隨著我國“雙碳”目標——在2030年前努力實現“碳高峰”，2060年前努力實現“碳中立”，為各行業(yè)節(jié)能減排制定了“倒計時”時間表，作為北京汽車工業(yè)主體，北汽集團一直是這一綠色行動的急先鋒。北汽集團最近公布了“藍衛(wèi)蘭計劃”，將竭盡全力實現2025年碳高峰、2050年產品全面脫碳、運營碳中立。

經過多年的發(fā)展，從燃料汽車到新能源汽車，北京汽車制造業(yè)翻開了新的篇章。面對新的變化，北汽集團將加強研發(fā)，引進新能源產品，升級智能化工廠，重點進行新能源和智能網技術創(chuàng)新，與北京這座城市共同推進碳中和目標的實現。

新能源汽車一周

2009年北京市發(fā)布了《調整和振興汽車產業(yè)實施方案》，當時北京市經濟信息化委員會副主任姜貴平宣布：“北京市將建立新能源汽車先發(fā)制人政策體系，加強骨干企業(yè)，增加資金支持，擴大產品市場?！弊鳛楸本┳畲蟮氖袑賴?，嗅到政策機會的北汽集團當年成立了北汽新能源。

從新疆吐魯番到青海胡同有1500多公里的距離，超過40的高溫，一個特殊的“實驗員”和工程師們一起越過戈壁，越過荒地，進行了三天的長途駕駛。為了體驗用戶最真實的乘勝感，為了在極端環(huán)境下驗證車輛的產品質量，曾是北汽新能源車總工程師的楊子發(fā)經常兼任產品實驗員，還和工程師們一起在極端環(huán)境下檢查車輛。(威廉莎士比亞，美國作家)。

“關于產品質量，必須追求精致和真實?！盧 & ampd領導人楊子發(fā)對自己和球隊的要求。在一次EX3項目開發(fā)中，車輛發(fā)生轉向，多次審查的整改方案效果仍然不理想。為此，楊子帶著專業(yè)工程師趕往位于萊西的試驗場，逐個測試和挑選了50輛車，反復比較。在選擇標桿之前，他對工程師說：“每輛車的狀態(tài)都要達到這個標準?！苯又_認最終狀態(tài)，大量驗收、驗收時楊子發(fā)要求在生產線上隨機挑選汽車進行最終驗證，如果少一、兩臺，則選擇10輛，使200輛樣品車輛全部超過整改目標，取得了完美的整改效果。(大衛(wèi)亞設)。

這次設計改進只是北汽集團新能源產品開發(fā)過程中的一件小事，但正是這樣處理產品苛刻的標準，保證了北汽集團一輛新能源車的下線，并以質量和數量傳達給消費者。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)2011年，北汽新能源第一輛純電動汽車E150EV正式下線后，北汽新能源相繼推出EC系列、EX系列、歐盟系列等多部門產品。

經歷了早期產品的打磨，新產品、新型號也考驗了北汽新能源團隊。北京亦莊中國藍谷6樓是N61-HBT(極號阿爾法S華為HI版)項目組的主陣地。在這里，北汽集團與華為的工程師們并肩作戰(zhàn)。與自主生產設計不同，“共同開發(fā)”的新模式需要全面通關兩隊的業(yè)務流程，通過技術問題合作攻略，使兩隊在糾紛中不斷磨合，只推出滿意的產品。(莎士比亞、溫斯頓、共同開發(fā)、共同開發(fā)、共同開發(fā)、共同開發(fā)、共同開發(fā))

在談到團隊合作的日常生活時，北汽方面項目總經理周炳峰坦言：“我們回顧了極豪Alpha S華為HI版的研發(fā)過程，在入港前理性、感性認識，之后逐漸繼續(xù)具象化、明晰化?！痹陧椖砍跗?00公里加速指標下，對項目運行期間的各種性能進行標準排序和測試驗證。大隊整體懸掛調整，小攝像頭設計，北汽和華為的工程師們，在一次挑戰(zhàn)中不斷磨練，為所有問題尋找出路。(威廉莎士比亞，溫斯頓，《大冒險》)(Northern Exposure，2021年5月，北汽和華為合作取得的成果落到了地上。北汽藍谷麥格納工廠組裝車間，ARC?？怂拱柗⊿華為HI版生產線驗證樣車下線。2022年5月，華為高端自動駕駛ADS系統(tǒng)、搭載鴻蒙OS智能座艙的極號Alpha S的新HI版正式上市。

北汽集團相關人士表示，北汽集團建立了能夠自我進化、自我成長、自我變革的組織體系，聚集了眾多具有國際視野的專家，形成了敢于斗爭、敢于思考、敢于變化、敢于追逐、敢于做的干事創(chuàng)業(yè)文化。

繼續(xù)堅持對產品的卓越、方案設計，在團隊艱苦努力的背后，北汽集團堅決推進低碳建設的決心進一步增強。據悉，北汽集團將在人才、資金、機制、創(chuàng)新激勵等方面提供優(yōu)先支持，北汽新能源選拔優(yōu)勢和市長/市場優(yōu)勢不斷擴大。2013年，北汽新能源連續(xù)7年實現國內市長/市場銷售第一。2017年，北汽新能源成為全球純電動車銷售管道，國內首家年銷量超過10萬輛的純電動車企業(yè)。2018年，北汽藍谷登陸a股市場，成為中國新能源汽車第一周。

擺脫舒適

北汽新能源“從0到1”讓北汽集團完成了階段性轉型。但是面對激烈的環(huán)境競爭，北汽集團不能停下腳步。

據公安部數據顯示，截至今年6月末，全國新能源汽車保有量為1001萬輛，占汽車總量的3.23%。其中，純電動汽車保有量為810.4萬輛，占新能源

汽車總量的80.93%。隨著保有量的提升，消費者對新能源汽車的接受程度逐漸提高，越來越多的企業(yè)盯上新能源造車領域。

近兩年，新能源造車品牌層出不窮，“蔚小理”帶領造車新勢力們推陳出新，不斷搶食市場份額。合資品牌中，“南北”大眾、“南北”豐田等合資品牌也將重點放在純電動車市場，傳統(tǒng)車企則不斷孵化新能源“小號”上攻市場。乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，隨著越來越多企業(yè)入局，市場競爭環(huán)境愈加激烈，對北汽集團來說是機遇更是挑戰(zhàn)。

事實上，面對市場變化，北汽集團早已開始尋求多方合作增強產品實力。2018年6月，北汽集團與麥格納簽署協(xié)議成立合資公司，致力打造對外開放共享的高端智能純電動汽車研發(fā)與制造中心。同年7月，鎮(zhèn)江市政府、北汽集團、麥格納三方簽署北汽麥格納高端新能源汽車制造基地合資合作協(xié)議，并將投產新能源高端品牌ARCFOX（極狐）。據了解，麥格納為全球最大汽車供應商之一，具備全球領先的整車工程開發(fā)技術和高端制造能力。

聯手麥格納的同時，為讓旗下品牌更具競爭力，2017年北汽新能源與華為簽訂合作協(xié)議，并聯合設立“1873戴維森創(chuàng)新實驗室”，這是北汽新能源與華為聯合深耕智能網聯前瞻性技術、加速前沿科技產業(yè)化應用的重大舉措。此外，在自動駕駛、車載操作系統(tǒng)、全新固態(tài)電池為代表的重大新技術上，北汽集團更是采取“先聯合再自主”方式，與產業(yè)鏈伙伴深化合作。“除與麥格納、華為合作外，我們還和百度、小米、寧德時代、清陶等分別就新一代智能網聯電動汽車、智能純電動汽車平臺、量產共享無人車、動力電池等進行深度技術合作?！北逼瘓F相關人士表示。

中國流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示，作為國內骨干汽車集團，北汽集團以全面新能源化為方向，增強自主創(chuàng)新能力。同時面對市場變化，北汽集團采取開放合作的方針，持續(xù)創(chuàng)新提升核心競爭力。

不斷尋求合作共同研發(fā)下，北汽新能源已形成跨平臺、模塊化架構的正向開發(fā)體系，包括BE21、BE22、BE11三大平臺，覆蓋Sedan、MPV、SUV、Cross等多種車型，擁有高度自研的三電技術，高性能電機、動力電池、碳化硅電機控制器等核心零部件。同時，北汽新能源已擁有ARCFOX極狐和BEIJING兩大品牌，并推出EU5、EU7、極狐阿爾法T、極狐阿爾法S、極狐阿爾法SHI版等車型。今年上半年，極狐品牌累計銷售數量同比提升476.1%，銷量增速在20萬-35萬元價格區(qū)間的純電動汽車細分市場保持領先。

智能化工廠

從人才到產品再到技術，經過多年在新能源領域的探索，北汽集團的最終目的是為消費者帶來高質量產品，推動產業(yè)向高端智能制造領域發(fā)展，踐行低碳目標。

近年來，北京市對智能制造培育發(fā)展給予重點支持。2015年12月，北京市提出，以推動“在北京制造”向“由北京創(chuàng)造”轉型為主線，加快構建高精尖經濟結構，努力促進制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，綱要確定新能源智能汽車、智能制造系統(tǒng)和服務等優(yōu)勢專項，以重點領域帶動整體發(fā)展，打造“北京創(chuàng)造”品牌。

基于此，北汽集團發(fā)布“高新特”戰(zhàn)略，其中“高”即高端制造、高端產品、高端品牌；“新”即強化自主創(chuàng)新能力，加快全面新能源化進程；“特”即差異化發(fā)展。今年6月，對標梅賽德斯-奔馳全球領先的現代化生產基地56號工廠的北京奔馳順義工廠，迎來北京奔馳第400萬輛整車暨國產全新純電動車EQE的下線，這是北汽集團與梅賽德斯-奔馳集團共同落地“雙碳”戰(zhàn)略合作深化的成果，也是北汽集團打造首都高端制造的新樣本。

未來幾年，北汽新能源將以高端品牌極狐為核心陣地，加快產品布局節(jié)奏，預計2023年推出一款搭載華為HI全棧智能汽車解決方案的全新車型。針對更加年輕的消費群體也將有全新產品推向市場。

產品要高端，生產也不能落下。中共北京市委辦公廳、北京市人民政府辦公廳印發(fā)的《關于推進北京城市副中心高質量發(fā)展的實施方案》提出，加快發(fā)展智能制造高端制造。推動傳統(tǒng)制造業(yè)轉型升級，采取“優(yōu)勢產品+標桿工廠”模式落地實施一批“優(yōu)品智造”項目。臺馬科技板塊打造集成電路產業(yè)集群，建設集成電路高端制造基地，培育形成芯片設計、先進制造、關鍵工藝與設備、多元應用、基礎材料等上下游協(xié)同的集成電路產業(yè)鏈。

為實現綠色優(yōu)質生產，智能化制造工廠就成為關鍵。為此，北汽集團投入數十億元專項開展節(jié)能減排工作，建立健全產品全生命周期的綠色管理體系。據了解，在純電技術領域擁有世界頂尖級的研發(fā)與驗證能力，共計產出3909項專利，其中發(fā)明類專利有972項，綠色技術創(chuàng)新水平不斷提升。圍繞綠色制造體系，已成功完成17家國家級綠色工廠建設、2家綠色供應鏈企業(yè)建設，綠色智能制造持續(xù)發(fā)力。

同時，在京企業(yè)采用合同能源管理形式建設完成分布式光伏能力建設61兆瓦，每年發(fā)電約3800萬千瓦時，建設地源熱泵9.2兆瓦，可再生能源應用逐步提高。作為北京重點企業(yè)，北汽集團全面推動旗下企業(yè)向智能化高端制造，是進一步落實北京“五子”聯動的戰(zhàn)略方針。

北汽集團相關人士表示：“北汽集團將堅持以供給側結構性改革為主線，以用戶為中心，資源聚焦、瘦身健體，加快推進高端化、創(chuàng)新化轉型，實現高質量可持續(xù)發(fā)展?！?/p>

北京商報記者 劉曉夢

【聲音】北汽集團相關負責人：多品牌協(xié)同加速轉型

今年上半年，受疫情反復、原材料及零部件價格高企、芯片及電池等核心資源供應緊張等不利因素影響，各車企均承受不小壓力。不過，面對市場變化，北汽集團通過強化技術、布局高端，不斷提升抗風險能力，向市場傳遞出整體向好信號。數據顯示，今年上半年北汽集團旗下的北汽藍谷營收達34.79億元，同比增長42.76%。持續(xù)向好背后，得益于產品銷量的增長。今年上半年，北汽藍谷銷量同比增長高達144.43%。

新能源品牌不斷突破，也進一步加快北汽集團轉型步伐。2009年，北汽集團旗下北汽新能源落地，為轉型拉開序幕。

“十八大以來，黨的一系列重大部署和重大決策為國有企業(yè)創(chuàng)造歷史性發(fā)展機遇。”北汽集團相關負責人表示，對于北汽而言貫徹黨的重大決策是集團找準前進方向的重要一環(huán)。在“新四化”浪潮中，北汽集團積極響應國家戰(zhàn)略決策，在國內汽車行業(yè)率先發(fā)展新能源汽車，2009年成立國內首家新能源公司，在核心技術、產品創(chuàng)新、商業(yè)模式等方面取得重要突破，并收獲62萬用戶青睞。

不過，隨著新能源汽車市場逐漸成熟，傳統(tǒng)車企加速轉型、科技企業(yè)先后入局，也讓新能源汽車市場競爭進入白熱化。面對市場格局變化，北汽集團在尋找新突破口?！霸诔擞密嚪矫?，從技術、產品、市場維度，重點打造好‘極狐’和‘BEIJING’兩大品牌?！北逼瘓F相關負責人透露，極狐品牌將重點聚焦αT、αS等5款高端智能新能源產品，并與華為共同打造好“極狐”和“HI”聯合品牌。BEIJING品牌則在進一步釋放EU5、EU7等現有產品市場效應的同時，將于今年推出全新下一代高性能產品。

整體規(guī)劃上，對于新能源汽車的發(fā)展北汽集團也有明確方向。據了解，“十四五”末，北汽集團旗下自主新能源乘用車銷量將突破30萬輛。其中，今年極狐品牌將開始加速銷量攀升突破，預計實現4萬輛以上的目標；BEIJING品牌短中期將重點聚焦出租車、網約車等對公市場開拓，預計今年銷量超6萬輛。此外，北汽集團也在推進擴充合資品牌新能源陣營。上述相關責人表示：“北京奔馳全新新能源系列產品EQA、EQB、EQE，北京現代全新純電平臺產品艾尼氪等合資重磅車型，也將極大擴充北汽集團全面新能源化陣營。”