如果預(yù)算相同的話，是選擇市中心的精裝兩房，還是選擇比較偏僻的三間毛坯？

不要急著回答，因?yàn)槊總€人的需求不同，自然會有不同的看法。

而今天的這對主角同樣售價相當(dāng)，一款是當(dāng)下炙手可熱卻溢價極高的全新奔馳C級，而另一款則是中大型轎車標(biāo)桿奧迪A6L。如果手握40萬購車預(yù)算，你會選誰？

奔馳C級：不求最好但求最貴

作為一臺豪華中型轎車，奔馳C級一直與寶馬3系、奧迪A4L并肩，一同瓜分該細(xì)分市場的絕大部分市場份額，稱其占半壁江山甚至都委屈它們了。

相比主打操控的寶馬3系，以及標(biāo)榜科技的奧迪A4L，奔馳C級一向以豪華自居，這也是奔馳C級一向售價較貴的原因。上一代奔馳C級主打30-35萬元區(qū)間，已經(jīng)比競爭對手高出幾萬元，不曾想，全新奔馳C級售價更離譜！不僅官方指導(dǎo)價水漲船高，主力車型C260L更是達(dá)到35.12萬元，目前終端還多為加裝數(shù)萬元智樂套裝、智駕套裝等選裝包的現(xiàn)車，并且沒有優(yōu)惠！

筆者聽說目前全新奔馳C級主力車型C260L落地價接近45萬元！網(wǎng)上更有將近50萬購入的首批車主，簡直刷新了筆者的三觀！稱它為“史上最貴奔馳C級”一點(diǎn)也不為過！

要知道，目前奔馳C級全系僅搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+48V輕混，甚至連2.0T發(fā)動機(jī)都沒有！雖然賬面數(shù)據(jù)不錯，C260L版本最大馬力204ps峰值扭矩300N·m，官方0-100km/h加速時間7.7秒，但部分吃瓜群眾心里肯定酸，甚至?xí){(diào)侃：花了40多萬竟然買臺1.5T的車？車標(biāo)值10萬吧！

不過在全新奔馳C級車主看來，什么發(fā)動機(jī)排量、強(qiáng)制選裝包、優(yōu)惠力度或許根本不是事。他們就是本文開頭會選擇市中心精裝兩房的那撥人，什么偏遠(yuǎn)毛坯三房，更實(shí)用寬大的車身，性價比，who care？

要的就是全新的造型設(shè)計，要的就是“小S”內(nèi)飾，當(dāng)無數(shù)網(wǎng)友還在調(diào)侃爭論不休時，成功的人早就開上了新車。什么“人傻錢多”的理論，歸根結(jié)底其實(shí)是部分網(wǎng)友自我安慰的借口，全新奔馳C級車主錢多倒是事實(shí)，你敢確定他們“人傻”嗎？

奧迪A6L：性價比最高的豪華車

都說奧迪A6L是“性價比最高的豪華車”，曾經(jīng)官車身份加持，排面十足；5米級車長，宜家宜商；更關(guān)鍵的是，奧迪A6L配置普及度非常高，連“乞丐版”都配置齊全。曾經(jīng)換代時最便宜裸車甚至不到30萬元，這里絕對沒有半點(diǎn)玩笑話。而現(xiàn)在這一代奧迪A6L歷史最低價裸車僅30萬出頭，曾經(jīng)35萬元就可以落地。

可隨著芯片短缺，奧迪全系車型包括A6L都縮減了優(yōu)惠力度，目前“乞丐版”裸車售價已經(jīng)漲至35-36萬元左右，算上其他雜費(fèi)落地價將超過40萬元。雖然相比曾經(jīng)最便宜的時候已經(jīng)貴了不少，但相比寶馬5系、奔馳E級還是便宜很多，“乞丐版”甚至還不如全新奔馳C260L貴。

作為一臺中大型轎車，選擇2.0T標(biāo)準(zhǔn)功率版40TFSI似乎有點(diǎn)說不過去，如果選擇2.0T高功率版45TFSI則需要多加3萬元左右。有意思的是，倘若選擇奧迪A6L 45TFSI，還不如繼續(xù)增加2萬元預(yù)算購買45TFSI quattro版本，畢竟這才是奧迪品牌精髓。

換句話說，奧迪A6L要么就推薦“乞丐版”最低配，要么就推薦45TFSI quattro版本，兩車車價相差5萬元，算上購置稅雜費(fèi)出入共計約相差6萬元，價格談得好的話，45萬元左右可以落地。這個價格買一臺中大型轎車，空間寬大，搭載2.0T高功率動力總成，并且擁有quattro四驅(qū)，你敢說奧迪A6L不是“性價比最高的豪華車”？

40萬到底選奔馳C級還是奧迪A6L？

見仁見智。

如果要筆者這種“經(jīng)濟(jì)實(shí)用型”回答，我肯定會選奧迪A6L。

但如果讓生活品質(zhì)較高，對排量、性價比、實(shí)用性不屑一顧的白富美、高富帥來選，全新奔馳C級更能彰顯他們的實(shí)力跟品味。

免責(zé)聲明：文中部分圖片和數(shù)據(jù)源自網(wǎng)絡(luò)，如有侵權(quán)或不實(shí)報道請聯(lián)系我們刪除，否則將視為主動放棄權(quán)益！