一到冬天，新能源汽車消耗太快，壽命不足就會(huì)成為話題，有人說：“熱帶地區(qū)的電車可能比北方賣得好。最終，續(xù)航折扣不行?！钡浅靶κ浅靶?，但這也反映了電動(dòng)車冬季續(xù)航衰減的問題。

但是你知道嗎？電池不太熱，也不太冷，適當(dāng)?shù)墓ぷ鳒囟仍?5 ~ 40之間，最佳使用溫度約為25。實(shí)驗(yàn)表明，氣溫下降時(shí)電池的續(xù)航時(shí)間和里程也會(huì)下降，氣溫低于20時(shí)，氣溫每下降1，電池的續(xù)航時(shí)間就會(huì)下降約1%。

為了應(yīng)對(duì)冬季的續(xù)航衰減，有些車企選擇用PTC加熱、木柴加熱輔助恒溫方式解決，但這兩種方法對(duì)車輛續(xù)航、用戶體驗(yàn)水平有一定的負(fù)面影響，而大鵬汽車的XPower會(huì)好得多。(莎士比亞，《北方新聞》)。

鵬的這個(gè)XPower系統(tǒng)不需要用戶在終端上額外安裝的輔助設(shè)備，可以通過家用慢速充電來加熱電池。在這個(gè)過程中，車主可以在車輛上插入充電槍，在手機(jī)上打開“低溫電池預(yù)熱”功能，在給車輛充電的同時(shí)，將電池保持在最佳工作溫度，車輛自然也不會(huì)在低溫停車狀態(tài)下發(fā)生續(xù)航損失。

外界對(duì)鵬一直有這樣的評(píng)價(jià)，被認(rèn)為是最了解國人心意的企業(yè)之一，旗下的很多設(shè)計(jì)都比較符合國內(nèi)消費(fèi)者的使用習(xí)慣。這句話也適用于這里。為了方便用戶使用“低溫電池預(yù)熱”功能，在鵬的XPower系統(tǒng)中，車輛可以監(jiān)控電池電量狀態(tài)，電池電量下降后，車輛將恢復(fù)正常充電功能，無需消耗用戶的時(shí)間和精力。

電動(dòng)車冬季續(xù)航縮短是目前普遍存在的共性問題，大家不要過于焦慮，要理性看待。事實(shí)上，近年來，鵬等自主車企業(yè)也在不斷尋找技術(shù)上的突破，隨著技術(shù)的成熟，低溫對(duì)電池的影響相信可以根治。