過去，有配送需求的人通常是水果蔬菜食品、批發(fā)、建材等領域。但是近年來，快遞物流、電商平臺迅速崛起，對配送、運輸業(yè)的需求也在增加。微卡以更低的售價門檻和實用性受到了很多創(chuàng)業(yè)者的喜愛。汽車企業(yè)也注意到了這一需求。就像我們熟悉的五菱一樣，8月中旬推出了經典車型榮耀卡延長版。

這次榮耀卡加長版仍然有單人/雙人座位選項，4個加長版車型為4.33 ~ 4.88萬韓元。從外觀上看，新車的整體設計風格還是有吳玲家族的區(qū)分度的，一切都很樸素、干練，單色塑料的前峰很耐臟，即使對這輛車日?；钴S的工作環(huán)境產生瑕疵，也不會心痛。大衛(wèi)亞設(David Assell)，Northern Exposure(美國電視新聞)。

另外，集裝箱部位、榮耀卡加長版是三面翻車，柵欄上也有多個環(huán)節(jié)，這在日常貨物運輸、貨物裝載中使用時，整體實用性還不錯。

就車身尺寸而言，榮耀卡加長版托架均為3050毫米，單行加長版集裝箱為250毫米，集裝箱尺寸為2920 * 1520 * 320毫米。2排擴展集裝箱也有170毫米長，加長集裝箱大小為2250 * 1520 * 320毫米。

在裝載能力方面，短板車型的優(yōu)勢無疑會更加明顯。特別是對于我們一次次拉貨的利潤空間來說，加長的集裝箱包裝得更多，大家的收入當然也可以更高。(威廉莎士比亞，溫斯頓，學者)因此，個人更推薦考慮單列車型。畢竟你不會期待一輛商用車用在家里，所以還不如干脆扔掉那部分剩余的家庭性，換成更大的裝載空間。(莎士比亞)。

車內部分，榮耀的小卡加長版確實不太注重更新，而且商用車對這部分一直不上心，反而傾向于對底盤載貨量、集裝箱容積等關鍵點進行升級優(yōu)化。因此，這款榮耀小卡加長版的裝修質感一般，出乎意料，不足為奇。(威廉莎士比亞、溫斯頓、光榮名言)。但是，在ABS方案、EBD制動力分配等基礎安全配置中，榮耀卡加長版是標準配置。

動力上榮耀卡加長版搭載了我們熟知的1.5L 5MT總成，最大馬力100Ps，最大扭矩135N m，驅動方式仍然是中心后部布局。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視劇)，)很多朋友應該都知道，該動力系統在五菱家族服役多年，工作穩(wěn)定性、耐久性、燃料經濟性等鏈條沒有下降，口碑也受到了很多車主的好評。但是，我認為燃料消費成果的參考資料仍然很難一致。畢竟這個數字完全取決于你貨物的重量。(大衛(wèi)亞設)。

底盤部分，榮耀的小卡加長板在前面使用了偏韓星向的MACPERSON獨立懸架，后面板是以主力載荷為主的縱向6件鋼板彈簧懸架。其中，榮耀小卡單行加長型的最大載重量為735公斤，在單程貨物運輸能力上也能感受到實用性。

編輯摘要：

從產品層面來看，五菱榮耀牌加長版不論外觀和裝修，都呈現出更加突出的“樸素”。但是換句話說，這也是干練的表現。因為像光榮牌加長版這樣的商用車、車主的用途都是為了賺錢謀生。因為大部分都沒有細心地保護它，所以這輛車要做的是可靠性和性價比。

顯然，至少榮耀的小牌加長版在這兩方面都是不俗的表現。另外，武陵Granglish卡擴展版的集裝箱升級只能從創(chuàng)業(yè)、實用性等角度提高市長/市場競爭力。所以后續(xù)車成為創(chuàng)業(yè)者手握4萬級預算時首選的微卡，這似乎也不奇怪。(大衛(wèi)亞設)。