“圖文關(guān)注車，看文章解說，2月份將有機會獲得精美的車型。

對剛富起來的中國人來說，車子就是面子，越長、越大的車就更加有優(yōu)越感。歐洲消費者大多的是購買兩廂車、旅行車、柴油車，但中國就不一樣，轎車轎車，本來就是“轎”，需要帶個尾巴才像轎，所以到現(xiàn)在為止還有很多人接受不了兩廂車，導致POLO、?？怂沟仍鷥蓭囘M入中國非得加上屁股才賣得出去。加長車也一樣，中國消費者體型相比歐洲客戶要小巧的多，可偏偏習慣開大車，自從奧迪A6L的成功，車廠真正發(fā)現(xiàn)中國市場的消費熱點，于是乎各種加長車應運而生，正所謂走有中國特色的社會主義，開有中國特色的加長轎車。

小編的朋友最近就在猶豫這個問題，面對兩個L——凱迪拉克ATS-L和奧迪A4L，都是適應國內(nèi)消費者需求的加長版，到底選擇哪一款呢？這個問題相信不少朋友都有，就聽小編來分析一下。

ATS-L主打運動轎跑風格，這就意味著這輛車幾乎所有的一切都是為了性能服務的。ATS-L的外形設計就讓人覺得非常動感——凱迪拉克家族化鉆石切割車身讓車輛整體機具個性化風格，不僅外形更加惹眼，更是將空氣動力學設計融入其中，為ATS-L帶來更小的風阻。而且整車具備加長運動身姿態(tài)，讓車輛保持運動化風格不變的前提下增加了乘坐空間，讓后排人員更加舒適。整車設計比率為50：50，熟悉汽車的朋友都知道這樣的設計風格能夠給車輛帶來極佳的操控快感并且能夠很好的保證車輛的穩(wěn)定。

而奧迪A4L這款車，想必大家都已經(jīng)很熟悉了，2018款奧迪A4L由于重新設計的底盤中很多零部件都為鋁制，因此底盤的強度有所提升而重量也隨之下降。尾部流暢的線條飽滿而圓潤，行李箱蓋處微微上翹的設計起到了高速行駛中穩(wěn)定車尾氣流的作用。左右兩側(cè)多邊形尾燈向內(nèi)延伸，而在尾燈組內(nèi)并沒有使用時下流行的LED燈泡而是依然采用了常規(guī)組件。全封閉的賽車級底盤讓全新奧迪A4L的來自車底的干擾氣流降到最低，無論是低速行駛還是高速，這項設計都有助于改善車輛的抓地力和舒適性。

車型尺寸對比：奧迪A4L更大更長

2017款的凱迪拉克ATS-L的整車尺寸為4730*1824*1429，而2018款奧迪A4L的整車尺寸為4818*1843*1432，不難而知奧迪A4L在整體上都要比凱迪拉克ATS-L要大上一圈，俗話說得好“一寸長一寸強”，實際上會不會真的比凱迪拉克ATS-L強，我們繼續(xù)通過數(shù)據(jù)來進行分析一下。

【以下對比都基于凱迪拉克ATS-L款 28T 領先型 VS 奧迪A4L 2018款 30周年 40TFSI 運動型】

基本數(shù)據(jù)：凱迪拉克AST-L動力強勁

在基本參數(shù)上我們很明顯可以看到，雖然兩臺車都是搭配的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，但是凱迪拉克ATS-L的最大功率205kW,最大扭矩達到了400（N——m），發(fā)動機馬力279匹也遠超出A4L的190匹。這臺ATS-L最高車速240km/h，百公里加速只需要6.2s。相比之下奧迪A4L的最高時速233km/h，百公里加速7.9s雖然成績不錯但是在ATS-L面前還是略顯乏力。

內(nèi)飾

2017款凱迪拉克AST-L內(nèi)飾方面，ATS-L的設計更加激進，大量黑色烤漆材質(zhì)和鍍鉻的運用，提升了視覺質(zhì)感，給駕駛者來帶一種科技感與高級感；而A4L則是奧迪一貫的豪華和精致，雖然設計簡約但卻很顯檔次。

2018款奧迪A4L整體內(nèi)飾上延續(xù)了以往的風格，只是內(nèi)飾更多的地方采用鋼琴漆表面的裝飾板、功能的人性化設計等。環(huán)抱式的中控臺依然傾向駕駛員，顯然這臺的定位是駕駛。即使是運動型也沒有采用像A6L那樣的帶手寫板的新一代MMI系統(tǒng)。內(nèi)飾這一環(huán)節(jié)A4L表現(xiàn)中規(guī)中矩。

乘坐空間：二者表現(xiàn)均令人滿意

【奧迪A4L】

【凱迪拉克AST-L】

乘坐方面，ATS-L采用了美國豪華車寬大舒適的座椅，空間也較為寬敞；而A4L的座椅雖然沒有ATS-L寬大，但是包裹性更好，空間表現(xiàn)令人滿意。兩輛車都不出意外的使用了大面積的軟性材料，非常舒服，而且也都是真皮座椅，畢竟對得起這個價錢了。

后排空間方面，兩輛車由于加長了軸距，所以后排空間都很寬敞，足以滿足大多數(shù)人的乘坐需求。

綜合配置：凱迪拉克AST-L智能配置更加豐富

在綜合配置上，凱迪拉克ATS-L和奧迪A4L都配備了近、遠光LED大燈，光感自動調(diào)節(jié)、自動清洗大燈、高度調(diào)節(jié)等燈光配置。座椅方面兩款車都配備了電動座椅，但不同的是，凱迪拉克ATS-L比A4L多了座椅加熱的功能。在其他配置方面兩款車基本相同，但是不得不提的是凱迪拉克ATS-L不具備A4L所擁有的全景天窗，而反之A4L也不具備前者的自動空調(diào)功能，還是需要用戶手動進行調(diào)節(jié)。

在整體評分這一項上，似乎大眾都對這臺A4L透露出些許的不滿足，不過確實相比擁有強勁動力以及更多人性化配置的ATS-L,奧迪A4L的這些分扣的并不冤枉。

油耗：凱迪拉克AST-L“可不是省油的燈”

在油耗方面動力更加充沛的凱迪拉克ATS-L也相應的需要承擔更多的油耗，百公里7.8升，實測13.9的耗油也確實要讓人思考一下了，而奧迪A4L延續(xù)了以往的優(yōu)秀傳統(tǒng)油耗控制在了百公里5.9升，實測8.9升，這樣的油耗在一輛2.0T的車上還是可以接受的。

還有一點不得不提凱迪拉克這類不同于BBA的二線豪華品牌的二手車保值率也是在買車時需要考慮的一大問題，以及后期的保養(yǎng)維護費用。

總結(jié)

無論是奧迪亦或是凱迪拉克，對帶L的加長軸距的車型均表示不影響其操控性，但無論如何，這的確極好地投合了我國車主的喜愛，憑仗時尚動感的規(guī)劃，也吸引著新生代年青市場。凱迪拉克ATSL更趨向于年青運動，奧迪A4L更趨向于成熟慎重。