馬自達(dá)汽車一直以顏值、操作和安全性受到廣大消費(fèi)者的喜愛，被稱為與日系最不同的日系車，為什么？在很多國家的人心目中，日系車已經(jīng)被打上了上皮薄車、輕型車、偷工減料、安全性差的標(biāo)簽，所以實(shí)際情況究竟如何暫時(shí)不討論，這里我們單獨(dú)談?wù)勸R自達(dá)。

iihs評(píng)定的2017汽車安全性排名，馬自達(dá)、奧迪并列第四
??馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)囊括發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身的整體設(shè)計(jì)、調(diào)校、整合為一體，在突出操控與燃油經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，對(duì)安全也非常重視，體現(xiàn)在底盤、車身的設(shè)計(jì)及材料等方面。

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底盤縱梁采用直線設(shè)計(jì)，底部結(jié)構(gòu)件銜接連貫，縱梁直接貫穿到后部，與前縱梁連接的底部縱梁通過斜角度與后部直接連接，避免彎曲處的應(yīng)力集中，提高車身對(duì)撞擊吸收能量。

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車身骨架使用屈服強(qiáng)度270-1500MPa的高強(qiáng)度鋼比例達(dá)到了60%，要高于現(xiàn)行車型40%，車門側(cè)面A柱、B柱、門框支柱、門梁等位置上下交叉焊接成一個(gè)封閉的環(huán)形框架結(jié)構(gòu)，同時(shí)在連接處使用了焊接膠以增加框架結(jié)構(gòu)的剛性，這種多封閉環(huán)形框架的籠式結(jié)構(gòu)，有利于提升駕駛艙的整體剛性，同時(shí)對(duì)于車身發(fā)生翻滾碰撞時(shí)也有較強(qiáng)的抵抗能力。

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前后保險(xiǎn)杠下均增加有防撞鋼梁，在車門內(nèi)增加了兩根防撞桿，車頂薄弱部位增加了加強(qiáng)筋，在這些看不見的地方，馬自達(dá)沒有絲毫的偷工減料，難怪?jǐn)?shù)年來馬自達(dá)一直被世界權(quán)威級(jí)機(jī)構(gòu)iihs評(píng)為同級(jí)別最安全的車型之一，也被國內(nèi)眾多網(wǎng)友稱為最不像日系的日系車。

馬3、馬6、cx-5、cx-8??均獲得iihs碰撞測(cè)試tsp+的最好成績

?可能有人會(huì)提到南京寶馬撞碎馬2那次不幸的事故，我只能說，不是一個(gè)級(jí)別的車，一輛兩噸多重的車以180公里/小時(shí)的速度撞擊一輛微型車，換任何品牌的車結(jié)果都差不多，在猛烈的撞擊下，無論什么車、什么防撞梁加強(qiáng)筋都是浮云，車輛行駛安全的第一要素是人，尊章守法、文明駕駛才是安全的最大保障。

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