長(zhǎng)跑和每天在市內(nèi)行駛還是有很大差別的。機(jī)動(dòng)性好的運(yùn)動(dòng)型轎車，長(zhǎng)途駕駛越不方便，就越不舒服！長(zhǎng)途行駛時(shí)，車輛大部分處于平穩(wěn)巡航狀態(tài)。

運(yùn)動(dòng)型轎車避震器調(diào)教的比較硬，行程短，回彈力比較快，路面信息回饋到車內(nèi)比較明顯，恨不得車輪壓到個(gè)小石頭都能明顯感覺(jué)到。而且運(yùn)動(dòng)型轎車的座椅比較硬，雖然包裹性好，但舒適性一般。如果長(zhǎng)時(shí)以一個(gè)姿勢(shì)開(kāi)車，就算蛋蛋受得了，腰和屁股也受不了，就算屁股不長(zhǎng)包，早晚也得烙下頸椎?。∷攒囕v的整體舒適度很重要！

長(zhǎng)途開(kāi)車需要一輛座椅和避震器都相對(duì)溫和以及舒適的車。這三輛車中首先不要考慮寶馬3系，因?yàn)閷汃R3系的座椅是這三輛車中坐姿最低，也是最硬的。開(kāi)車時(shí)有種鉆被窩的感覺(jué)，而且座椅不光硬，對(duì)身體的承托性也不太好。我開(kāi)自己的寶馬3系，只要路程超過(guò)一個(gè)小時(shí)，就感覺(jué)渾身難受。

奔馳C級(jí)也好不到哪去，雖然座椅要比寶馬3系舒適一些，但是避震器比較硬，奔馳C級(jí)的避震器調(diào)教，是我感覺(jué)最不“奔馳化”的車型之一。奔馳除了AMG車型之外，大部分車型給人的駕乘感受都是穩(wěn)中帶著韌，柔中帶著紳士風(fēng)度。但是奔馳C級(jí)正好相反，避震器和底盤調(diào)教的比較運(yùn)動(dòng)，對(duì)于路面顛簸的回饋比較直接，說(shuō)白了就是比較顛。所以這種調(diào)教，并不適合長(zhǎng)途駕駛。

反而我覺(jué)得奧迪A4L在各方面的表現(xiàn)比較均衡，首先是方向盤的轉(zhuǎn)向力度非常輕盈，只要不是太柔弱的人，用兩個(gè)手指頭都能轉(zhuǎn)的動(dòng)！第二，奧迪A4L避震器調(diào)教的軟硬適中，初段的回饋比較柔和，后段比較有韌性。第三，奧迪A4L的座椅，我個(gè)人感覺(jué)是這三輛車中最舒服的，座椅比較寬大平整，承托性和柔軟度也比較不錯(cuò)，車內(nèi)的隔音降噪也符合這個(gè)價(jià)位車型應(yīng)該有的水平。

觀點(diǎn)：車輛感受這個(gè)層面的問(wèn)題因人而異，所以我建議大家在選擇車輛之前，最好去親自試駕一下，看看哪輛車更適合自己。