超級車該怎么定義？0-100公里/h加速確實是一個硬指標(biāo)，但你能把特斯拉model s看成超級跑車嗎？不管你是否認識特斯拉，都不會這樣稱呼這三節(jié)車廂轎車，但在加速這項工作方面，Model S目前可以在2.1秒內(nèi)突破100，超過包括保時捷911、法拉利812、蘭博基尼Aventature在內(nèi)的頂級超跑。(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國電視劇)，)但是，有多少人買了特斯拉，能在100米賽道上跑2秒、3秒、5秒呢？相信更多人看到的還是包括智力在內(nèi)的綜合實力。

對于這款2021型號的外觀，我們能看到的確實是落地感比較好的車頭。使用電動車中最常見的封閉式前部，但實際上前保險杠附近有一個用于吸入空氣或改善氣流的下工具。同時，兩端覆蓋著傳導(dǎo)口和擾流板前嘴唇，視覺上的運動傾向完全無法掩蓋。

model S，4970/1964/1445mm哈奇包與2960mm的軸距相吻合，看起來確實很瘦。我們不僅可以看到隱藏在側(cè)面的電動車門把手和感應(yīng)硬件，還被車窗包圍著，連同19英寸輪轂都噴成了黑色。(大衛(wèi)亞設(shè)，《Northern Exposure》(美國電視劇)，)另一方面，尾部的銀車標(biāo)志下面是帶有激光雕刻英文標(biāo)志的黑色飾品，上面是擾流板尾翼，兩端是以C型剎車燈為主的熏黑色尾燈。車輛后保險杠內(nèi)有一定的擴散結(jié)構(gòu)進行處置。

進入駕駛艙后，整個LCD儀表板和17.0英寸觸摸屏現(xiàn)在嵌入隱藏的空調(diào)排放通道，平板觸屏仍然支持單屏多功能顯示器，多個系統(tǒng)和功能可以通過貼紙懸浮同時運行，因此不需要像其他智能網(wǎng)絡(luò)連接系統(tǒng)一樣進行多種界面切換。

另外，Tesla OS不僅支持實時導(dǎo)航、語音交互、汽車聯(lián)網(wǎng)、遠程車輛控制等功能，還通過汽車本身實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)游戲功能，集成Steam平臺，提供電腦等游戲功能。此外，后座駕駛艙還提供單獨的多媒體觸摸屏，從而實現(xiàn)包括游戲在內(nèi)的娛樂多功能性。

不用說Model S的輔助駕駛，Autopilot系統(tǒng)除了標(biāo)準(zhǔn)L2級輔助駕駛外，還通過完整的FSD訂閱，成為量產(chǎn)市場上為數(shù)不多的L3級自動駕駛能力主導(dǎo)系統(tǒng)。(威廉莎士比亞、Northern Exposure(美國電視劇)、Northern Exposure(美國電視劇)獲得完整的FSD后，Model S不僅具備自動換車道、自動超車、進出路等高級功能，還具備自動停車功能。

對于其他車輛配置，Model S提供真皮方向盤、無鑰匙可進入的無框門、帶位置內(nèi)存的電動尾門、前排雙射頻充電板。另外，座椅采用運動風(fēng)格設(shè)計和環(huán)保皮革，前排支持電動調(diào)節(jié)/加熱/通風(fēng)功能，后排可以加熱。同時，車輛還提供多溫區(qū)獨立熱泵空調(diào)、車輛氛圍燈、主動降噪系統(tǒng)等配置。

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核心動力方面，Model S通過頂配獲得了一套三電機驅(qū)動系統(tǒng)，組成電動四驅(qū)同時，三電機能提供高達750kW的最大功率，它不僅能夠幫助車輛在2.1秒內(nèi)完成0-100km/h加速，還能達成322km/h極速，而對于絕大部分純電動車來說，能跑到250km/h就已經(jīng)很夸張了。當(dāng)然，除非上賽道，否則就中國城市路況來說，無論是250碼，還是320馬其實意義都不大。而超級電池，則將幫助這套超高性能掀背轎跑車獲得637km的NEDC純電續(xù)航里程。

底盤之中，Model S會有前雙叉臂式獨立懸架+后橋多連桿式獨立懸架，并帶有一套空氣懸架系統(tǒng)來改善阻尼剛性或底盤高度，而可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)會讓它在必要時刻以更小轉(zhuǎn)向半徑駕駛，從而把操控推向更高水準(zhǔn)。

寫在最后

特斯拉Model S能實現(xiàn)的直線加速性能顯而易見，別說是純電動世界了，就是超級跑車市場在未接入電動機的情況下，也無法實現(xiàn)如此性能級別。但正如我們所說的，Model S雖是一臺高性能掀背車，但它的目標(biāo)客戶也同樣看重乘坐、行車以及智能化的綜合品質(zhì)，而Model S在這些方面不說完美，但這綜合表現(xiàn)絕對是配得起它的身價的。