作為奧迪最強(qiáng)的國產(chǎn)車型，奧迪A7L是沒有同等級直接競爭對手的存在，與寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L相比，奧迪A7L的位置更高，處于奧迪A6L和A8L之間。

前幾天剛剛試駕了最新的國產(chǎn)奧迪A7L，發(fā)現(xiàn)以一款豪華舒適的中大型轎車來說，奧迪A7L這臺車上幾乎沒有什么明顯的短板。雖然很多人說國產(chǎn)奧迪A7多了一個(gè)屁股，變得不夠好看了，但實(shí)際上如果你見過實(shí)車，會發(fā)現(xiàn)A7L的顏值依舊還是很能打。

外觀不僅和A7 Sportback一樣擁有闊大的表面、分明的棱角、緊致的線條，而且由于A7L變得更加修長，配合21寸RS輪轂，短前后懸設(shè)計(jì)，A7L整體姿態(tài)在運(yùn)動(dòng)之余還呈現(xiàn)出了一種非常優(yōu)雅的觀感。

且國產(chǎn)后的A7L不僅相比現(xiàn)款進(jìn)口奧迪A7多了一套更強(qiáng)的3.0T動(dòng)力系統(tǒng)，在一些技術(shù)配置上A7L也遠(yuǎn)超過A7，A7L是目前國產(chǎn)豪華車中各項(xiàng)技術(shù)配置最齊全的。

比如A7L先行版車型中主動(dòng)式空氣懸掛、后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、激光大燈等配置全都標(biāo)配，料給的確實(shí)很足。同時(shí)諸如5G/V2X、帶激光雷達(dá)的L2級輔助駕駛功能、夜視系統(tǒng)等等科技裝備也一應(yīng)俱全，在內(nèi)部配置上，奧迪A7L還擁有最新的車機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，也是首批實(shí)現(xiàn)車載微信上車的奧迪車型。

此前奧迪A7L也已正式開啟預(yù)售，A7L先行版兩款車型，售價(jià)為67.77-69.77萬元；A7L 55TFSI共2款車型，每款車型提供兩種風(fēng)格套裝，總計(jì)四個(gè)版本，售價(jià)為59.97萬元-69.67萬元。除此之外，還有一個(gè)頂配奧迪A7L先見版，售價(jià)為77.77萬元。

在我們試駕中，A7L先行版和A7L 55TFSI都體驗(yàn)過，A7L先行版獨(dú)具的青山黛+黑車頂?shù)呐渖?，個(gè)人感覺最能體現(xiàn)A7L整車氣質(zhì)。在動(dòng)力系統(tǒng)上，目前A7L公布的版本中全部由3.0T V6引擎加一套48V輕混系統(tǒng)組成，3.0T V6引擎最大輸出功率250kW，峰值扭矩450N.m。

奧迪A7L激光大燈

而48V輕混系統(tǒng)加入則有效提升了A7L的低扭表現(xiàn)，在輔助內(nèi)燃機(jī)工作時(shí)，電機(jī)可以提供約最大扭矩60Nm和6kW功率，在制動(dòng)時(shí)能提供最大12 kW的能量回收，同時(shí)利于燃油經(jīng)濟(jì)性，這也是寶馬5系和奔馳E級目前沒有的配置。

同時(shí)，A7L獨(dú)具的全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在動(dòng)態(tài)中可以實(shí)現(xiàn)后輪同向/反向±5°的轉(zhuǎn)動(dòng)，這也是奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級所沒有的。

實(shí)際駕駛中會發(fā)現(xiàn)，盡管奧迪A7L擁有5076mm的車身長度，但由于48V輕混系統(tǒng)補(bǔ)充了低扭輸出以及全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的加入，A7L開起來在動(dòng)力響應(yīng)和轉(zhuǎn)向上都非常靈活，完全超出你對駕駛一臺中大型轎車的印象，在轉(zhuǎn)向靈活性上有個(gè)形象的比喻，A7L的最小轉(zhuǎn)彎半徑與奧迪A3的水平相當(dāng)。

只不過，盡管A7L擁有更大車身的同時(shí)開起來也很靈活，還擁有一臺儲備充沛的動(dòng)力系統(tǒng)，但千萬別以為A7L是一臺性能猛獸。其實(shí)完全不是，A7L的整體運(yùn)動(dòng)性并不強(qiáng)，動(dòng)力雖然響應(yīng)很跟腳，但動(dòng)力輸出完全不像一臺運(yùn)動(dòng)型轎車一般帶著些許暴躁。

而實(shí)際駕乘中，A7L的底盤的表現(xiàn)也是偏舒適性調(diào)校，雖然在只需要5.6秒即可破百的加速能力加持下，你還是可以把這臺車開得很快，但這并不符合A7L的內(nèi)在調(diào)性，本質(zhì)上A7L是一臺更注重舒適駕乘感受的車型。

就像在豪華性上，A7L可選后排行政套裝，包括中央扶手觸控屏、后排娛樂系統(tǒng)、后排老板鍵等等，也幾乎完全是一臺行政級座駕旗艦的格調(diào)，只不過是A7L略顯侵略性的外觀設(shè)計(jì)，對不了解它的人來說可能具有一些迷惑性。

那么，奧迪A7L比起定位更低一個(gè)級別的5、6、E三臺車，又如何呢？值得在后三者頂配的基礎(chǔ)上再加點(diǎn)錢選擇嗎？

在寶馬5系、奔馳E級和奧迪A6L三臺車中，寶馬5系的運(yùn)動(dòng)性無疑是最好的，奧迪A6L各方面最均衡，奔馳E級豪華性最強(qiáng)。

奧迪A7L的運(yùn)動(dòng)性是比不了寶馬5系，但勝在空間更大，配置更齊全。進(jìn)口版寶馬540i售價(jià)60.39萬，搭載的也是3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率250kW與奧迪A7L相當(dāng)，但由于標(biāo)準(zhǔn)軸距，空間自然比不了帶‘L“的對手。另外，長軸版寶馬530Li雖然空間變得更大了，但全系只有2.0T動(dòng)力。

奔馳E 350L 4MATIC 運(yùn)動(dòng)型售價(jià)64.28萬，空間很大，且豪華調(diào)性很足，但同樣是2.0T動(dòng)力，且已經(jīng)停售?，F(xiàn)款奔馳E級也是一樣的問題，無論進(jìn)口還是國產(chǎn)都是2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，即便有AMG的運(yùn)動(dòng)套件可以選裝，但在動(dòng)力上依舊還是沒有奧迪A7L上這臺3.0T引擎更有說服力。

而與自家奧迪A6L相比，奧迪A7L的優(yōu)勢就更簡單了，更大、裝備更齊全、造型更加個(gè)性化。

總的來說，比起5、6、E，奧迪A7L的優(yōu)勢在于擁有大空間的同時(shí)，還擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，完備的功能配置以及更個(gè)性的外觀選擇。

所以，如果你更注重功能體驗(yàn)和舒適的駕乘享受，對運(yùn)動(dòng)性不是太在意，但又不想要一臺規(guī)規(guī)矩矩的傳統(tǒng)中大型豪華轎車，那么相比起5、6、E這三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案，加點(diǎn)錢選一臺料更足，更個(gè)性的奧迪A7L會是一個(gè)更好的選擇。

但如果你很在意價(jià)格，那還可以在等一等，目前A7L僅是3.0T動(dòng)力版本，后期提供2.0T版本后，價(jià)格無疑會進(jìn)一步下探，屆時(shí)可能會直接殺入5、6、E這三臺車的售價(jià)區(qū)間內(nèi)。

那時(shí)再對比5、6、E這三臺車，A7L雖然在動(dòng)力上與之持平了，但價(jià)格下降后，A7L作為定位更高的產(chǎn)品選擇，其實(shí)不也是更香了。