在初期，我們比較了BBA的三個一線豪華品牌的入門價格，今天我們一起比較一下BBA的C級車。

三款車分別是奔馳E級 改款 E 260L 運動型(以下用奔馳E代替)，寶馬5系 改款 525Li 豪華套裝(以下用寶馬5系代替)，奧迪A6L 40 TFSI 豪華致雅型(以下用奧迪A6L代替)。

是的，你沒看錯，三款車型都是其車系下入門車款，下面我們就一起來看看，這三款車到底怎么樣?應該如何選擇？

奔馳的車頭采用了奔馳最新的設計，點陣式的設計也讓一款非常行政的車型有了一些時尚氣息，而中間的貫穿式鍍鉻飾條就是典型的奔馳設計了，以往也出現(xiàn)過兩根鍍鉻飾條的存在。而引擎蓋上的棱線也更加豐富了這款車的運動氣息，畢竟這款車的車標都是運動標，所以一些錦上添花的設計，確實能增加一些視覺效果。

再來看寶馬5系的車頭，非常明顯的家族式設計，寶馬專屬的“雙腎式”造型。有亮點的地方在車燈處，雙L型的造型有著比較不錯的辨識度。

最后來看奧迪A6L的車頭，“燈場出品，必屬精品?！眾W迪對于大燈的設計確實讓人沒的說，搭配上下方“大嘴”造型的前中網(wǎng)，整體完整度和美觀度都比較不錯，作為在國內非常普及的一款車，確實有屬于自己的獨到之處。

關于三款車的車身側面我想分成兩個部分對大家闡述，第一部分是屬于奔馳E和奧迪A6L的，因為這兩款車型的定位都比較偏向行政，而寶馬5系則更偏向運動，這一點我們在三臺車的車身數(shù)據(jù)對比中也能看到，寶馬5系的長度、高度、軸距是要比其余兩款車型好上一點。

來到車內中控，三臺車的熱度在國內都非常高，所以我們對外觀僅做簡短介紹，著重說一下三款車的配置差異。

奔馳E的中控自2016-2017年改款之后，到現(xiàn)在也沒有變動過，眼看著自家奔馳C都開始用老大哥的中控了，而自己還在原地踏步，心里也是蠻苦的，而雙聯(lián)屏上方的擋板更是收獲了不少消費者的詬病，不過這種情況在明年應該會停止，明年的奔馳E相信會給大家一個更好的面貌。

寶馬5系的中控屏相比于品牌其它車型并無明顯變化，一如既往的為駕駛者考慮，有著小幅度傾斜，并且有一定的質感。

奔馳的內飾感，寶馬的操控感，奧迪的科技感，這一點在奧迪A6L身上體驗的特別明顯，家族最新的系統(tǒng)，而且在設計上也比較有科技感，更是運用上了具有視覺效果的手法，進行打造。精致和質感是這款車中控最大的感受。

作為三款本系車型的入門款，在配置方面似乎并沒有太多難以接受，而且表格中只是具有差異配置的一部分。

最后，我們來看三款車的動力差異，主打運動性能的寶馬5系，似乎并沒有在數(shù)據(jù)上有太多的亮點，反而是主打行政風格的奔馳E在動力上有著不俗的表現(xiàn)。

總結

在談論價格之前，有一點要和大家說明，三款車型中奧迪A6L有著4萬左右的優(yōu)惠幅度，而奔馳E的優(yōu)惠幅度超乎你的想象，它的優(yōu)惠幅度可能會達到10萬這個價格區(qū)間，而寶馬5系并無明顯的優(yōu)惠幅度。

據(jù)悉，奔馳E在明年很有可能把目前家族全新中控放到新款車型中，這也有可能是造成奔馳E優(yōu)惠幅度如此之大的原因之一。

而寶馬5系則是一貫堅持著自己的風格，在性能和操控方面有著不錯的建樹。

最后，我們來看奧迪A6L，作為最早一批進入到國內并且成為潮流的車型之一，奧迪A6L在老百姓心中的地位可想而知，而奧迪A6L更是我們在道路上最常見的車型之一，而奧迪這個品牌作為主打科技感的品牌，在近幾年似乎有些疲軟，因為競爭對手的科技感并沒有弱很多。