為86mm，使得這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)0.1L的差異。

在數(shù)據(jù)層面，2.9T機(jī)型比3.0T機(jī)型更狂暴，SQ5上的EA839被調(diào)校成354Ps，而在Macan上的2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)則可以輸出381Ps，機(jī)械式中央差速器的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛百公里加速僅需5.3秒。

至于技術(shù)是如何達(dá)成就不多說了，該機(jī)器集成了多種先進(jìn)技術(shù)使得發(fā)動(dòng)機(jī)擁有超順滑的中低速體驗(yàn)，同時(shí)還有不錯(cuò)的燃油效率表現(xiàn)。

整體外觀來看，如果不是前中網(wǎng)上的S標(biāo)識(shí)以及6活塞剎車卡鉗，很難從外表上發(fā)現(xiàn)它與普通Q5L的差異。甚至連前后翼子板的小寬體都沒有做出來，著實(shí)是扮豬吃老虎的類型。

尺寸方面SQ5的長寬高分別為4689/1893/1633mm，軸距達(dá)2825mm，由于是進(jìn)口車型，相比起國產(chǎn)Q5L的4770/1893/1667mm要短一些，軸距相比起Q5L的2907mm更是短了82mm，預(yù)計(jì)會(huì)直接影響后排乘坐體驗(yàn)。

雙邊四出的排氣管是區(qū)別SQ5和Q5L的直接證據(jù)，不過！四出排氣是個(gè)裝飾，真正的排氣在車輛底部。

OLED尾燈的加入能專屬的燈語，配合上后方的傳感器，還可以實(shí)現(xiàn)近感警示功能，后車快速接近并低于2米內(nèi)，這個(gè)燈會(huì)主動(dòng)提示后方來車，以免發(fā)生意外。

內(nèi)裝部分的變化就更少了，除了使用大面積的皮革包裹以外，SQ5將車內(nèi)很多飾板更換成碳纖維樣式，配合上多處的S徽標(biāo)以強(qiáng)化車輛的與眾不同。

MMI系統(tǒng)跟如今最新的奧迪車型一樣，更換成101.英寸懸浮式觸屏形式，而傳統(tǒng)放旋鈕和按鈕的位置變成了儲(chǔ)物格。12.3英寸的虛擬座艙就不用多說了，是奧迪的看家本領(lǐng)，19揚(yáng)聲器的B&O音響的SQ5的賣點(diǎn)，整體水準(zhǔn)甚至比Q7上的還要出色，重低音不失真，效果優(yōu)秀。

在絕大部分人眼中，保時(shí)捷相比起奧迪還是要高級不少，63.28萬相比起Macan S的65.1萬便宜一些，這到底的保時(shí)捷“良心”還是奧迪“自大？”。

如果說追求性能，Macan S上面還有GTS和Turbo，同樣的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣的輸出，更多的是格調(diào)與身份的認(rèn)同。雙離合的天花板PDK的加持的確讓Macan添色不少，同時(shí)在底盤素質(zhì)方面Macan有保時(shí)捷的堅(jiān)持，強(qiáng)度更高的雙叉臂結(jié)構(gòu)以及融入了保時(shí)捷的調(diào)校也是Macan值錢之處。

選SQ5還是選Macan S，就好像選雞頭還是鳳尾，然而在中國環(huán)境中，車輛在很長一段時(shí)間里都是身份的象征，而Macan在保時(shí)捷的光環(huán)下賣得好也是無可厚非。

不過，不要忘記了Macan S那可是保時(shí)捷，保時(shí)捷的傳統(tǒng)——選裝，絕不會(huì)讓你素車走出展廳，一通操作下來，Macan S的指導(dǎo)價(jià)輕松到達(dá)70萬以上，這么一對比下來，似乎SQ5也挺香？

SQ5是相比起Q5L擁有更緊湊的車身，更原汁原味的駕駛感受還有更直給的動(dòng)力體驗(yàn)，如果外觀內(nèi)飾方面能更激進(jìn)，給予駕駛員和乘客更多性能方面的聯(lián)想，相信會(huì)更有吸引力，扮豬吃老虎總不能真的像豬一樣“善良”。