今天車叔要談的這輛超級跑車一定是很多人夢想的車！漂亮的動態(tài)外觀、暴力的性能、最好的駕駛特性、充滿未來感的這輛車是奧迪R8！之所以想到用這輛車，其實是因為車叔周末看了一場和奧迪R8有關(guān)系的賽車。

說到奧迪R8，車叔認(rèn)為它的車身很特別，總覺得是被一層肥胖的外衣遮著，但是沒遮全就留下了一道側(cè)邊碩大的進(jìn)氣口，不知道大家能否意淫到這種感覺呢？

（以下文章配圖均為奧迪R8 Performance車款）

OK，我們言歸正傳。奧迪R8是奧迪里面的高性能超級跑車，和奧迪RS還不太一樣。你在奧迪R8上能看到V10發(fā)動機，但是在其他奧迪高性能車上就看不到這臺發(fā)動機的存在，比如奧迪RS7使用的是4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，頂級的奧迪A8L則使用的是W12發(fā)動機等等。

其實說起V10發(fā)動機，很少有跑車搭載這種發(fā)動機，更多的還是V8發(fā)動機型。即使讓你現(xiàn)在想想有哪些在售車型使用的是V10發(fā)動機，你都不一定能想起來超過3臺車，這就是奧迪R8特殊性之一。V10發(fā)動機在自身的表現(xiàn)上是偏向于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機的，而對于跑車來說，V10發(fā)動機特別的長，布置起來并不是特別方便，而最重要的原因就是V10發(fā)動機在技術(shù)難度上要比V8發(fā)動機高很多，與其制造一臺V10發(fā)動機還不如制造一臺V12發(fā)動機來的更合理。此外，V10發(fā)動機的重量也要比V8發(fā)動機重不少，重量對于跑車來說可是非常重要的方面。

奧迪R8和蘭博基尼Huracan一樣都使用的是5.2L V10發(fā)動機，但是這臺發(fā)動機在蘭博基尼上的最大輸出為580馬力和540牛米，而在奧迪R8上的調(diào)校要稍微低一點點，為540馬力和540牛米。雖然兩款車的發(fā)動機97%都是一樣的，但是這兩臺車因為品牌和調(diào)校的關(guān)系駕馭起來感受也完全不同，而兩者差價相則差一輛頂配版奧迪A6L的價格。

剛才我們提到了這兩款車的駕馭風(fēng)格不同，奧迪R8相對于蘭博基尼Huracan來說是偏向于溫柔的，奧迪R8全系配置的四驅(qū)系統(tǒng)是其中原因之一，其次就是動力輸出上的調(diào)校關(guān)系，奧迪R8算是一臺比較好駕馭的超級跑車。奧迪R8的四驅(qū)系統(tǒng)在動力輸出和控制上是對四個車輪進(jìn)行實時的扭矩控制，允許車輪打滑的范圍很小，因此當(dāng)你開著奧迪R8到彎道中央的時候就可以全油門踩下去了。

新款奧迪R8在外觀上變得更加的犀利了，前大燈和車身一樣都演變成了直棱直角的設(shè)計，外觀沒有老款奧迪R8萌萌噠的外觀了，整個車身不管是從前面還是后面看來都是殺氣十足，內(nèi)飾也進(jìn)行了大幅的升級和科技的包裝，讓奧迪R8不再是一部冰冷的機器這么簡單。

可能說到這兒，有的車迷就開始吐槽了說“與其去買一臺奧迪R8還不如買一臺日產(chǎn)GTR，同樣的四驅(qū)，同樣的高性能，只是GTR在發(fā)動機缸數(shù)上不占優(yōu)勢”，你沒說的沒錯。日產(chǎn)GTR在駕駛風(fēng)格上和奧迪R8非常的類似，但是日產(chǎn)GTR在四驅(qū)上的控制是屬于抑制輸出而并非調(diào)整輸出，而抑制動力輸出會在彎道里面使得整臺車變得非常的木訥，如果并不是職業(yè)賽車手的話，這種玩法兒對于超跑駕駛者來說顯然就差很多意思，而奧迪R8在這方面表現(xiàn)則就要好很多，在賽道中屬于快中求穩(wěn)的風(fēng)格。

寫在最后：奧迪R8雖然并不是最完美的車型，但卻是超級跑車?yán)锩姹容^穩(wěn)健的，如果你是入門級選手的話，并不建議選擇一臺蘭博基尼去玩兒，售價215.80萬元的奧迪R8將是非常好的過渡選擇。