以前你認為所有的越野車都是吉普車嗎？沒想到吉普車只是汽車品牌吧。艾森豪威爾將軍說吉普車、登陸艇和達科塔運輸機保證勝利。這句話高度贊揚吉普車，闡明了吉普車深入人心的原因。

那吉普車到底是什么？吉普車是汽車品牌Jeep的音譯。原來吉普車是指1940年威利斯開發(fā)的小型多用途越野車。吉普車結(jié)構(gòu)簡單、結(jié)實、通用性強，性能好，能適應多種地形，受到很多士兵的喜愛，因此被稱為Jeep，后來人們習慣了將所有輕型越野車稱為吉普車。Jeep已正式注冊為商標品牌，成為汽車品牌。

吉普車憑借自己的諸多優(yōu)點，很快成為了很多人推崇的對象，而且這輛車的產(chǎn)量很大，世界上很多國家都以各種方式獲得這些車輛。(威廉莎士比亞、吉普、吉普車、吉普車、吉普車、吉普車、吉普車、吉普車)當然，這輛車與我們的緣分不深。這得益于“交通隊長”，在解放戰(zhàn)爭中繳獲了很多東西，甚至見證了寺院車的重要時刻。(威廉莎士比亞，交通隊長，交通隊長，交通隊長，交通隊長，交通隊長，交通隊長。)

建國初期，我們曾大量引進北極熊的GALS 69型越野車，之后不得不停止引進這輛越野車，一切只能靠自己。(威廉莎士比亞，《北方探索》(美國電視劇)

你有好東西，當然我也想要，得不到的東西只能自己做。1957年，重慶的國營456工廠(現(xiàn)稱長安汽車)通過對威利斯MD樣品汽車組織的測量，經(jīng)過一年多的日夜兼用過載工作，于1958年5月生產(chǎn)了第一輛國產(chǎn)化樣品汽車。這輛車被命名為“長江牌”46型，填補了我國汽車工業(yè)史上的許多空白。

此后，國家重新調(diào)整了各工廠的生產(chǎn)計劃，長安將該車型的圖紙資料完全轉(zhuǎn)交給了剛剛建造的北京蒸汽。

車制造廠，而后該廠根據(jù)這圖紙生產(chǎn)了BJ210輕型越野車，這給我們的汽車工業(yè)寫下濃重的一筆。

1966年北京汽車廠收集了多方對BJ210使用的意見后，經(jīng)過多番刻苦鉆研，終于研制出了BJ212型四門輕型越野車，從此走向輝煌的道路。BJ212型采用了可拆卸式的軟頂設計，方便成員快速搭乘和物品的運輸，非承載式的車身結(jié)構(gòu)和前后縱置鋼板彈簧非獨立懸架，讓BJ212擁有較強的越野能力。

BJ212經(jīng)歷30多年暢銷不衰，至今尚未停產(chǎn)，累計產(chǎn)量全國遙遙領先，直到現(xiàn)在依然可以買得到新生產(chǎn)的BJ212。

BJ212自從正式下線之后，連續(xù)幾十年包攬了國內(nèi)輕型汽車的市場，這輝煌持續(xù)到了90年代。此刻幾乎30年沒有變化的BJ212開始迎來了眾多競爭對手，結(jié)果被打得節(jié)節(jié)敗退了。特別是三菱第二代帕杰羅的引進，就馬上風靡全國，迅速取代了BJ212的位置。

1994年長豐汽車正式與三菱汽車簽訂技術協(xié)議，引進了第二代帕杰羅的技術進行國產(chǎn)化生產(chǎn)。長豐汽車將三菱帕杰羅國產(chǎn)化后命名為獵豹“黑金剛”，這款車曾被各個單位采購，同樣在民用市場也頗受歡迎。獵豹“黑金剛”這款車將長豐汽車廠推向了新的高度，可惜長豐汽車的研發(fā)和生產(chǎn)質(zhì)量管理比較薄弱，在這款車之后再無過硬的產(chǎn)品，到今天已經(jīng)被市場淘汰了。

除了三菱帕杰羅之外，我們也從國外引進了其他優(yōu)秀的越野車，到現(xiàn)在這些越野車在一些邊遠地區(qū)還是主力，但是由于成本和需求轉(zhuǎn)變的原因，各大單位單位漸漸放棄了民用越野車，專用的越野車正在崛起。

悍馬越野車從上世紀90年代開始嶄露頭角，到了本世紀初的各種重大行動中展示了高機動性能和優(yōu)秀的載重能力，舉世矚目。我們也對這車看著眼紅，于是照著這車為藍本決定自主開發(fā)同類型的車輛，這就有了東風“猛士”越野車。東風“猛士”是一款高機動性軍用越野汽車高機動性專用越野汽車，采用模塊化設計思路，是一個系列化、多用途、全新三代高技術的基型戰(zhàn)術平臺。

東風“猛士”裝備了東風康明斯四缸增壓中冷柴油機，最大功率112kW/2700rpm，最大扭矩502Nm/1500rpm，五速手動變速器，續(xù)駛里程750km。東風猛士擁有近70°接近角，離去角45°，縱向通過角31.5°，最小離地間隙達到410mm ，越野性能優(yōu)秀能夠適應各種惡劣的地形。東風“猛士”裝載質(zhì)量1.75噸，牽引質(zhì)量2噸，能夠搭載和牽引各種裝備。

東風“猛士”也有民用的版本上市，但是售價和舒適性與市面上主流的越野車相比不具優(yōu)勢，在市場上反應平淡。

北汽在BJ212沉淪之后，也重新研發(fā)了“勇士”輕型越野車，試圖挽回在越野車市場的頹勢。北汽“勇士”短軸版接近角42°，離去角33.0°，縱向通過角29.0°，垂直越障高度0.35米、越壕寬度0.55米。短軸版越野裝載質(zhì)量和越野牽引質(zhì)量均為500公斤，長軸版越野裝載質(zhì)量和越野牽引質(zhì)量均為750公斤。但是根據(jù)使用的單位反饋該車型可靠性不佳，平時只能用來買買菜出出差的勤務車。

當然北汽“勇士”也有民用的版本，這款車性價比還算可以，但是品控不算好，口碑一般。

而東風“猛士”就是另外一種際遇了，這款車非常符合有關單位的需求，加上質(zhì)量算過得去，自然受到不少青睞，現(xiàn)在該車型向著更大更厚的目標發(fā)展了，很快第二代“猛士”就面世了。第二代“猛士”全車加強了防護性能，全車覆蓋了裝甲和防彈玻璃，底部加裝有V形的裝甲，可抵御輕武器和爆炸物的襲擊。

而現(xiàn)在東風“猛士”就發(fā)展到了第三代，第三代在第二代的基礎上進行了優(yōu)化設計，主要更換了全新的大功率發(fā)動機，動力更強勁，越野性能更優(yōu)越。外形也重新進行了設計，比第二代霸氣了許多。第三代東風“猛士”采用了靈活的模塊化設計，目前已經(jīng)衍生出多個車型，成了相當多單位的主力裝備了。

曾經(jīng)我們就連一顆螺絲釘都需要從國外進口，自己生產(chǎn)汽車更是幾代人夢想。如今我們不需要舶來品了，自己能設計生產(chǎn)出了性能優(yōu)秀的汽車，但是要贏得市場還是要靠不斷進取的創(chuàng)新能力，掌握核心科技不受制于人，還要有高度的匠心精神，要有高超的質(zhì)量管理水品，打造出過硬的精品。