中型汽車是各大車企必爭的部門。特別是隨著經(jīng)濟水平和消費水平的提高，旅行時對舒適性的要求越來越高，而中型車在動力水平、空間水平、配置水平、公平過程、安全表現(xiàn)方面比小型車有明顯的優(yōu)勢。與中型車相比，在價格上更有優(yōu)勢，因此中型車越來越成為一體。

非常誠實的新福特蒙迪歐

國內(nèi)重型車市長/市場、德系大眾的邁騰和帕薩特、日系本田的雅閣、豐田的凱美瑞和日產(chǎn)的天籟是常年戰(zhàn)敗的車型，雖然有一定的統(tǒng)治力，但在市長/市場風云變化的瞬間，他們的日子并不穩(wěn)定。特別是新一代福特蒙迪歐上市后，中型車現(xiàn)有的市長/市場結構將受到一定程度的打擊。

剛過去不久的4月13日，新一代福特蒙迪歐正式上市，新車推出了4個配置，售價范圍為15.98-21.68萬元人民幣。價格正式公布后，業(yè)界沸沸揚揚。有人說新一代蒙迪歐的這個價格告訴我們原來中型汽車的價格一直是虛的。(莎士比亞，《哈姆雷特》，價格名言)。

事實上，新一代的蒙迪歐不僅給價格帶來驚喜，產(chǎn)品力量同樣出色，從設計、布局到動力表現(xiàn)，方方面面都有亮點。但是在知道這一點之前，我們把時間的年輪轉向1986年，一起看了福特蒙迪歐的誕生和成長之路。

日歷29年的歲月形成了五大車型

早在1986年，福特就開始了第一代蒙迪歐的研發(fā)，蒙迪歐的研發(fā)費用為60億美元，創(chuàng)下了福特在汽車設計費用上的投資新紀錄。簡單比較一下，2021年吉利汽車每年研發(fā)投入55億元人民幣，長安汽車研發(fā)投入41.4億元人民幣，廣汽集團投入51.7億元人民幣，造車新勢力的“蔚小李”研發(fā)投入分別為45.9億元、41.1億元和32.9億元。福特的大規(guī)模投資意圖很簡單。就是讓蒙迪歐成為真正的全球模特。

經(jīng)過7年的研究開發(fā)，1993年1月，第一代蒙迪歐正式上市。事實上，蒙迪歐的名字“Mondeo”也有很深的含義，據(jù)說源自法語的“Monde”是指“上流社會”，象征古典和尊貴，同時“Mondeo”有“Mondial”。

數(shù)據(jù)顯示，1993年3月22日，蒙迪歐率先在歐洲市場上市，推出了包括三級轎車、五門行李箱、旅行板等在內(nèi)的型號，動力提供了1.6L、1.8L和2.0L的發(fā)動機，并被評為當年歐洲年度風云車。

雖然第一代蒙迪歐風評突出，但銷量沒有達到福特的期望，另外，經(jīng)過7年的市長/市場摸索，2000年10月誕生了第二代福特蒙迪歐，這款車型實際上開始具備重型汽車的特性。車身更長，長寬達到473118121492(mm)。

據(jù)悉，憑借各種優(yōu)勢，第二代蒙迪歐獲得了30多個國際大獎，上市第一年在全球獲得了43萬輛銷售額，英國王妃與獨特氣質(zhì)相反，成為了英國王室的司機。

2004年，蒙迪歐由長安福特生產(chǎn)，售價20.98萬~ 22.98萬韓元，是長安福特產(chǎn)的第二款，也是蒙迪歐正式進入國內(nèi)的標志。

2007年3月，第三代福特蒙迪歐正式在比利時生產(chǎn)并公布售價，福特2006年底上映的新007電影《皇家賭場》也有廣告植入。2007年9月，長安福特正式宣布第三代蒙迪歐，并發(fā)出了響亮的聲音

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2012年底特律車展上，第四代蒙迪歐正式亮相，阿斯頓?馬丁的設計元素極其吸引眼球，2013年的上海車展上，國產(chǎn)第四代蒙迪歐正式亮相，同年8月正式上市；2022年1月17日，全新第五代福特蒙迪歐正式亮相首發(fā)，3月18日新車開啟預售，4月13日，長安福特宣布新一代蒙迪歐正式上市。

更東方的設計之美

在29年的時間里，福特蒙迪歐進行了5次換代，相比一般車型平均5年一次換代的頻率稍稍慢了一點，但所謂好飯不怕晚，最新一代蒙迪歐總算來了。

2019年，更福特、更中國的福特中國2.0計劃啟動，此次計劃的核心是在中國建立四個中心，即中國創(chuàng)新中心、中國產(chǎn)品中心、中國新能源汽車中心以及中國設計中心。這四個中心的成立也意味著福特在中國的產(chǎn)品會更有中國特色，比如最直觀的外觀設計。

這一代的蒙迪歐在外觀設計上更符合中國消費者的審美需求，寬大的車頭、大面積的進氣格柵、貫穿式的頭燈組、修長的車身都是當前較為主流的設計元素。

車頭部分有幾個亮點值得一提，其一是3D參數(shù)化鱗甲格柵很有個性與科技感，每次解鎖后都會有呼吸式的律動；其二，新車頭燈組有貫穿式燈帶，晚間行車能帶來更高的辨識度；其三，頭燈組全系為LED燈源，同時支持大燈高度可調(diào)、除入門版車型外，均配有自動頭燈與自適應遠近光燈。

全新第五代蒙迪歐車身尺寸為4935*1875*1500mm，軸距為2945mm，相比第四代車型有全面增加，其中車長增加62mm，車寬增加23mm，車高增加30mm，軸距增加95mm，與金牛座的尺寸相差無幾，因此，車內(nèi)的乘坐空間表現(xiàn)確足夠充裕。

車尾部分，小編認為視覺重心稍稍高了一些，能夠降低些高度則整車的運動感或許會表現(xiàn)更出色，尾燈組與野馬的尾燈有些相似的味道，同時沒有與頭燈相呼應采用貫穿式尾燈。后備箱容積官方數(shù)據(jù)為520L，非常美好的一個數(shù)據(jù)，同時后座支持四六比列的放倒，后備箱的容積可以擴展，并且為了更方便用戶使用，在后備箱內(nèi)就有兩個拉桿可以直接放倒后座，設計用心程度可見一斑。

1.1米的大聯(lián)屏與SYNC+2.0帶來的科技體驗

車內(nèi)布局設計上很多人都并不陌生，1.1米的大聯(lián)屏很吸睛，且屏幕分辨率很高，4K畫質(zhì)，顯示非常細膩。當然不排除有人認為該設計有些夸張，但整體而言應該是多數(shù)年輕人喜歡的設計，同時，車內(nèi)整體用料不差，大部分能夠觸及的地方均為軟性材質(zhì)包裹。

為更好滿足中國消費者的需求，福特汽車在本土研發(fā)了SYNC+車機系統(tǒng)，而全新一代蒙迪歐所搭載的則為SYNC+2.0升級版本。整體而言，車機智能程度與運行流暢度不差，常用的APP運用均可找到，同時，智能駕駛輔助方面的功能配備的也很完善，并線輔助、車道偏離預警、車道保持、交通標志識別以及主動剎車和全速自適應巡航、倒車車側預警等等均未缺席，只是只在頂配車型上才配備360度全景影像功能。

車機整體功能豐富，需要一定時間熟悉與探索，如駕駛模式、主題界面、氛圍燈的設置、車輛燈光、車鎖、屏幕的分屏與否等均可按照自己的需求與喜好設定。

另外，在功能配置方面，全新一代福特蒙迪歐的表現(xiàn)也可圈可點，如B0音響、前排無線充電、座椅加熱與通風、座椅記憶、人臉識別功能不僅可以登陸車機賬號，還能進行疲勞監(jiān)測與手勢控制功。但在小編看來，全系未搭載HUD抬頭顯示是個小小的遺憾。

澎湃動力并非侃侃而談

全新一代蒙迪歐內(nèi)飾設計與配置相比第四代車型有明顯改變與提升，但不限于此，其動力層面的提升同樣很高。

全系2.0T發(fā)動機，最大馬力238匹，最大扭矩376N·m，傳動系統(tǒng)方面，除頂配的ST-Line車型配8擋手自一體變速箱外，其它車型配8擋自動變速箱。相比第四代車型，取消了1.5T發(fā)動機與2.0T低功率發(fā)動機。

同級產(chǎn)品中，全新一代福特蒙迪歐的動力表現(xiàn)無疑屬于名列前茅者，雅閣、凱美瑞不能與其相提并論，與2.0T天籟相比則不相上下，但全新一代蒙迪歐在價格方面有明顯優(yōu)勢。

汽車網(wǎng)評：多維度提升 有望重回高地

全新一代福特蒙迪歐從造型設計、內(nèi)飾設計、科技配置、空間以及動力等各個維度都進行了明顯升級，就產(chǎn)品力來說，其在當前中型車領域內(nèi)的表現(xiàn)力可算是佼佼者。

在正式上市前2天，官方表示全新福特蒙迪歐的訂單突破萬輛，可見，在全面升級后，蒙迪歐的市場表現(xiàn)力不低，當然，最終能否重回巔峰需要時間驗證，但起碼有一個不錯的開始。