據(jù)：6種車型各有優(yōu)劣，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的購車需求做出選擇。

新能源汽車的賽道競(jìng)爭已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段，多個(gè)豪華品牌也加入純電車型的爭奪。目前，“油改電”已經(jīng)成為市場(chǎng)棄兒，在獨(dú)立平臺(tái)基礎(chǔ)上制造的純電車型才能成為消費(fèi)者的購車首選。

為此，本期《懶人看車》內(nèi)容，我們選取奔馳EQC、寶馬iX3、奧迪Q5 e-tron、凱迪拉克LYRIQ銳歌、特斯拉Model Y和蔚來ES6六款豪華純電SUV，對(duì)它們的續(xù)航里程、功能配置等進(jìn)行對(duì)比，力求為“土豪”們找到一輛適合其需求的車型。

基本信息

奔馳EQC售價(jià)最高，凱迪拉克銳歌新車問世

此次對(duì)比，我們選取奔馳EQC 2022款 改款 EQC 400 4MATIC（以下簡稱“奔馳EQC”），寶馬iX3 2022款 創(chuàng)領(lǐng)型（以下簡稱“寶馬iX3”），奧迪Q5 e-tron 2022款50 e-tron quattro 榮耀型 錦衣套裝（以下簡稱“奧迪Q5 e-tron”），凱迪拉克LYRIQ銳歌2022款 后驅(qū)長續(xù)航尊貴版（以下簡稱“凱迪拉克銳歌”），特斯拉Model Y 2022款 長續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版（以下簡稱“Model Y”），蔚來ES6 2022款 100kWh 運(yùn)動(dòng)版（以下簡稱“蔚來ES6”）。

廠商指導(dǎo)價(jià)方面，奔馳EQC為57.19萬元，寶馬iX3為43.99萬元，奧迪Q5 e-tron為45.95萬元，凱迪拉克銳歌為45.97萬元，Model Y為39.49萬元，蔚來ES6為44.40萬元。

六款車型中，奧迪Q5 e-tron和凱迪拉克銳歌為中大型SUV，其他四款車型均為中型SUV。凱迪拉克銳歌是最新問世的車型，于今年6月正式上市。

車身對(duì)比

凱迪拉克銳歌最長最寬，奧迪Q5 e-tron是6座車型

先來看三款車型的車身信息。奔馳EQC的長/寬/高/軸距為4774/1923/1622/2873mm；寶馬iX3的長/寬/高/軸距為4746/1891/1683/2864mm；奧迪Q5 e-tron的長/寬/高/軸距為4876/1860/1675/2965mm；凱迪拉克銳歌的長/寬/高/軸距為5003/1977/1637/3094mm；Model Y的長/寬/高/軸距為4750/1921/1624/2890mm；蔚來ES6的長/寬/高/軸距為4850/1965/1758/2900mm。

可以看到，作為中大型SUV，凱迪拉克銳歌的長度、寬度和軸距均最大，車身最高的車型是蔚來ES6。其他車型中，寶馬iX3的長度、寬度和軸距皆最小，車身最矮的則是奔馳EQC。

另外，六款車型中只有奧迪Q5 e-tron是6座車型，其余均為5座車型，有多人出行需求的消費(fèi)者可以重點(diǎn)考慮。

車身外觀上還有一些設(shè)計(jì)值得注意。六款車型中，凱迪拉克銳歌和蔚來ES6的外觀采用隱藏電動(dòng)門把手設(shè)計(jì)。這個(gè)設(shè)計(jì)沒有太多實(shí)際的功能，不過會(huì)令車身更有設(shè)計(jì)感和科技感，目前在大量新能源車型中均有使用。

續(xù)航和動(dòng)力對(duì)比

奔馳EQC續(xù)航里程最低，Model Y零百加速最快

對(duì)于純電車型，消費(fèi)者自然最關(guān)心其續(xù)航里程。

六款車型中，Model Y續(xù)航里程最高，達(dá)到660km，凱迪拉克銳歌次之，為653km，而蔚來ES6也達(dá)到600km。寶馬iX3和奧迪Q5 e-tron的續(xù)航里程分別為535km和520km。續(xù)航里程最低的的是奔馳EQC，僅為443km，明顯與其57.19萬元的指導(dǎo)價(jià)不匹配。

電機(jī)配置方面，先來看馬力。六款車型中，Model Y馬力最大，達(dá)到450Ps，奔馳EQC和蔚來ES6分別為408Ps和435Ps。馬力最小的是寶馬iX3，僅為286Ps，奧迪Q5 e-tron也只有305Ps。

電機(jī)最大功率方面，Model Y數(shù)值最大，達(dá)到331kW，奔馳EQC和蔚來ES6分別為300kW和320kW，數(shù)值最小的是寶馬iX3，僅為210kW。

電機(jī)最大扭矩方面，奔馳EQC數(shù)值最大，達(dá)到760N·m，蔚來ES6次之，為610N·m，Model Y也達(dá)到559N·m，數(shù)值最小的是寶馬iX3，僅為400N·m。

一般來說，在不考慮其他因素的情況下，馬力、功率和扭矩與電機(jī)的動(dòng)力和性能密切相關(guān)。從上述數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，寶馬iX3三個(gè)參數(shù)均最低，相對(duì)而言動(dòng)力可能會(huì)較弱，而奔馳EQC、Model Y和蔚來ES6則相對(duì)表現(xiàn)更好。

汽車的動(dòng)力性能還可以通過零百加速時(shí)間進(jìn)行側(cè)面印證。Model Y零百加速最快，僅需5秒，奔馳EQC只需5.1秒，蔚來ES6也只需5.6秒，凱迪拉克銳歌需要6.35秒，奧迪Q5 e-tron則需要6.7秒。零百加速時(shí)間最長的是寶馬iX3，達(dá)到6.8秒，甚至比兩款中大型SUV都要慢。

安全配置對(duì)比

僅奔馳EQC有膝部氣囊，Model Y安全配置相對(duì)欠缺

安全配置方面，作為豪華品牌車型，六款車型均總體配置充足，不過也各有優(yōu)劣，我們主要來看一下有區(qū)別的功能配置。

安全氣囊方面，六款車型中只有奔馳EQC配備膝部氣囊，其他車型均未配備。此外，只有奧迪Q5 e-tron配備后排側(cè)氣囊，奔馳EQC則可以選裝后排側(cè)氣囊，總體而言奔馳EQC的安全氣囊配置最為齊全。

胎壓監(jiān)測(cè)方面，奧迪Q5 e-tron僅配備胎壓報(bào)警功能，其他五款車型均配備胎壓顯示功能。兩者的區(qū)別是，胎壓顯示可以顯示輪胎的胎壓數(shù)值，胎壓報(bào)警只能在胎壓不足時(shí)提供報(bào)警提示，不能顯示輪胎具體的胎壓數(shù)值。

主動(dòng)安全配置方面，部分車型的配置略顯不足。比如車道保持輔助功能，蔚來ES6并未標(biāo)配此功能。道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別功能，Model Y和蔚來ES6并未標(biāo)配此功能。疲勞駕駛提示功能，只有Model Y未配備此功能。

還有一些主動(dòng)安全功能值得關(guān)注。比如后方碰撞預(yù)警功能就只有奧迪Q5 e-tron配備，此功能當(dāng)檢測(cè)到后方有正在快速接近的其他移動(dòng)目標(biāo)且存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，可發(fā)出報(bào)警信息并打開雙閃燈，提醒后方車輛減速或保持安全車距。

DOW開門預(yù)警系統(tǒng)就只有奧迪Q5 e-tron和凱迪拉克銳歌配備，此功能可在即將打開車門時(shí)提供安全警示，當(dāng)系統(tǒng)判定可能因車門開啟而發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)，對(duì)駕乘人員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，避免可能發(fā)生的安全事故。

對(duì)于車輛的閑時(shí)安全問題，六款車型中只有Model Y和蔚來ES6配備哨兵模式，一旦車輛被碰撞或移動(dòng)，外部攝像頭就會(huì)錄制車輛周圍的環(huán)境，并通過手機(jī)APP或短信通知車主，車主也可以通過手機(jī)控制車輛鳴笛、閃燈以及遠(yuǎn)程喊話，向威脅車輛安全的潛在破壞者發(fā)出警告，保障車輛及財(cái)產(chǎn)安全。

駕駛輔助功能對(duì)比

蔚來ES6有透明底盤，Model Y可達(dá)L3自動(dòng)輔助駕駛

駕駛輔助功能方面，六款車型非?！皟?nèi)卷”，有車型明顯領(lǐng)先。

駕駛輔助影像方面，只有Model Y配備倒車影像，其他車型均配備360度全景影像。另外，寶馬iX3、奧迪Q5 e-tron和凱迪拉克銳歌均標(biāo)配倒車車側(cè)預(yù)警功能，此功能可在倒車時(shí)可提示側(cè)方及后方來車，降低因視覺盲區(qū)帶來的危險(xiǎn)性。

續(xù)航系統(tǒng)方面蔚來ES6只標(biāo)配定速巡航功能，其他五款車型均標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航功能。駕駛模式方面，六款車型中只有Model Y未配備運(yùn)動(dòng)模式。

HUD抬頭數(shù)字顯示功能則只在寶馬iX3和奧迪Q5 e-tron上標(biāo)配，此功能可將車速等信息顯示在擋風(fēng)玻璃上，駕駛員不需要低頭看儀表盤。

智能駕駛方面，除了凱迪拉克銳歌以外，其他5款車型均聲稱已達(dá)到L2自動(dòng)駕駛輔助級(jí)別，其中Model Y還可以選裝L3自動(dòng)駕駛輔助級(jí)別功能。

另外，六款車型中，只有蔚來ES6配備透明底盤功能，可實(shí)時(shí)獲取車底狀況，記錄并顯示車輛已行駛過的區(qū)域的車底視頻信息，讓駕駛員可以實(shí)時(shí)、直觀地查看車底的狀況。

除了Model Y以外，其他車型均配備主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵功能，車頭的格柵可自動(dòng)調(diào)節(jié)開合度，冬天車輛啟動(dòng)時(shí)可以更快熱車，高速行駛時(shí)閉合進(jìn)氣格柵帶來更低的風(fēng)阻系數(shù)，提升車輛穩(wěn)定性與燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，只有寶馬iX3未配備電池預(yù)加熱功能，此功能可盡快提高電池溫度，使電池能夠進(jìn)入最佳工作溫度。

內(nèi)部配置方面，奧迪Q5 e-tron、凱迪拉克銳歌和Model Y均配備方向盤加熱功能，可以在寒冷的季節(jié)讓方向盤變得溫暖。前排座椅功能方面，所有車型均配備加熱功能，奧迪Q5 e-tron和凱迪拉克銳歌標(biāo)配通風(fēng)功能，凱迪拉克銳歌還標(biāo)配按摩功能。

車機(jī)和燈光

凱迪拉克銳歌超大連屏，Model Y缺少道路救援呼叫

車機(jī)系統(tǒng)方面，凱迪拉克銳歌在中控屏方面發(fā)力，采用中控屏和儀表盤相連的一體式連屏設(shè)計(jì)，因此中控屏總尺寸達(dá)到33英寸。其他五款車型也積極適應(yīng)“大屏”時(shí)代，中控屏尺寸均超過10英寸。

車機(jī)功能方面，只有奧迪Q5 e-tron配備AR實(shí)景導(dǎo)航功能，此功能可在攝像頭實(shí)時(shí)拍攝到的真實(shí)道路畫面上，由虛擬模型、箭頭、虛線等元素為用戶指引方向，為“路癡”駕駛員提供更加清晰的路線指引。另外，六款車型中只有Model Y未配備道路救援呼叫功能。

另外，奧迪Q5 e-tron不支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能，而其他五款車型均配備此功能，OTA升級(jí)功能并非不可或缺，不過作用巨大，消費(fèi)者不用把汽車開至4S店，就可以實(shí)現(xiàn)車輛軟、硬件配置的遠(yuǎn)程升級(jí)，目前已有多個(gè)汽車品牌使用OTA完成召回工作。

燈光方面，六款車型中只有蔚來ES6未配備自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，此功能可根據(jù)道路照明情況智能切換近光燈或遠(yuǎn)光燈。

轉(zhuǎn)向輔助燈光方面，奔馳EQC、凱迪拉克銳歌和蔚來ES6均配備轉(zhuǎn)向輔助燈，可在轉(zhuǎn)彎時(shí)照亮彎道盲區(qū)。BBA三款車型還配備轉(zhuǎn)向頭燈，前大燈可在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)大燈的偏轉(zhuǎn)，前照亮“未到達(dá)”的區(qū)域，減少發(fā)生交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。

霧燈方面，Model Y和蔚來ES6配備LED前霧燈，在雨霧天氣時(shí)可提供更加光亮的照明條件。而奧迪Q5 e-tron則采取了“折中”方案，前大燈支持雨霧模式，在雨霧天氣下可幫助增大車燈照射范圍。

作為“豪車標(biāo)配”的車內(nèi)氛圍燈方面，六款車型均有配備。不過迪Q5 e-tron和Model Y只有單色氛圍燈，其他車型均有多色氛圍燈。

選購建議

看重續(xù)航不選奔馳EQC，動(dòng)力和智能Model Y是首選

總結(jié)下來，六款車型各有優(yōu)劣，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的購車需求作出選擇。

奔馳EQC背靠奔馳的品牌價(jià)值，動(dòng)力、安全配置等方面也可圈可點(diǎn)，不過續(xù)航里程實(shí)在太低，雖然目前優(yōu)惠幅度較大，但是總體性價(jià)比并不高。

寶馬iX3是目前豪華品牌中銷量較好的車型之一，駕駛輔助功能、安全配置、燈光等也比較齊全，不過電機(jī)配置相對(duì)落后，動(dòng)力可能較差。

奧迪Q5 e-tron主動(dòng)安全功能最為齊全，提供多種個(gè)性化車輛配置供選擇，6座車型適合大家庭購買，不過目前上市不久優(yōu)惠較少，520km的續(xù)航里程也使競(jìng)爭力略顯不足。

凱迪拉克銳歌高度“新能源化”，甚至看不到凱迪拉克燃油車的影子，各方面配置非常齊備，一體式連屏的中控設(shè)計(jì)讓人眼前一亮，不過目前尚未交付，仍需等待市場(chǎng)的進(jìn)一步檢驗(yàn)。

特斯拉Model Y擁有遠(yuǎn)超同級(jí)競(jìng)品的智能駕駛輔助功能，強(qiáng)大的動(dòng)力性能也帶來更好的駕駛體驗(yàn)。不過受客觀因素影響，目前該車型價(jià)格并未到最低位，有耐性的消費(fèi)者可以當(dāng)“等等黨”。

蔚來ES6的智能化程度也非常高，各方面配置也比較齊全，換電服務(wù)加上600km的續(xù)航里程，一定程度上減輕續(xù)航焦慮，不差錢的“土豪”們不妨一試。